根據(jù)我礦2011年6月底停產檢修工作安排我隊在回風斜井鋪設軌道380米。為了確保本次軌道鋪設工作安全順利進行，特制定以下安全技術措施。
　　一、施工時間
　　2011年6月21日至25日
　　二、施工要求
　　為了能夠高標準、高質量完成回風斜井軌道鋪設任務，軌道選用24kg/m鋼軌，軌道內軌距為600mm，道軌鋪設長度為380米;枕木選用木枕木，枕木設計間距為800mm。
　　三、施工安全技術措施
　　1、鋪設軌道應根據(jù)巷道底板適當調整坡度，沿巷道中心鋪設，枕木要鋪到底板內。
　　2、鋪軌道時，枕木為每0.8米一根，軌道連接處，必須有兩塊道夾板，且用4道魚尾螺絲固定，所有螺栓必須禁錮牢固，防止脫軌造成運輸事故的發(fā)生。
　　3、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，軌道接頭處間隙不得大于5mm,高低與左右差錯不得大于2mm。
　　4、軌枕的規(guī)格及數(shù)量必須符合標準要求，間距偏差不得超過50mm，必須使用同一型號鋼軌與枕木。
　　5、開工前，首先檢查所用的工具是否齊全、完好，傳遞工具時，要互叫互應，不準亂扔亂放。
　　6、在鋪軌時，作業(yè)人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面，防止歪斜傷人。
　　7、道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下面要搗實，對道床要經常清洗，做到無雜物、無浮煤、無積水。
　　8、砸道釘時(軌外側布置兩個，軌內側布置一個)，必須手心向上拿道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人，嚴禁在軌道及軌縫處打道釘。
　　9、安裝道夾板應注意道夾板的小面緊貼鋼軌，緊固螺栓時，先中間后兩邊，兩邊上緊后再把中間緊一次。
　　11、安裝道軌前，現(xiàn)場作業(yè)人員必須學習安全措施后方準施工，同時必須嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》中的規(guī)定執(zhí)行。
　　四、28T絞車使用安全技術措施
　　1、絞車運行時，運行范圍內嚴禁有人，做到“行車不行人，行人不行車”。
　　2、絞車運行前，信號必須暢通，一定要聯(lián)系清楚，以防誤操作。
　　3、絞車工、信號工、掛鉤工應持證上崗
　　4、絞車在正常停車后(指較長時間停止運行)，應閘死滾筒，確需離開崗位時，必須切斷電源，并閉鎖。
　　5、回風斜井霧氣大、風機噪音大，礦生產調度室必須給我隊敷設有線電話及配給我隊手持電話進行聯(lián)系。
　　五、裝卸和運送鋼軌時應注意事項：
　　1、運輸線路：副斜井-1310大巷-回風斜井(鋪設地點)。
　　2、裝車時要兩端勻稱，并裝捆牢固可靠，需要采用網(wǎng)片困攔，以防脫落，保持運行平穩(wěn)。
　　3、裝鋼軌要注意力量要平等，以防掉落傷人。
　　4、裝卸鋼軌時要設專人指揮，要由一人喊口號或同時起、同時放，以防用力不均而傷人。
　　5、軌道采用鋼絲繩固定在平板車上向上拉移的方式運送，在軌道拉移時下部所有人員必須躲入安全硐室，鋪軌運送到地點后，平板車必須用卡軌器卡死，然后人員將軌道一根一根卸下，在卸軌時，人員手不得抓在物料兩端頭處。
　　6、施工地點的鋼軌、軌枕都必須整齊穩(wěn)固地存在寬暢地點。
　　六、工程質量監(jiān)督驗收
標準
　　鋪道軌時及完畢后，所有負責人對鋪軌工作進行驗收，驗收必須嚴格按照《運輸安全質量標準化標準》進行驗收。
　　驗收標準
　　1、道床內外無雜物、無浮煤積塵、無積水。
　　2、扣件是否齊全、牢固可靠。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
　　3、軌枕是否按規(guī)定要求鋪設，其偏差不得超過±50mm。
　　4、軌道道夾板、螺絲固定是否牢固、可靠。
　　5、軌枕應搗實，道碴粒度及鋪設厚度應符合標準要求。
　　6、巷道高度軌面凈高不得低于1.8m,凈寬從道渣面不得低1.6m 高度，人行道寬度不小于0.8m。
　　7、直線段兩條鋼軌頂面的高低差及曲線段高差都不得大于5mm。
　　掘進一隊
　　2011年6月
審批意見
　　郝總補充意見：
　　1)、斜井行車前所有施工人員必須進入躲避硐或上井口或下車場的安全地點。
　　2)、所有電器設備必須做到無失爆。
　　3)、斜巷臨時停車或裝卸物料時，嚴禁絞車司機脫崗。
　　4)、斜巷鋪軌期間，上井口必須設專人看管，防止下放車輛。
　　5)、平巷裝卸物料時，車輛必須固定牢固。
　　6)、斜行卸物料時，車輛下方及物料正下方不準有人。
　　7)、車場道岔前后5米范圍內不準停放車輛。
　　8)、用大錘砸道釘時，施工人員應防止產生鐵屑及火花崩傷眼睛。
