〈 4 〉上下車場把鉤工每次運行前必須認真檢查各車輛的連接裝置,三連環(huán)是否連接正確,礦車插銷是否插到底, 插銷防脫落裝置是否起效,保險繩是否掛好,翻斗插銷是否插好、鎖牢,車輛狀況是否完好,確認無隱患時,方可發(fā)出運行信號；

〈 5 〉信號把鉤工所發(fā)信號必須清晰準確并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的規(guī)定進行工作。嚴禁亂打點。車輛在上下車場及113軌道石門甩車場既將運行時,信號把鉤工必須發(fā)出慢車行車點，下車場及113軌道石門甩車場當車輛運行時,信號把鉤工必須目送、目迎車輛離開或進入井底車場及113軌道石門甩車場，緩慢進入或離開斜巷軌道；

〈 6 〉運輸工作中嚴格執(zhí)行 “行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定，運行中密切注意鋼絲繩和視距內(nèi)車輛、軌道的狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即發(fā)出停車信號，待查明原因排除不安全隱患后方可重發(fā)信號繼續(xù)運行；

〈 7 〉在上車場當車輛行至上變坡點以下絞車鋼絲繩張緊后信號把鉤工方可打開安全門，上車場阻車器和井口安全門必須隨時處于關(guān)閉狀態(tài)，只有當車輛運行時方準打開，但嚴禁同時打開兩道阻車器；底彎道以上阻車器必須隨時處于常開狀態(tài)，行車時方準閉合，車輛通過后必須立即開啟，必須使其隨時處于擋車狀態(tài)；

〈 8 〉各單位所裝物料，必須使用規(guī)定材料綁扎物料或封車，嚴禁使用麻繩、鐵絲等不合格材料，否則信號工不得發(fā)出行車信號并立即匯報本單位值班人員，直至更改合格后方準運行；

〈 9 〉運送“四超 ”車輛時必須制定專項運輸安全技術(shù)措施并經(jīng)分管總工程師批準后方可運輸，并嚴格按已批準的安全技術(shù)措施操作。

當車輛掉道時，應(yīng)遵守下列規(guī)定復(fù)軌

〈 1 〉逐級匯報制度

現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)掉道后，必須立即停止作業(yè)并及時通知帶班班長及區(qū)隊值班人員，帶班班長或區(qū)隊值班人員，應(yīng)視掉道程度決定是否匯報礦調(diào)度室。掉道程度達到下列情況之一的必須匯報礦調(diào)度室：

（1）機（電）車頭四個車輪掉道。平巷組列礦車掉道超過3輛。復(fù)軌影響時間可能超過1小時以上的掉道事故。

（2）特殊運輸車輛掉道：大型設(shè)備車、支架車、“四超”車輛、急運車輛。

（3）副斜井井巷跑車、串車（2輛及以上）掉道事故。

〈 2 〉現(xiàn)場安全責(zé)任制

一般掉道復(fù)軌的安全工作由帶班班（組）長負責(zé)。匯報給礦調(diào)度室的掉道事故，區(qū)隊必須指定專人負責(zé)現(xiàn)場復(fù)軌的安全工作。

〈 3 〉現(xiàn)場檢查制度

現(xiàn)場安全負責(zé)人，必須周密檢查掉道現(xiàn)場巷道支護及所有設(shè)備、設(shè)施有無再次發(fā)生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠。

〈 4 〉復(fù)軌方案的制訂

在經(jīng)過周密檢查后，現(xiàn)場安全負責(zé)人應(yīng)根據(jù)掉道情況，制定切實可行的復(fù)軌實施方案。必要時要征得上一級行政負責(zé)人的意見。

〈 5 〉安全措施的落實

現(xiàn)場安全負責(zé)人對復(fù)軌有關(guān)的每一個環(huán)節(jié)、步驟都必須制定并落實相應(yīng)的安全措施。包括：穩(wěn)車、牽拉、抬墊；防歪、防滑、防竄、防崩等方面。

