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工作面更換過渡支架尾梁安全技術(shù)措施

　　評(píng)論：　更新日期：2016年03月22日

一、重大危險(xiǎn)源及有害因素辨識(shí)：

1110工作面更換過渡支架尾梁過程中存在多種有害因素，為消除隱患，控制風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)將危害因素辨識(shí)如下：

重大危險(xiǎn)源及有害因素辨識(shí)表

序號(hào)	作業(yè)	危害因素	可能導(dǎo)致的后果	控制措施
1	運(yùn)輸	人員站位不合理	人員傷亡	加強(qiáng)措施學(xué)習(xí)與警戒
		操作不規(guī)范	人員傷亡	規(guī)范人員操作
		捆綁不牢	人員傷亡或設(shè)備損壞	重復(fù)檢查
		配合不好	傷人或設(shè)備損壞	指揮到位、口令一致
2	卸車	車輛未進(jìn)行可靠支設(shè)	跑車、傷人	可靠支設(shè)
2	卸車	絞車開關(guān)未封鎖	絞車誤動(dòng)作、傷人	按規(guī)定封鎖開關(guān)
3	起吊	手拉葫蘆不能自鎖	人員傷亡或設(shè)備損壞	使用前進(jìn)行檢查
		Φ18mm×64mm圓環(huán)鏈斷	人員傷亡或設(shè)備損壞	使用前進(jìn)行檢查
		操作不規(guī)范	人員傷亡或設(shè)備損壞	規(guī)范人員操作
		人員站位不規(guī)范	人員傷亡	做好人員警戒工作
4	后溜運(yùn)輸	安全設(shè)施失靈	人員傷亡或設(shè)備損壞	檢查安全設(shè)施完好
		操作不規(guī)范	設(shè)備損壞	規(guī)范人員操作
		設(shè)備捆綁不標(biāo)準(zhǔn)	設(shè)備損壞	按照要求捆綁
5	煤墻作業(yè)	煤墻片幫	人員傷亡	加強(qiáng)支護(hù)與檢查
		頂板冒落	人員傷亡	加強(qiáng)支護(hù)與檢查
		安全設(shè)施失靈	人員傷亡或設(shè)備損壞	檢查安全設(shè)施完好
6	安裝	安裝不合要求	人員傷亡或設(shè)備損壞	按規(guī)定進(jìn)行安裝
6	安裝	操作不規(guī)范	人員傷亡	規(guī)范人員操作

二、工程概況：

1110工作面長220m，共安設(shè)支架148組，其中有6組ZFG7500/22/38型過渡支架（機(jī)頭、機(jī)尾各3組）。由于工作面機(jī)頭機(jī)尾聯(lián)有金屬網(wǎng)，為提高工作面過渡支架頂煤回收率，在過渡架尾梁上安裝液壓破網(wǎng)裝置，該破網(wǎng)裝置由銷軸固定于尾梁上，目前井下6組過渡架尾梁與現(xiàn)在破網(wǎng)裝置不配套，根據(jù)公司工作安排，現(xiàn)對(duì)工作面1^#^、、2^#^、、3^#^、、146^#^、、147^#^、、148^#^、過渡支架尾梁進(jìn)行更換，更換為與液壓破網(wǎng)裝置配套的尾梁。

尾梁（帶破網(wǎng)裝置）技術(shù)參數(shù)：

1、設(shè)備總長：2000mm×1550mm×523mm；

2、設(shè)備重量：2500Kg。

三、作業(yè)程序：

目前工作面已經(jīng)回采3刀煤，尾梁后有足夠的支護(hù)作業(yè)空間，作業(yè)前，在機(jī)頭機(jī)尾3組過渡架尾梁后方約1.5m位置各架設(shè)一架單體柱大板棚，一棚三柱，采用DW-35單體柱和4.5m大板架設(shè)，順工作面切眼方向打設(shè)，單體柱和大板均用鐵絲吊掛牢固，確保作業(yè)空間及頂板支護(hù)完好后方可進(jìn)行更換作業(yè)。

??? 1、拆卸過渡支架尾梁

1）作業(yè)前，檢查頂板支護(hù)情況，在確保頂板支護(hù)完好后方可作業(yè)。

2）作業(yè)前將支架升緊，用KTK101-2喊話器（以下簡稱喊話器）通知大溜司機(jī)將后溜閉鎖。閉鎖方式：通過送話器上的閉鎖按鈕、組合開關(guān)對(duì)后溜進(jìn)行閉鎖。且閉鎖后工作面支架間所有的送話器均發(fā)出“工作面電源線閉鎖”，使機(jī)頭機(jī)尾的作業(yè)人員收到信號(hào)，放心作業(yè)。組合開關(guān)跟前必須有專職電工對(duì)后溜組合開關(guān)進(jìn)行閉鎖和開啟作業(yè)。

