一、 工程概況

20101工作面現(xiàn)使用ZY4800/20/40型號的掩護液壓支架，因工作面溜子下滑，機尾出現(xiàn)了寬度為2.5米的小斷面，造成煤機在機尾割煤無法割到頭，頂板管理困難?，F(xiàn)需要在工作面機尾增加兩臺掩護式液壓支架和1.5米的溜槽兩節(jié)，為保證運輸和安裝時人員及設備的安全，特編制本專項措施。

二、 施工準備

1、 由機電隊將支架在大巷指定地點組裝好，要保證支架的架尾朝向老塘，然后固定在平板車上，且支架重心要適中。

2、 運輸前先檢測軌道順槽的高度不低于2.5米，軌道順槽巷道內(nèi)設備和物料的安全距離要距離軌道不小于0.7米，如頂幫距離不合適，及時挑頂刷幫，保證支架和溜槽的安全運輸。

3、 走鉤前，認真檢查運輸設備的狀況，絞車基礎及四壓兩戧是否牢固合格，保險繩、鉤頭、鋼絲繩、啟動按鈕、閘皮、信號、銷子、是否齊全正常，嚴禁設備帶病作業(yè)。

4、 “一坡三擋”設置安全，有效可靠。

5、 準備6米道軌4根，2.6米半圓木20根。10T卸扣2個，10T葫蘆2個。

三、 施工方法

一) 設備的運輸：

整個運輸溜子及支架的途中有4個平臺,共7個停車換鉤點,在西軌大巷14T回柱絞車往西10m處為第一個平臺,在軌道順槽里程0+10處為第二個平臺,在里程3+35---3+48m處為第三個平臺,里程6+30-6+40m處為第四個平臺,在7+50—8+20m處設置70m車場一個.在軌道順槽盡頭為第4個平臺.除了4個平臺停車換鉤外,還有3個停車換鉤點,分別是西軌大巷西頭拐彎處;風門內(nèi);在軌道順槽里程4+00m處.整個運輸途中需經(jīng)兩個上坡,兩個下坡.前500變坡點較多,后400m坡度平緩.但第三個平臺不平,有下坡趨勢.在斷層處上下坡度變化較大。

在車輛到達風門下口處,先由工人把軌道順槽里程點0+35m處的14T回柱絞車的鋼絲繩拉到設備車或支架車前,在通過風門時不能將兩扇風門同時打開,以免造成工作面風流絮亂,鋼絲繩應從風門底部,即軌道中間通過,先將外面的一扇鐵風門打開,用10T卸扣將支架上的連接環(huán)和鋼絲繩鉤頭保險繩連接好,取掉木楔,把鉤工退到安全地帶,由風門下口2m處的信號工發(fā)出開車信號,當支架車通過第一道風門,信號工發(fā)出停車信號,使用阻車器使支架車停穩(wěn)固,然后將打開的風門關閉好,把鉤工再將里面的一扇風門打開,撤到安全位置,由信號工發(fā)出開車信號,當支架通過風門后到達0+10處的平臺處,把鉤使用好阻車器及木楔,將支架車穩(wěn)固好,然后關閉好打開的鐵風門,摘下鉤頭. 用軌道順槽口處的JD—25絞車將里程點340m處30T回柱絞車的鋼絲繩拉下來到達停車點,把鉤工把鉤頭保險繩連接好,然后拆除木楔,退到巷口做警戒,并通知信號工發(fā)出開車信號.絞車開啟后,任何人不得跟隨在運行的重車后方,以防發(fā)生意外.在里程0+00---3+30這段路程有3個變坡點,在支架運輸時,信號工要和絞車工配合好,慢速將支架運過變坡點,以免造成掉道,絞車司機可根據(jù)經(jīng)驗觀察,在運輸過程中不論發(fā)生什么事故,都由上口人下來處理,嚴禁下口處的人員上去處理.當?shù)竭_第二個平臺時,先打開平臺兩端的阻車器,將車停穩(wěn)后,把鉤工先掛上340m處30T回柱絞車對面的14T下放絞車的鉤頭,讓鋼絲繩帶上勁后,再由把鉤工將上山時的鉤頭摘掉,信號工到達下坡最低點變上坡5m處(即里程點4+15m處)發(fā)出開車信號,把鉤工打開支架要下山一端的阻車器,絞車司機慢速放支架下坡,當車放到斷層處最低位置,等車停穩(wěn)后,由把鉤工下去將車用木楔剎穩(wěn)后,摘換鉤頭換上JD—25絞車從660m處拉來的回柱絞車的鋼絲繩,連接好卸扣和保險繩后,和信號工撤到支架車后的坡上5m處(即里程點385處),然后由信號工發(fā)出開車信號.

