（7）、信號把鉤人員必須兩次進行“手指口述”確認（聯(lián)好車確認，斜巷無人確認），方可發(fā)出信號。

(8)、絞車司機必須做到“五不開”：絞車不完好不開；鋼絲繩彎曲變形、斷絲超限、纏繞排列不整齊不開；超掛車不開；信號不清不開；安全設施不齊全或失效不開。

(9)、嚴禁絞車司機一手開車，一手處理爬繩。繩松至終點時，滾筒上的留繩不少于3圈。

(10)、斜巷打運平板重車大件（大于10噸），每勾掛1輛；小于10噸大于5噸每鉤打2輛；小于5噸裝小件的礦車、叉車以及空車每勾4輛。其中1414（1）軌順車場斜巷所用的JD-40型絞車打運2兩輛車總重不超過4噸（加車重）。

(11)、斜巷打運需停車時，除十字花地擋擋車外，還必須用專用卡軌器卡牢靠。

4、掉道處理安全技術措施

(1)、在無水泥道床的平巷車輛掉道時，用液壓千斤頂先將車輛的一端打起到一定高度后，將一根枕木放在兩股軌道面上塞入車底下方，松下千斤頂，再處理另一端等進行復軌。

(2)、斜巷車輛掉道，首先將牽引余繩張緊（如掉道車輛牽引繩張緊，處理前必須先松繩至車輛停穩(wěn)或固定后，再將牽引繩張緊），絞車司機應集中精力，注意信號，大繩張緊后要切斷電機電源。

(3)、根據(jù)現(xiàn)場情況，將掉道車輛固定好，用千斤頂從一端打起，隨起隨墊，確保千斤頂不能打滑及車輛歪倒傷人，打起一定程度后，用枕木墊實，再處理另一端（或用手動葫蘆處理方法同上）。

(4)、超重、超高、超長及材料車輛掉道，必須用手動葫蘆將車上的物件重新加固捆牢，防止處理過程中車輛重心偏移而導致車輛歪倒傷人（處理方法同上）。

(5)、車輛掉道處理前，現(xiàn)場負責人必須指派專人在掉道前后各50米處設置警戒。

(6)、現(xiàn)場負責人要明確分工，應向施工人員指出復軌方法及注意事項，并派專人在現(xiàn)場安全監(jiān)護。掉道車輛周圍保持足夠的空間，車輛兩側不準站人或行人，防止車輛傾倒傷人。

(7)、用千斤頂或起道器頂起車輛前，必須在兩者之間放入小木片或防滑物，以免頂起后打滑。

(8)、在復軌過程中，復軌時要從一端隨起隨墊，以防車輛傾倒傷人。將掉道車輛一端頂起的高度以枕木厚度為準，枕木一定放在兩股鋼軌頂面上，平墊至輪對處為準。

(9)、用手動葫蘆進行起吊復軌時，要選擇頂板完好、安全可靠的起吊生根點及起吊專用工具?，F(xiàn)場應有專人監(jiān)護，施工人員施工過程中隨時觀察生根點及頂板狀況。有危險時應及時向其他人員發(fā)出警號并安全撤離。

(10)、無極繩運行的巷道內發(fā)生掉道必須增加如下規(guī)定：

a、梭車或礦車發(fā)生掉道時，必須使用液壓千斤頂對稱復軌。

b、在處理掉道事故時，應設專人指揮，且必須穩(wěn)住車輛，釋放掉道時產生的鋼絲繩異常張緊力。

c、在無極繩絞車運行的傾巷內，發(fā)生掉道時，要立即發(fā)出停車信號。復軌前必須通知絞車司機，切斷絞車電源，復軌過程中，絞車司機不準離開絞車硐室，隨時聽從指揮。