3）落下1^#支架尾梁，收回插板，將插板用多股鐵絲綁到尾梁上，防止拆除液管后插板滑出。

4）將支架手把打到零位并放下防誤操作手把裝置。

5）在尾梁兩側(cè)起吊錨桿上分別吊掛4部3T手拉葫蘆，4部3T手拉葫蘆分別勾住尾梁側(cè)面的4個(gè)起吊孔。同時(shí)拉動(dòng)手拉葫蘆，使4部手拉葫蘆均受力吃勁。

6）將插板千斤和靠插板一側(cè)的尾梁千斤的管路拆除。

7）人員站在尾梁外側(cè)，用撬棒將靠插板一側(cè)尾梁千斤銷軸透出，讓千斤自然下垂，后用鐵絲將尾梁千斤柱栓到支架后立柱。

8）作業(yè)人員拉手拉葫蘆，并使尾梁與掩護(hù)梁連接處的銷軸松動(dòng)。

9）然后，用大錘和撬棍將銷軸取出，松動(dòng)手拉葫蘆將尾梁落至后溜里，在尾梁下方墊上兩塊道木，并用鐵絲將尾梁捆綁到刮板鏈上，防止尾梁在運(yùn)輸過程中滾動(dòng)并絆住后溜。

10）按照以上程序，將2#、3#、146#、147#、148#過渡架的尾梁拆卸。一次只能拆卸一組架的尾梁，嚴(yán)禁同時(shí)作業(yè)，拆任何一組架的尾梁時(shí)，嚴(yán)禁操作鄰架兩組支架。

2、尾梁運(yùn)出作業(yè)

目前工作面后溜上方頂板穩(wěn)定，支護(hù)良好，經(jīng)礦上現(xiàn)場調(diào)研決定：尾梁采取后溜運(yùn)輸。一次只運(yùn)輸一個(gè)尾梁。運(yùn)輸前，不拉架，將所有支架的掩護(hù)梁、尾梁升緊，收回插板，確保支架不影響后溜運(yùn)輸。

1）尾梁固定好后，所有作業(yè)人員從后溜撤出，用KTK101-2喊話器（以下簡稱喊話器）通知大溜司機(jī)將后溜開啟，同時(shí)將喊話器上的閉鎖按鈕打開，打開機(jī)信號(hào)（兩聲）準(zhǔn)備開后溜，組合開關(guān)跟前專職電工對(duì)后溜組合開關(guān)送電：后溜低速倒轉(zhuǎn)。

2）大溜司機(jī)通過喊話器向工作面喊話要開后溜，通知其他作業(yè)人員撤出后溜，注意安全。

3）設(shè)2人跟蹤觀察尾梁在后溜運(yùn)行狀態(tài)；另2人站在支架間離觀察人員最近的2個(gè)喊話器處。當(dāng)發(fā)生意外情況時(shí)，跟蹤觀察人員喊話發(fā)出停溜信號(hào)，喊話器附近的人就可立刻通過喊話器將后溜閉鎖并發(fā)出停機(jī)信號(hào)(一聲），然后，再通知其他人前來處理。

4）當(dāng)尾梁運(yùn)到距后溜機(jī)尾過渡槽約10m處時(shí)，跟蹤觀察人員喊話通知大溜司機(jī)采用點(diǎn)動(dòng)方式開溜，每次點(diǎn)動(dòng)距離不超過1.0m，直至將尾梁運(yùn)到后溜機(jī)尾架前。

5）當(dāng)尾梁運(yùn)輸?shù)綑C(jī)尾后，后溜停運(yùn)、閉鎖，解開鐵絲，通過兩部3T手拉葫蘆將尾梁起吊至溜槽外的底板。后通過兩部3T手拉葫蘆交替將尾梁拖至風(fēng)巷超前支架里端。機(jī)尾3組架的尾梁不需通過后溜運(yùn)輸，直接通過兩部3T手拉葫蘆交替將尾梁拖至風(fēng)巷超前支架里端。