〈 6 〉穩(wěn)車作業(yè)制度

必須實行“先穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)制度。穩(wěn)車固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道兩種類型實施。

〈 7 〉復(fù)軌過程中的安全注意事項：

（1）嚴禁用電瓶車、絞車等機動設(shè)備強拉硬拽牽引復(fù)軌。

（2）現(xiàn)場安全負責(zé)人在處理事故前，必須布置好現(xiàn)場操作人員的安全退路，并做好安全防護。

（3）進行復(fù)軌前，現(xiàn)場安全負責(zé)人必須檢查巷道支護情況，支護不牢或有片幫危險時，必須先行處理后方可進行復(fù)軌作業(yè)。

（4）兩個或兩個以上車輛掉道時，必須逐個進行復(fù)軌，嚴禁同時復(fù)軌。

（5）超高、超長、超寬的車輛或重心高、重心偏有傾倒危險的車輛復(fù)軌時，必須首先采取可靠的防止車輛歪斜措施后方可復(fù)軌。

（6）采用復(fù)軌器復(fù)軌時，復(fù)軌器要垂直放置，底部必須用木料墊實、墊牢、墊平。

（7）采用人力杠桿復(fù)軌時，杠桿必須牢固定位，嚴防杠桿轉(zhuǎn)動或滑脫；一次撬抬高度不???????得超過150mm；撬起車輪墊木料時，墊料人不得將頭和身體的任何部位放在兩車之間及沒有采取防歪措施的車輛一側(cè)。

（8）車輛掉道確須起吊復(fù)軌時，必須根據(jù)巷道支護形式及支護強度，制定特殊復(fù)軌安全措施經(jīng)批準后方可實施。措施中必須明確規(guī)定各種巷道起吊生根的方法和支護要求。必須設(shè)專人觀察頂板。使用手拉葫蘆起吊時，起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。人員必須站在有安全退路的地方操作手拉葫蘆。

（9）架棚巷道采用棚梁作生根點時，必須對棚進行加固；錨噴或錨索支護的巷道，不得用起支護作用的錨桿或錨索作生根點。特殊地點確需起吊時，必須編制專門措施，經(jīng)分管總工程師批準后方可實施。不得用礦車銷子上的把手環(huán)作起吊點。

（10）特殊運輸（包括：支架、大型設(shè)備以及“四超”車輛）的安全技術(shù)措施中必須制定掉道復(fù)軌的具體規(guī)定。

（11）如需輔以起吊復(fù)道，現(xiàn)場必須有區(qū)隊跟班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。起吊所用的人字架、三腳架、龍門架、事先打好的啟動梁、起吊環(huán)、起吊錨桿等必須安全可靠，經(jīng)帶班班長、區(qū)隊跟班領(lǐng)導(dǎo)共同檢查確認符合要求允許后方可起吊抬道。

〈 1 〉平巷車輛掉道復(fù)軌應(yīng)嚴格執(zhí)行復(fù)軌一般規(guī)定。

〈 2 〉平巷運輸車輛掉道后，現(xiàn)場操作人員必須立即在掉道區(qū)域前后40米的地點設(shè)置警示標志和車檔，防止其他機車車輛闖入作業(yè)區(qū)域。

〈 3 〉平巷列車掉道復(fù)軌時，必須把未掉道的車輛與掉道車輛摘開并掩好。牽引機車掉道一般用千斤頂或復(fù)軌器復(fù)軌。礦車掉道時，有條件的應(yīng)采用復(fù)軌器進行復(fù)軌。沒有千斤頂和復(fù)軌器時，可采用墊拉或翹抬的方法復(fù)軌。

〈 4 〉機車掉道時，必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢。用工具將掉道的一頭逐漸抬高，用木料隨抬隨墊，待車輪輪緣高出軌道后，撥正機車使車輪踏面與軌頂重合，然后撤除千斤頂或復(fù)軌器或抽出墊木放下車體。

〈 5 〉礦車、材料車掉道，使用復(fù)軌器拉車上道時，復(fù)軌器必須安裝牢固后方可連車，人員離開掉道車輛后方可向機車司機發(fā)出開車信號。司機開車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉。