絞車司機接到信號拉支架上山時,一律用慢檔,在運架過程中,信號工打點一定要清楚,及時給絞車司機發(fā)出正確的信號.設備車或支架車到達第三個平臺時,打開阻車器用大木楔將車停穩(wěn)掛上660m20T回柱絞車對面20T回柱絞車的鉤頭,用10T卸扣將鉤頭和支架上的連接環(huán)連接好,保險繩連接好,然后啟動絞車,讓鋼絲繩帶上勁,將支架下放到已支護好的上出口處。

二) 安裝地點的支護：

20101工作面上出口小斷面現(xiàn)在用4米π，采用一梁三柱進行支護，首先在老塘也就是放頂線處用3.15單體配合2.4的半圓木打兩排加強老塘的支護，然后將π梁和鉸接梁的支護換成用6米道軌配合3.15米單體進行支護，(在換道軌支護前，先用鉸接梁替換π支護，鉸接梁每拆1.2米，加一根道軌進行支護，現(xiàn)在沒有錨網(wǎng)的支護不允許出現(xiàn)0.8米的空頂，避免造成冒頂事故。

上出口小斷面支護采用4根6米道軌配合3.15單體支護，道軌一端與支架頂梁搭接，搭接長度300mm(另一端用3.15米單體支護頂板，并用2.4米的半圓木接平接實，道軌間距0.9米。如頂板較破碎需要鋪網(wǎng)支護。

具體支護方式如示意圖

三) 設備的安裝：

1、 將裝架地點的浮煤清干凈，達到與軌道水平。

2、 工作面架設支架及溜槽，按照先安裝支架，后安裝溜槽逐步進行。

3、 支架運輸?shù)轿恢?，采用絞車牽引和單體配合使用，將支架拉到位。

4、 起吊點選在機尾97號支架上，且必須用單體對支架進行加固。

5、 拉移支架時，先拉支架架尾，再拉支架前梁，依次將支架拉到位。

6、 架設溜槽時，先將機尾溜槽拉開，拉開距離不小于1.5米，以便加溜節(jié)，溜槽要連接牢固，將支架和溜槽固定牢固。

7、 在使用單體時，要進行遠程供液，單體頂點要采取防滑措施，避免單體滑、崩傷人。

四、 安全技術措施

架設支架、溜槽時必須由隊長、跟班隊長現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，拉移支架時人員要站在安全的地方。要注意機尾的電纜及各種高壓管，施工過程中要由專人查看頂板，煤壁及單體的狀況，溜子必須停電閉鎖。

1、 堅持“行車不行人，行人不行車”的斜巷運輸管理制度，運輸巷道入口要掛警示牌;正確使用擋車器等安全設施，禁止使用非標準連接裝置，嚴禁不帶電松車或松開操作手把松車(放飛車)“一坡三擋”設置安全有效可靠。

2、 絞車操作手把、按鈕、開關等要靈活可靠，信號要暢通，聲光俱全。

3、 施工前認真學習安全措施，將措施傳達到每一個施工人員。

4、 斜井信號工必須由工作認真負責，有一定的提升把鉤工作實踐經(jīng)驗，經(jīng)過專業(yè)安全技術培訓考試合格，并取得合格證的人員擔任。

5、 把鉤工必須懂得所使用車輛、防跑車及跑車防護裝置、工具等設備設施的結構以及使用性能，并能正確處理運行中出現(xiàn)的一般故障，經(jīng)培訓考試合格發(fā)證后，方可上崗。

6、 絞車司機，必須經(jīng)過技術培訓，考試合格，方可上崗。