6）通過風(fēng)巷SDJ-20絞車將尾梁拖運(yùn)至風(fēng)巷無極繩絞車尾輪處。拖運(yùn)前，先將風(fēng)巷超前支架底調(diào)千斤拆除。SDJ-20絞車?yán)K頭用Φ18mm×64mm型圓環(huán)鏈于尾梁進(jìn)行連接，圓環(huán)鏈要用馬蹄環(huán)進(jìn)行封閉連接，馬蹄環(huán)要穿絲戴帽并擰緊。

7）尾梁拖到風(fēng)巷無極繩絞車尾輪處后，利用2部3T手拉葫蘆起吊裝車，并用鋼絲繩剎好車。

3、尾梁運(yùn)進(jìn)作業(yè)

機(jī)頭3組架的待換尾梁需從后溜機(jī)尾運(yùn)到機(jī)頭，機(jī)尾3組架的待換尾梁直接運(yùn)到后溜機(jī)尾。

1）待換的尾梁通過風(fēng)巷無極繩絞車運(yùn)輸至風(fēng)巷尾輪處支穩(wěn)后進(jìn)行卸車作業(yè)。用多股鐵絲將尾梁插板與尾梁綁為一體。

2）卸車完畢后，通過風(fēng)巷SDJ-20絞車配合變向輪將尾梁拖運(yùn)至超前支架里端。

3）通過2部3T?手拉葫蘆配合作業(yè)將尾梁吊運(yùn)至后溜機(jī)尾。后再吊運(yùn)到后溜溜槽里，在尾梁下方墊上兩塊道木，并用鐵絲將尾梁捆綁到刮板鏈上，防止尾梁在運(yùn)輸過程中滾動(dòng)并絆住后溜。

4）尾梁固定好后，所有作業(yè)人員從后溜撤出，用KTK101-2喊話器（以下簡稱喊話器）通知大溜司機(jī)將后溜開啟，同時(shí)將喊話器上的閉鎖按鈕打開，打開機(jī)信號(hào)（兩聲）準(zhǔn)備開后溜，組合開關(guān)跟前專職電工對(duì)后溜組合開關(guān)送電：后溜低速正轉(zhuǎn)。

5）大溜司機(jī)通過喊話器向工作面喊話要開后溜，通知其他作業(yè)人員撤出后溜，注意安全。

6）設(shè)2人跟蹤觀察尾梁在后溜運(yùn)行狀態(tài)；另2人站在支架間離觀察人員最近的2個(gè)喊話器處。當(dāng)發(fā)生意外情況時(shí)，跟蹤觀察人員喊話發(fā)出停溜信號(hào)，喊話器附近的人就可立刻通過喊話器將后溜閉鎖并發(fā)出停機(jī)信號(hào)(一聲），然后，再通知其他人前來處理。

7）當(dāng)尾梁運(yùn)到距后溜機(jī)頭過渡槽約10m處時(shí)，跟蹤觀察人員喊話通知大溜司機(jī)采用點(diǎn)動(dòng)方式開溜，每次點(diǎn)動(dòng)距離不超過1.0m，直至將尾梁運(yùn)至待換處。

4、尾梁的組裝作業(yè)

尾梁組裝的作業(yè)程序同尾梁的拆卸作業(yè)程序相反。

1）當(dāng)尾梁運(yùn)輸?shù)轿缓?，后溜停運(yùn)、閉鎖，解開鐵絲（插板固定鐵絲不解開）。

2）在尾梁兩側(cè)起吊錨桿上分別吊掛4部3T手拉葫蘆，4部3T手拉葫蘆分別勾住尾梁側(cè)面的4個(gè)起吊孔。同時(shí)拉動(dòng)手拉葫蘆，使4部手拉葫蘆均受力吃勁，通過4部3T手拉葫蘆將尾梁起吊至與掩護(hù)梁同樣高度。

3）作業(yè)人員拉手拉葫蘆和調(diào)整掩護(hù)梁高度，使尾梁與掩護(hù)梁連接處的銷軸孔對(duì)應(yīng)。

4）當(dāng)尾梁和掩護(hù)梁連接處的兩個(gè)銷軸孔對(duì)應(yīng)后，將其銷軸穿入，上好擋圈和開口銷。

5）將掩護(hù)梁和尾梁調(diào)整到1.5m左右合適高度，同時(shí)4部手拉葫蘆一直處于吃勁狀態(tài)。兩名作業(yè)人員將尾梁千斤一端抬起到與尾梁千斤孔對(duì)齊后，立即將尾梁千斤銷軸插入，上好擋圈和開口銷。