〈 6 〉礦車、材料車、掉道，必須單個礦車進行復(fù)軌。采用墊拉方式上道時，使用硬質(zhì)長木料牢固地填入掉道車輪下部，連好車人員離開掉道車輛后方可向機車司機發(fā)出開車信號。嚴禁作業(yè)人員隨車扶料而行。一次高度不到位時可以重復(fù)進行，待車輪輪緣高出軌道后，撥正礦車上道。司機開車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉，不得強拉硬拽；采用翹抬方式上道時，必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢，用撬杠將掉道的一頭撬起，用木料逐級墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輪使踏面與軌頂重合，然后撤除墊木放下車體。

〈 7 〉采用翹抬方式上道時，支撐物必須放置可靠，起撬點必須牢固，按壓撬杠時，必須抓穩(wěn)拿牢并不得滿把抓扛，必須躲開雙腳。

〈 8 〉特殊運輸車輛掉道復(fù)軌時，必須首先檢查車輛裝載重心及封車固定情況，必須采取防止裝載物品滑脫或車輛歪斜的安全措施。

〈 9 〉雙軌線路出現(xiàn)掉道時，必須兩股線路同時禁止通行。特殊情況確需通行時，必須在滿足安全間隙的前提下，停止復(fù)軌工作方可允許另一線路車輛通過。

〈 1 〉斜巷車輛掉道復(fù)軌必須嚴格執(zhí)行復(fù)軌一般規(guī)定。

〈 2 〉斜巷串車車輛掉道時，斜巷各車場信號把鉤工應(yīng)立即關(guān)閉斜巷各車場的阻車器和擋車器。

〈 3 〉斜巷串車車輛掉道后，必須先由上把鉤工下行進行檢查，并首先用道木在掉道串車車輛下方支設(shè)木馬（或掩車器）掩擋后，方可讓下把鉤工上行參加復(fù)軌工作。

〈 4 〉絞車司機在掉道礦車沒得到穩(wěn)車處理前，不得松開絞車制動閘，不得離開司機崗位。復(fù)軌過程中必須剎緊制動閘。

〈 5 〉斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，上中下各車場入口處，都必須設(shè)置醒目的警示標志，禁止其他人員進入斜巷。

〈 6 〉斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，必須對串車所有車輛實施可靠的穩(wěn)車固定，然后才能將掉道車輛和沒掉道車輛摘開進行上道。穩(wěn)車的方法視車輛掉道的情況而定。

〈 7 〉斜巷穩(wěn)車材料應(yīng)選擇不小于Φ15.5mm的鋼絲繩及相匹配的繩卡或用不小于40T的刮板鏈及相匹配的聯(lián)接卡。

〈 8 〉斜巷穩(wěn)車的方法：

（1）用鋼絲繩套或刮板鏈鎖好掉道的車輛。最下方的車輛掉道，先鎖牢上方車輛；最上方的車輛掉道，先鎖牢下方車輛；中間的車輛掉道，應(yīng)鎖牢上下方所有車輛。

（2）鎖定的方法應(yīng)采用繞軌道底下和礦車輪軸進行固定。鋼絲繩纏繞不得少于2圈，繩卡不得少于2付。

（3）四個車輪掉道時，一端復(fù)軌后，要重新固定另一端方可上道。多個礦車掉道必須逐個固定。

〈 9 〉斜巷復(fù)軌時，不得摘掉鉤頭、連接器、保險繩；提升鋼絲繩嚴禁有余繩。

〈 10 〉斜巷復(fù)軌過程中，工作人員需要穿越軌道時，必須從車輛的上方通過，嚴禁從礦車的下方穿越。

〈 11 〉復(fù)道完成后，解除車輛的掩鎖必須嚴格按由上而下順序進行，并將所有車輛重新連接、掛好保險繩、清除所有障礙物，復(fù)道人員全部撤除、信號把鉤工到達各崗位后方可發(fā)出信號重新運行。