1、設(shè)備在起吊前，首先要對起吊位置選擇適當(dāng)，起吊的懸掛點要有足夠的強度，要先進(jìn)行兩次試吊，確認(rèn)滿足起吊要求時，方可正式起吊。

2、設(shè)備起吊時，要用Φ18mm×64mm型圓環(huán)鏈進(jìn)行拴綁和吊掛，圓環(huán)鏈要用馬蹄環(huán)進(jìn)行封閉連接，馬蹄環(huán)要穿絲戴帽并擰緊。

　　3、起吊時，嚴(yán)禁人員的任一部位靠近起吊設(shè)備及其運行趨勢方向，更不得探入其下方；如起吊處有坡度，則拉手拉葫蘆人員要站在上坡側(cè)，下坡側(cè)嚴(yán)禁有人。

　　4、起吊作業(yè)中，作業(yè)人員必須在安全可靠的地點進(jìn)行作業(yè)，操作中，要隨時注意觀察錨索、手拉葫蘆與小鏈的連接情況，要隨時注意其受力情況，要避開設(shè)備的運行趨勢方向，要穩(wěn)拉穩(wěn)放，嚴(yán)禁硬拉硬拽。在起吊物下方和下落趨勢方向嚴(yán)禁有人。

　?5、起吊時，手拉葫蘆的鉤頭要用雙股10^#鐵絲封口。

　　6、設(shè)備起吊時，應(yīng)盡量垂直起吊，嚴(yán)禁大幅度拖拽擺動。如必須拖拽擺動時，要用多部手拉葫蘆有松有緊協(xié)調(diào)操作，確保將設(shè)備吊掛牢靠，作業(yè)人員要看準(zhǔn)其運行趨勢，并保證有足夠的躲避空間，不得靠近拖拽擺動的設(shè)備，以防起吊連接部位滑脫，設(shè)備在起吊中應(yīng)盡量保持平衡。

　　7、設(shè)備起吊離地（車）后，應(yīng)對所受力部件進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)其牢固可靠后，方可繼續(xù)起吊。

　　8、在設(shè)備起吊過程中，如發(fā)現(xiàn)起吊不動或有卡阻現(xiàn)象時，不得強行起吊，要仔細(xì)觀察情況，排除隱患后方可繼續(xù)作業(yè)。

　　9、設(shè)備起吊時，要設(shè)專人(班組長或跟班隊干)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。觀察設(shè)備動作和頂板支護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停止作業(yè)處理，且觀察者應(yīng)站在安全隱身地點。

　　10、拴系設(shè)備，要保持設(shè)備平衡，使手拉葫蘆鉤的著力點同設(shè)備中心在同一條垂線上。

　　11、設(shè)備起吊時，嚴(yán)禁將手拉葫蘆掛在鋼帶上進(jìn)行起吊。

12、起吊作業(yè)時，所用手拉葫蘆的噸位應(yīng)大于設(shè)備的噸位，并保證留有1.5倍以上的安全系數(shù)。如不能滿足上述要求，可采用多部手拉葫蘆同時作業(yè)。

13、起吊作業(yè)時，采用專用起吊錨索起吊。采用巷道支護(hù)錨索起吊時，起吊物件噸位不得大于5T；采用專用起吊錨桿起吊時，用錨桿扭具固定到巷道錨桿上，在單錨桿上起吊，噸位不得大于3T。

1、拖運前應(yīng)先清除沿途雜物，保證運輸暢通。

2、拖運區(qū)段內(nèi)的支護(hù)，班組長必須認(rèn)真檢查，若發(fā)現(xiàn)問題先處理后作業(yè)。

3、絞車?yán)K與被拖運設(shè)備可用完好鋼絲繩套、Φ18mm×64mm型小鏈等連，鋼絲繩套與絞車?yán)K頭用匹配卸口連接，小鏈必須用馬蹄環(huán)穿絲戴帽封閉。

4、拖動作業(yè)中，要設(shè)專人觀察物件動作和沿途支護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停止作業(yè)進(jìn)行處理，且觀察者要站在被拖動設(shè)備的上坡側(cè)10m以外的位置。

5、拖運作業(yè)中，要用信號指揮生產(chǎn)，確保信號系統(tǒng)完好靈敏。若絞車離被拖運物件小于30m，指揮人員可以通過喊話方式，發(fā)出開停車信號。

6、設(shè)備被拖運過程中要注意保護(hù)，嚴(yán)禁強拉硬拖，有問題處理后再作業(yè)。對易損壞的部位應(yīng)避免直接受力，對精度要求較高的設(shè)備，應(yīng)在連接部位加蓋皮子，避免拖拉損傷。