　　1#主、副井軌道鋪設安全技術措施
　　為確保1#主、副井軌道鋪設工程的安全順利進行，特制定本安全技術措施。
　　一、工程概況
　　目前，1#主斜井及膠帶石門內用于巷道掘進的軌道已全部回收上井;副斜井及軌道石門內的軌道均已拆除，且軌枕已全 部回收干凈。為一號主、副井內皮帶機、管路等后續(xù)安裝工程的順利開展，經公司領導同意，決定由我單位在1#副斜井、+980軌道石門、一號聯(lián)絡巷內重新敷設30Kg/m、軌距600mm的軌道，選用水泥軌枕，敷設段長度為1300米。1#主斜井、+980膠帶石門重新敷設22Kg/m、軌距600mm的軌道，采用木道板，敷設段長度為1300米。其中，主斜井軌道隨皮帶機安裝，隨時回收上井。
　　二、施工組織
　　1、工程負責人：李富運
　　2、施工負責人：胡勛會、劉問龍
　　3、技術負責人：徐濤、崔文峰
　　4、安全負責人：王萬林、王俊書、左明強、左勛武、漆順國
　　三、施工準備
　　1、將鋪道所用的軌道、軌枕、道岔、彎道等材料運到1#副斜井井口附近，分類碼放整齊。
　　2、將鋪道所用的道釘、螺栓、彎道器、大錘、軌距水平儀、起道器、釘?shù)榔?、道軌墊等材料、工具準備齊全充足。
　　3、按巷道設計要求整平道床，將巷道內需鋪軌段積水排凈，如無法用水泵排水段，可采用人工排水。
　　4、開工前，由地測科根據(jù)設計要求在巷道兩幫用紅漆給出巷道腰線;并按30米每顆懸掛軌道中心線，沿中線方向安裝激光。
　　三、軌道、軌枕材料的裝封車及卸車
　　1、一號副斜井段即從井口往里至底車場的軌枕全部人工抬運到位(以后所用軌枕及道軌采用裝卸車的方式就位)，每700毫米一根垂直巷道擺放整齊;鋼軌抬運至井口以下 80米處，由上而下沿巷道方向順序擺開。后續(xù)軌道用材料車裝運。
　　2、軌道鋪設所用的水泥軌枕在井口用平板車裝車，對角用4分鋼絲繩捆綁封車;道軌用材料車分層裝車，層間墊以木板皮，然后，用4分鋼絲繩將道軌與車封牢固后，由1#副斜井井口JD-40調度絞車放下，在已鋪設的軌道往后數(shù)第二節(jié)軌道上停車，打好十字馬，一次性卸車，卸車方法采用人工徒手逐根抬架卸車，道軌卸于車的兩側。碼放整齊，然后按本項第一條抬運就位。
　　3、平巷段軌道的鋪設所用的水泥軌枕在井口用平板車裝車，軌道用材料車裝車，(封車方法同前所述)封車牢固后，由1#副斜井井口JD-40調度絞車松車至底車場，人工推車至卸車位置，卸車時直接平穩(wěn)的擺放在軌枕上。
　　4、道夾板、聯(lián)接螺栓、彈平墊等小型部件從材料房帶到作業(yè)地點，不單獨裝車。
　　5、軌道運輸路線
1#副斜井井口 1#副斜井 +980軌道石門
+980軌道石門
聯(lián)絡巷 +980膠帶石門
+980膠帶石門 1#主斜井
　　四、施工方法
　　1、鋪軌順序：采用由外到內，即由井口向迎頭方向逐搭道依次鋪設的方法進行。
　　2、鋪軌方法：第一，根據(jù)軌道預給中線點，沿中線點每50米用工程線拉一組中線;第二，鋪設軌枕，用徒手抬架的方法將軌枕移動就位，保持軌枕距中對中為700毫米，軌枕中心線與軌道中心線在豎直方向重合;第三，在軌枕鋼筋卡處放軌膠墊;第四，在軌膠墊上鋪軌，鋪軌仍采取人工抬架的方式搬運就位;以同樣的方式鋪設另一根鋼軌，軌距控制在600毫米，兩軌始終保持同步平行鋪設，此時，一搭道已鋪設完畢。以同樣的方法鋪設下一搭軌道，鋼軌間的對接采用道夾板配專用螺栓連接，螺栓規(guī)格為M20 的圓尾型專用螺栓。兩軌道對接處，軌枕間距為480毫米。彎道的鋪設如上車場、底車場中間的過度彎道的鋪設根據(jù)設計圖紙要求采用預彎制后再行鋪設的方式。
　　3、鋼軌的接頭的安裝：安裝道夾板每個接頭先上兩個螺栓，即每一個鋼軌頭先上一個。安裝螺栓時應先上好彈、平墊圈，開口向下。魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。
　　4、軌道必須嚴格按照《窄軌軌道工操作規(guī)程》、《煤礦窄軌鐵道維修質量標準》進行鋪設。
　　5、軌道全部鋪設完軌道后，再填道渣，道渣的填充量不得超出軌枕高度的2/3。
　　五、施工標準
　　1、整修路基：
　　軌道的路基，按設計要求標出軌道中心線，直線段每隔20～30m設一標樁，曲線段每隔5～10m設一標樁，曲線起止點、直線變坡點、道岔交點、等均需設樁標明。然后根據(jù)現(xiàn)場巷道腰線按設計標高整修路基，消滅上凸下凹現(xiàn)象，誤差超過50mm時要鏟除或補填，地面路基寬度不足要加寬，井下巷道寬度不夠要處理。整修底板時把巷道多余雜物全部運出。
　　2、鋪軌：道軌、軌枕必須按設計要求選用鋪設。軌道型號：30kg/m，軌距600mm，接頭處480毫米;道岔型號為DK630-4-15(左)、DK630-4-15(右)、DK630-3-15;軌枕為1.2×0.15×0.15鋼筋混凝土軌枕，軌枕間距700mm;凹、凸彎道尺寸見圖紙。軌道的鋪設質量應符合下列要求：