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輸送帶跑偏的預(yù)防與處理

  
評(píng)論: 更新日期:2023年05月13日

輸送帶跑偏的預(yù)防與處理

一、輸送帶跑偏的基本規(guī)律

輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)常見(jiàn)的一種事故。在生產(chǎn)中人們通過(guò)實(shí)踐和探索總結(jié)出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律,為預(yù)防和處理事故提供了可靠的依據(jù)。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是 :

(1)偏大不偏小,滾筒與托輥兩側(cè)直徑大小不一,輸送帶運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)向大的一側(cè)跑偏。

(2)偏高不偏低。支撐裝置造成輸送帶兩側(cè)不在同一個(gè)水平面上,輸送帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)跑偏。

(3)偏緊不偏松。輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一樣,運(yùn)行中輸送帶則向緊的一側(cè)跑偏。

(4)偏后不偏前。以輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn),托輥或滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上,一側(cè)后一側(cè)前,則輸送帶在運(yùn)行中便會(huì)向后的一側(cè)跑偏。

二、輸送帶跑偏的原因

輸送帶跑偏的主要原因有:

傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一;

滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物;

機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行;

傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直;

托輥安裝不正;

給料位置不正;

滾筒中心不在機(jī)身中心線上;

輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)傾斜;

機(jī)身不正。

三、輸送帶跑偏的危害

輸送帶跑偏不僅會(huì)影響生產(chǎn),損壞輸送帶。當(dāng)使用非阻燃輸送帶時(shí),還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力,使輸送帶打滑,可能引起礦井火災(zāi)事故。

四、輸送帶跑偏預(yù)防與處理

1.預(yù)防措施

(1) 提高安裝質(zhì)量;

(2)提高輸送帶接頭質(zhì)量;

(3)增加巡回檢查與維護(hù);

(4)保證裝載不偏;

(5)保證清掃裝置正常;

2.現(xiàn)場(chǎng)處理方法

(1)自動(dòng)托輥調(diào)偏:當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí),可在輸送帶跑偏處,安裝調(diào)心托輥。

(2)單側(cè)立輥調(diào)偏:輸送帶始終向一側(cè)跑偏,可在跑偏的一側(cè)跑偏范圍內(nèi)加裝若干立輥,使輸送帶復(fù)位。

(3)適度拉緊調(diào)偏:當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右,方向不定時(shí)說(shuō)明輸送帶過(guò)松,可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。

(4)調(diào)整滾筒調(diào)偏:輸送帶在滾筒處跑偏,檢查滾筒是否異樣或竄動(dòng),調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動(dòng),消除跑偏。

(5)校正輸送帶接頭跑偏:輸送帶跑偏始終一個(gè)方向,而且最大跑偏在接頭處,可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。

(6)墊高托輥調(diào)偏:輸送帶跑偏方向、距離一定,可在跑偏方向的對(duì)側(cè)墊高托輥若干組,消除跑偏。

(7)調(diào)整托輥調(diào)偏:輸送帶跑偏方向一定,檢查發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直,就可調(diào)整托輥,消除跑偏。

(8)消除煤泥調(diào)偏:輸送帶跑偏點(diǎn)不變,發(fā)現(xiàn)托輥、滾筒粘著煤泥,就要消除煤泥調(diào)偏。

(9)校正支架調(diào)偏:輸送帶跑偏方向、位置固定,跑偏嚴(yán)重,可調(diào)整支架的水平和垂直度,消除跑偏。

二、輸送帶打滑的預(yù)防與處理

(一)輸送帶打滑的主要原因有:

(1)輸送帶張力不夠。

(2)機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水炭,造成驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶的摩擦系數(shù)降低。

(3)輸送帶上裝載過(guò)多。

(4)嚴(yán)重跑偏,輸送帶被卡住。

(5)清掃器失效,造成滾筒與輸送帶間有大塊異物。

(二)輸送帶打滑的危害

輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑,因摩擦而使輸送帶表面溫度升高,同時(shí)加劇了輸送帶的磨損,還可能引起點(diǎn)燃輸送帶而發(fā)生著火事故或引發(fā)其他事故。

(三)輸送帶打滑的預(yù)防

防止輸送帶打滑具體措施有:

經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度,適度拉緊輸送帶。

(2)經(jīng)常檢查輸送帶接頭狀況。

(3)采取有效的防淋水措施。

(4)保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運(yùn)行。

(5)裝載量要控制,嚴(yán)禁超載運(yùn)行。

(6)停機(jī)時(shí)要拉清輸送帶上的煤,且不得再裝載。

三、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防與處理

(一)輸送帶縱向撕裂的原因

(1)輸送帶接頭處有嚴(yán)重的變形及損壞。

(2)大塊物料或鐵器卡住輸送帶。

(3)輸送帶跑偏,防撕裂保護(hù)裝置失效。

(4)有雜物、煤或矸石塊卷入滾筒與輸送帶之間。

(5)繩卡上的斜楔沒(méi)打緊。

(二)輸送帶縱向撕裂的危害

輸送帶發(fā)生縱向撕裂后會(huì)直接造成輸送帶的破損甚至造成報(bào)廢,增加運(yùn)輸成本,影響正常運(yùn)輸。

(三)輸送帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法

(1)及時(shí)更換輸送帶接頭金屬卡及維修嚴(yán)重變形或破損的輸送帶接頭或重新連接輸送帶。

(2)控制大塊物料及鐵器運(yùn)到帶式輸送機(jī)上;發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡物,應(yīng)及時(shí)清除。