7、設(shè)備拖運過程中，絞車牽引區(qū)間以及設(shè)備兩側(cè)嚴(yán)禁有人。

8、拖運過程中，要注意鋼絲繩運行情況，避免鋼絲繩直接摩擦設(shè)備，造成設(shè)備損傷。

9、對于絞車鋼絲繩與車輛之間的連接，必須用標(biāo)準(zhǔn)車輛連接銷和繩頭大環(huán)進(jìn)行連接。

1、人工扛運物料，必須對沿途經(jīng)過的路線及巷道支護(hù)情況，進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保經(jīng)過路線巷道暢通、支護(hù)完好。

2、普通設(shè)備、材料（剎桿、連接管、銷軸、倒鏈等）采用單人扛運。

3、兩人抬運較長設(shè)備（單體柱和大板）時執(zhí)行下述規(guī)定：

1）上肩時，一人先上，另一人后上；下肩時，一人先把一端放下，另一人將另一端從肩上扔下。禁止兩人同時從肩上扔下。

2）抬運過程中，兩人要同肩，步調(diào)一致。

3）抬運過程中，兩人雙手要離開物件兩頭至少200mm。

4、運送較大設(shè)備，采用多人抬運的方式進(jìn)行時。抬運作業(yè)所使用的繩套均為雙股10^#鉛絲；所用抬桿為3m長2寸半連接管或規(guī)格不小于1000mm×100mm×50mm的優(yōu)質(zhì)剎桿。

1）多人抬運設(shè)備，現(xiàn)場由專人統(tǒng)一指揮，抬運人員要做好自保和互保。

2）抬運設(shè)備時，作業(yè)人員要相互配合，抬運工具要足夠結(jié)實，捆綁牢固。

3）運送較大機電設(shè)備，可以采用在底板上推拉拖運的方式，由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，前后左右人員協(xié)調(diào)配合好。

4）多人抬運設(shè)備要隨口號同起同落。

5）多人用扛抬運設(shè)備，同一根杠上作業(yè)人員身高應(yīng)大致相同，體力大致相當(dāng)。

6）多人抬運設(shè)備，作業(yè)人員腳部要離開設(shè)備正下方，隨時注意設(shè)備落下后傷腳。

7）多人抬運設(shè)備經(jīng)過風(fēng)門時所有作業(yè)人員要相互協(xié)調(diào)配合好，防止擠傷人員。

8）身體素質(zhì)較差人員不得進(jìn)行多人抬運作業(yè)。

9）對于需要由人員進(jìn)行抬運的物體，人員站位必須相互錯開，防止在抬運過程中，相互絆倒傷人，在75~100kg之間的物體必須由兩人進(jìn)行抬運，在100～150kg之間的物體必須由四人進(jìn)行抬運，對于在200kg以上的物體嚴(yán)禁由人工進(jìn)行抬運。

（五）其他安全技術(shù)措施

1、作業(yè)人員應(yīng)備齊作業(yè)所需的扳手、銼刀、手拉葫蘆等工具。

2、作業(yè)人員必須對所攜工具進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保工器具完好方可作業(yè)。

3、起吊安裝作業(yè)前必須安排專職電工將后溜閉鎖，電工嚴(yán)格執(zhí)行“停送電”管理制度。作業(yè)完成后方可通知送電。

4、起吊安裝作業(yè)前必須嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，并對支架尾梁上方加強支護(hù)，確保頂板完好后方可進(jìn)行作業(yè)。

5、運輸作業(yè)前，首先對運輸區(qū)段所有的絞車穩(wěn)固、信號、鋼絲繩、繩頭（繩皮、繩卡）、擋車器、剎車裝置，軌道道岔等運輸設(shè)施進(jìn)行完好檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或更換。每班運輸作業(yè)前，由當(dāng)班班長負(fù)責(zé)安排專人對各設(shè)施進(jìn)行檢查。

6、運輸前必須先檢查車輛完好，裝載及剎車情況，有問題先處理后運輸。

7、設(shè)備裝車后，對破網(wǎng)裝置管路進(jìn)行包頭防護(hù)，防止在運輸過程中被碰壞撞壞。

8、運輸車輛到達(dá)指定地點后，及時發(fā)出停車信號，在確保車輛停穩(wěn)、可靠支車后，方可進(jìn)行卸車。

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9、尾梁更換好后，必須及時將支架升起，支撐好頂板和煤墻。

10、拆接液管等作業(yè)過程中，嚴(yán)禁有人亂動所檢修液壓系統(tǒng)的操作手把，該手把必須設(shè)專人看護(hù)，拆開的管接頭要用堵頭堵住。