6）將插板千斤管路接好。破網(wǎng)裝置管路接在后立柱備用的兩組閥片上，其中噴霧管路只接進(jìn)液不接回液，破網(wǎng)千斤至雙向鎖換成400mm長管。

7）人員離開尾梁下方，將尾梁千斤微微打出，后將尾梁上4部手拉葫蘆松勁拆卸。

8）最后將掩護(hù)梁和尾梁升起。

9）與以上程序相同，將其他架的尾梁組裝完善。

10）回撤單體柱大板棚，清理好作業(yè)現(xiàn)場。

四、安全技術(shù)措施：

除嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《技術(shù)操作規(guī)程》、《礦井運(yùn)輸技術(shù)管理規(guī)定》、《1110低位放頂煤綜采工作面回采作業(yè)規(guī)程》、《1110工作面綜采設(shè)備安裝作業(yè)規(guī)程》及各工種崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化外，特制定如下措施：

（一）后溜運(yùn)輸設(shè)備安全技術(shù)措施

1、運(yùn)輸前，要安排大溜司機(jī)對(duì)大溜進(jìn)行空開一周，檢查其運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。機(jī)組司機(jī)要檢查機(jī)組的運(yùn)輸機(jī)閉鎖是否可靠，確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。

2、運(yùn)輸前，要指定1名大溜司機(jī)開溜，1名采煤機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)閉鎖大溜，其余人員在沿線每隔30m設(shè)一人進(jìn)行看管，當(dāng)設(shè)備在運(yùn)輸中被卡住或有其它異常情況時(shí)，各看管人員要及時(shí)通過聲光信號(hào)和擴(kuò)音電話發(fā)出停機(jī)信號(hào)。

3、運(yùn)輸前，不拉架，將所有支架的掩護(hù)梁、尾梁升緊，收回插板，確保支架不影響后溜運(yùn)輸。

4、運(yùn)輸設(shè)備前，必須對(duì)工作面沿途的擴(kuò)音電話進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，確保其完好可靠。在運(yùn)輸過程中不得對(duì)通訊系統(tǒng)進(jìn)行檢修和維護(hù)。

5、大溜倒轉(zhuǎn)運(yùn)輸設(shè)備前，必須檢查機(jī)頭、尾小蓋板，護(hù)軸叉等，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無誤后方可開機(jī)。

6、往前溜內(nèi)吊進(jìn)吊出設(shè)備時(shí)，必須對(duì)前溜機(jī)頭、尾開關(guān)全部停電閉鎖，并設(shè)專人看護(hù)。

7、作業(yè)人員在往后溜內(nèi)吊進(jìn)吊出設(shè)備前，必須首先對(duì)機(jī)頭、尾小窩煤墻頂板進(jìn)行敲幫問頂，必要時(shí)用單體柱逼好幫，用道木或大板挑好頂，確認(rèn)無片幫、冒頂和漏煤矸現(xiàn)象后方可作業(yè)。

8、倒運(yùn)設(shè)備時(shí)，要保證后溜內(nèi)無浮煤、無雜物。

9、設(shè)備在后溜中運(yùn)輸時(shí)，必須再設(shè)備兩側(cè)墊上木板或鞋板等物件，并將其在溜內(nèi)放穩(wěn)并用雙股10^#鐵絲與鏈條拴綁好，以防其在溜內(nèi)運(yùn)輸時(shí)滾動(dòng)被碰壞。

10、后溜運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，后溜開關(guān)處必須設(shè)一名專職電工并堅(jiān)守崗位，隨時(shí)聽從指揮，并對(duì)停電開關(guān)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

11、后溜運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，當(dāng)運(yùn)至距機(jī)頭10m處時(shí)，如果仍需運(yùn)輸，則必須點(diǎn)動(dòng)運(yùn)輸，每次點(diǎn)動(dòng)距離不得超過1.0m。

12、后溜運(yùn)輸設(shè)備過程中，除后溜司機(jī)外，后溜機(jī)頭處嚴(yán)禁有人，但后溜司機(jī)必須站在遠(yuǎn)離后溜卸載點(diǎn)，前方有掩護(hù)且退路順暢的地方進(jìn)行操作。

13、后溜開關(guān)停電后，大溜司機(jī)必須再次按動(dòng)開機(jī)按紐，確認(rèn)真正停電后方可進(jìn)入后溜作業(yè)。

14、用后溜運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，每次點(diǎn)動(dòng)距離不得超過15m。