(3)增加調(diào)心托輥和防跑偏保護(hù)裝置,保證吊式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置在運(yùn)行中的正常工作。

(4)及時(shí)清除輸送帶與滾筒間的夾雜物。

(5)將繩卡上的斜楔打緊。

(6)檢查各裝載點(diǎn)及閘門(mén)的工作狀況,防止閘門(mén)損壞落下而造成縱向撕裂。

(7)輸送帶發(fā)生縱向撕裂后,可按以下步驟處理:

①采取臨時(shí)措施,用鐵絲將裂口縫合,維護(hù)帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

②利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)行冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。

四、逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防與處理

(一)逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的原因

逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的原因有:

(1)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);

(2)閘的制動(dòng)力矩不足或逆止裝置損壞;

(3)誤操作,使貨載流向相反;

(4)輸送機(jī)傾斜角度超限。

(二)逆轉(zhuǎn)飛車(chē)的預(yù)防及處理方法

(1)控制給煤量,禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)調(diào)整閘的制動(dòng)力矩,使其滿足制動(dòng)要求。

(3)精神集中,認(rèn)真按操作規(guī)程開(kāi)車(chē)。

(4)逆止器要試運(yùn)行,確保運(yùn)行安全可靠。

(5)發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車(chē)事故后,可按以下步驟進(jìn)行檢查處理:

①檢查電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸節(jié)及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞,若損壞,應(yīng)及時(shí)修理或更換。

②清除機(jī)尾堆煤。

③調(diào)整閘輪(閘盤(pán))與閘瓦的間隙。

④慢速空載運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部有無(wú)異響。

⑤載少量負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),注意傾聽(tīng)各部異響。

⑥輕載試車(chē),確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后,再投入運(yùn)行使用。

五、斷帶的預(yù)防與處理

(一)斷帶的原因

(1)輸送帶張力不夠。

(2)輸送帶超限使用,嚴(yán)重老化。

(3)水煤沖砸輸送帶;大塊物料及鐵器等卡住或沖砸輸送帶。

(4)輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。

(5)輸送帶接頭嚴(yán)重變形或損壞;輸送帶接頭處的金屬卡子損壞。

(6)輸送帶跑偏或被機(jī)架卡住。

(7)輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過(guò)大。

(二)斷帶的預(yù)防及處理方法

(1)更換符合要求的輸送帶。

(2)輸送帶達(dá)到使用壽命期限,應(yīng)及時(shí)更換。

(3)嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。

(4)去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭,重新連接輸送帶;更換金屬卡子。

(5)增加調(diào)偏托輥及防偏保護(hù)裝置;發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏被機(jī)架卡住,應(yīng)立即停機(jī)處理。

(6)將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適。

(7)發(fā)生斷帶事故以后,可采取以下步驟進(jìn)行處理:

①清除斷帶處輸送帶上的浮煤;

②用卡板卡住斷帶的一頭;

③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭;

④松開(kāi)張緊裝置;

⑤用絞車(chē)牽引輸送帶;

⑥割齊輸送帶斷頭;

⑦用金屬卡子、冷粘或硫化方法連接輸送帶;

⑧經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn),確認(rèn)無(wú)誤后,再正式投入使用。

六、減速器漏油的預(yù)防與處理

(一)減速器漏油的原因

(1)軸端漏油:軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞;氈墊和膠圈損壞或老化,密封失效。

(2)軸承壓蓋螺絲孔漏油或軸承蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油:軸承壓蓋螺絲不緊固或墊圈損壞。

(3)減速機(jī)外殼對(duì)口平面處漏油:減速器外殼對(duì)口平面變形;對(duì)口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。

(4)減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油:注油孔蓋螺絲不緊固;墊片損壞;注油孔蓋變形。

(5)減速器漏油:減速器外殼破裂損壞。

(二)減速器漏油的處理方法

(1)疏通減速器內(nèi)回油溝,在軸上加裝擋油盤(pán);更換氈墊及密封膠圈。

(2)緊固軸承壓蓋螺絲,更換損壞的墊片。

(3)減速器外殼對(duì)口處采用耐油橡膠墊,緊固對(duì)口螺栓,重新更換密封膠。

(4)緊固注油孔蓋螺絲,更換

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