11、管路快速接頭所使用的U型銷的規(guī)格，質(zhì)量必須合格，嚴(yán)禁單孔使用或用其他物件代替。管路安裝好后，標(biāo)明破網(wǎng)裝置千斤伸縮標(biāo)志。

12、更換完畢后，各液壓支架的手把都必須打到“零位”。

13、整個作業(yè)過程由跟班隊干統(tǒng)一指揮，安全員現(xiàn)場監(jiān)督，確保作業(yè)順利進(jìn)行。

（一）避災(zāi)嚴(yán)格執(zhí)行《1110低位放頂煤綜采工作面回采作業(yè)規(guī)程》第十二章 工作面避災(zāi)?相關(guān)內(nèi)容。

（二）事故案例

案例1：曹村煤礦“5·1”支架傷人事故案例分析

2012年5月1日10:35時，霍州煤電曹村礦綜采一隊11-1107工作面在更換94#端頭支架立柱時，發(fā)生一起支架傷人事故。事故發(fā)生后，山西焦煤安監(jiān)局、機電部、霍州煤電安監(jiān)局、總調(diào)度室、生產(chǎn)部、機電部、勞資部等部室及公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對事故進(jìn)行了調(diào)查，基本情況如下：

一、事故工作面概況

11-1107工作面于4月15日安裝完成，走向長度400m，工作面長度110m，采高1.8—2.2米，共74個支架，4月25日早班推至二切巷，并于25日四點班對工作面進(jìn)行延長，26日0點班完成與二切巷對接，工作面延長至140米，增加21個支架，共95個支架，其中：機頭機尾端頭架各3個，型號為ZY3200--16/32型，中間架89個，型號為ZY3300--11/26型。采煤機型號為MG150/345-WDK，刮板輸送機型號SGZ-630/400型，轉(zhuǎn)載機型號為SZB--730/75。

二、事故經(jīng)過

2012年5月1日8點班，綜采一隊當(dāng)班出勤35人，班前由隊長劉月明安排，分五組分別在五個地點作業(yè)，主要任務(wù)是檢修機組、更換94#支架等，其中：張峰、劉云峰、蘆光武3人更換機尾94#支架立柱，11人檢修采煤機，3人一部皮帶機頭更換龍門架，7人副巷整掛電纜，泵站司機1人，二采區(qū)清理巷道5人，送干糧工2人、下料工3人。

7:50時交接班以后，按照班前會安排，由張峰負(fù)責(zé)帶領(lǐng)劉云峰、蘆光武更換94#支架立柱，94#支架后立柱拆除后，三人用導(dǎo)鏈循環(huán)作業(yè)運送立柱，10:35時漏液立柱運到機尾，新立柱也運到94#支架位置，張峰和劉云峰卸95#支架上的導(dǎo)鏈時，94#支架頂梁突然下落，將坐在機尾減速器上的蘆光武壓住，張峰立即喊人進(jìn)行搶救，并用單體支柱頂起支架頂梁救出蘆光武，運送出井。

與此同時，帶班長張永紅將事故情況匯報礦調(diào)度室、安全科、隊部。礦調(diào)度室接到匯報后立即啟動救援預(yù)案，通知礦領(lǐng)導(dǎo)和科室到調(diào)度室，同時通知曹村礦分院做好救護(hù)準(zhǔn)備，11:30時，傷者蘆光武被抬出井，在井口搶救，于12:00時送往霍州煤電總醫(yī)院。礦安全處長王晉敏、機電礦長郝建成、安全科科長王竹亮、事故調(diào)查室副主任解宏偉、生產(chǎn)科科長柴俊虎、調(diào)度室副主任王偉濤下井到事故現(xiàn)場進(jìn)行勘查，同時向集團(tuán)公司做了匯報。

霍州煤電12:35接到匯報后，副總經(jīng)理張金耀、趙耀東、副總工程師安監(jiān)局副局長王海明、副總工程師生產(chǎn)部長楊增越、副總工程師總調(diào)度室主任李長春、機電部部長仇慧林及相關(guān)業(yè)務(wù)部室人員到曹村礦進(jìn)行現(xiàn)場勘查和事故調(diào)查。

當(dāng)班帶班礦領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)礦長馬旭華、科室跟班人員調(diào)度室主任邰銀記、當(dāng)班現(xiàn)場跟班隊干采一隊隊長劉月明，事故發(fā)生時在二采區(qū)11-211工作面安裝辦公，接到調(diào)度室通知后，趕往事故現(xiàn)場。

三、事故性質(zhì)：責(zé)任事故

四、事故類別：機電事故

五、事故原因初步分析：

1、直接原因：更換支架立柱時，未采取安全措施，支架頂梁突然下落壓傷坐在減速器的蘆光武，致使蘆光武死亡，是事故發(fā)生的直接原因。

2、主要原因：職工安全意識淡薄，存在嚴(yán)重習(xí)慣性違章作業(yè)。

3、重要原因：

(1)勞動組織不合理，生產(chǎn)班和檢修班人員混用。

(2)班前會安排質(zhì)量差，安排工作針對性不強。

(3)職工安全培訓(xùn)教育效果差，職工自保、互保意識不強，對作業(yè)現(xiàn)場危險因素辨識能力低。

(4)干部上講臺、培訓(xùn)到現(xiàn)場針對性不強，流于形式。

(5)現(xiàn)場安全監(jiān)管力度不夠，主要作業(yè)地點無干部跟班指揮。

(6)規(guī)程、措施貫徹、落實、執(zhí)行不力，更換大型設(shè)備班前沒有重新貫徹學(xué)習(xí)措施。

六、采取措施

1、進(jìn)一步加強宣傳教育，牢固樹立“安全第一、生產(chǎn)第二”的安全理念，確實轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，加強基層、基礎(chǔ)工作，加大基層隊干、班組長管理力度，營造濃厚的安全氛圍。

2、曹村礦立即開展事故反思活動，立即停產(chǎn)整頓兩天，全員進(jìn)行深刻反思，使每名職工都能做到一人一事一崗，在本崗位切實汲取事故教訓(xùn)，其它各礦(包括資源整合礦井)進(jìn)行針對性檢查，一是非正常作業(yè)檢查，主要檢查：計劃安排、措施制定、貫徹落實、干部跟班、勞動組織、員工操作等情況;二是規(guī)程措施貫徹學(xué)習(xí)落實情況檢查，主要檢查：規(guī)程措施編制是否具有針對性，是否做到每項工作開始前均進(jìn)行學(xué)習(xí)，是否針對規(guī)程、措施貫徹的有效性由礦科干部下井下現(xiàn)場進(jìn)行重點抽查;三是以支架為重點的設(shè)備完好狀況的檢查，主要檢查：各結(jié)構(gòu)部件有無開焊、嚴(yán)重變形，各油缸、閥組、管路是否漏液、缺損，各壓力在線檢測、儀器儀表是否正常使用，支架是否執(zhí)行定檢、消缺制度等。

3、各礦立即開展勞動組織大整頓，特別是要對檢修班人員專業(yè)知識、操作能力進(jìn)行逐一檢查，不合格人員立即調(diào)整崗位，多工種平行交叉作業(yè)時必須有礦、科、隊領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮，嚴(yán)禁違反作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程組織安全生產(chǎn)。

4、對隊組、車間班前會議質(zhì)量進(jìn)行整頓，整頓隊組、車間班前會安排工作不細(xì)致、不認(rèn)真現(xiàn)象;整頓班前會貫徹學(xué)習(xí)規(guī)程、措施不到位現(xiàn)象;整頓工作安排沒有針對性等現(xiàn)象。

5、強化“干部上講臺、培訓(xùn)到現(xiàn)場”工作落實，要落實培訓(xùn)到現(xiàn)場的重點是對職工安全意識和操作技能培訓(xùn)的基本任務(wù)，要結(jié)合每一個工種作業(yè)環(huán)境、作業(yè)崗位進(jìn)行基本安全技能培訓(xùn)，進(jìn)一步完善“干部上講臺、培訓(xùn)到現(xiàn)場”各項

案例2：陽泉礦務(wù)局新元公司“2.19”綜采移架事故案例分析

一、事故經(jīng)過：2008年2月19日早班，新元公司綜采一隊310101工作面，當(dāng)班工長蘇某帶領(lǐng)姜某等人對55—60架構(gòu)頂時，在沒有采取任何防護(hù)措施的情況下，蘇某、姜某、王某和朱某進(jìn)入支架頂梁上方構(gòu)頂，55—58架煤幫空頂處發(fā)生塌頂，碎矸將姜某全身掩埋，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因：

1、空頂下違章作業(yè)是造成事故的直接原因。

2、未能有效處理現(xiàn)場隱患是造成事故的主要原因。

3、自?；ケＲ庾R薄弱，監(jiān)護(hù)頂板不力是造成事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施：

1、進(jìn)入煤幫作業(yè)前，必須敲幫問頂，閉鎖工作面刮板輸送機，停止采煤機運行，采取護(hù)頂、護(hù)幫措施，確保退路暢通，專人監(jiān)護(hù)頂板。

2、采煤工作面處理冒頂時，人員必須在有支護(hù)的地點作業(yè)，由兩端向中部逐步鎖口控制頂板，嚴(yán)禁人員進(jìn)入液壓支架頂梁上方構(gòu)頂。

3、提高自?；ケＲ庾R，杜絕“三違”。