d、在無極繩絞車線路上車輛復軌時，必須事前保護好車輛下方的主副鋼絲繩，以免復軌時損傷牽引鋼絲繩。

(11)、斜巷處理掉道車輛，嚴禁車輛下方站人，并要通知下口信號工、把鉤工關好安全門，設好警戒，禁止人員進入斜巷內。

5、無極繩打運安全技術措施

（1）、運行前對車輛所裝物件的卡具、螺絲等要仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

（2）、車輛到位后，必須先將車輛掩牢，車輛下方打上一道“十字擋”，方可進行轉運及裝卸車。

(3)、打運時，絞車司機應精力集中，時刻注意絞車及漲緊裝置的運行情況。

(4)、無極繩絞車采用泄漏電纜信號，為能及時處理打運過程中存在的問題，跟車人員要精力集中，密切觀察車輛運行情況。

(5)、手持機停車按鈕只作緊急停車用，平時需呼叫主機開停車，確認開車時，跟車人員必須與絞車司機經過二次確認后方可開車。絞車司機與跟車人員必需保持聯(lián)系，絞車司機發(fā)現(xiàn)信號不清時立即停車。

(6)、無極繩絞車所用的鋼絲繩，在達到《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的換繩標準時，必須及時換繩。聯(lián)接裝置所使用的銷子和三環(huán)鏈必須選擇標準連接銷和三環(huán)鏈。

（7）、嚴禁跨越運行中的鋼絲繩，跟車人員嚴禁坐梭車。跟車人員跟車時要執(zhí)行如下規(guī)定：上坡打運跟車人員位于車輛前8-15米位置；下坡打運跟車人員位于車輛后8-15米位置；在過上下坡變坡點時要先停車，等跟車人員越過車輛到達規(guī)定位置后，方可正常行車。

（8）、無極繩絞車尾輪及生根梁應固定牢固，并加防護措施，每班安排人員派專人檢查。打運時安排專人在繩道外安全處看機尾，看機尾人員在出現(xiàn)緊急情況時利用點鈴發(fā)送停車信號，其它時候不得發(fā)送信號。無極繩打運時，看機尾人員把好警戒，嚴禁人員進入。

（9）、無極繩絞車5T以下車輛及空車可以拉4車；5T以上、10T以下的車輛可以拉2車；10T以上的重車只能拉1車。

1414（1）運順車場提料斜巷使用的JSDB-19型絞車最大牽引力F牽=136KN ，

采用Ф26鋼絲繩，鋼絲繩破斷力F破=414KN，1414（1）運順提料斜巷段長為140m，傾角為16°。

1、鋼絲繩系數(shù)驗算

F1=Z（G+ G0）g（sinβ+W1cosβ）+ qs×L×g(sinβ+ W2cosβ)

式中，

F1—最大靜拉力；?

Z—每次牽引平板車數(shù)，取每次提升1輛平板車；

G—平板車載重，平板車最大載重量為負荷中心重量，取值18噸。

G0—平板車自重，取2.7噸。

g—重力加速度（9.8m/s）；

β—斜巷傾角16°；

qs—鋼絲繩單位長度的質量（kg/m），鋼絲繩單位長度重量為2.28kg/m；

L—最大牽引長度；取150米。

W1—平板車運行阻力系數(shù)，取0.012；

W2—鋼絲繩部分在拖輥上運行阻力系數(shù)，取0.15；

F1=1×（18+2.7）×9.8×（sin16° +0.012cos16°）+2.28×10^-3×150×9.8×（sin16°＋0.15cos16°）= 59.4KN

本絞車用Φ26mm鋼絲繩安全系數(shù)n=F破/F1=414/59.4=6.9>6.5（合格）

2、絞車牽引力驗算：

F2=1×（18+2.7）×9.8×（sin16° +0.012cos16°）+2.28×10^-3×150×9.8×（sin16°＋0.15cos16°）= 59.4KN

JSDB-19型絞車最大牽引力F牽=313.6KN >59.4KN

所以：1414（1）運順車場斜巷所選用的絞車、鋼絲繩滿足打運要求。

1414（1）軌順車場提料斜巷使用的JSDB-19型絞車最大牽引力F牽=313.6KN ，鋼絲繩的直徑為Φ37mm，其破斷力F破=721.5KN，1414（1）軌順提料斜巷段長為140m，最大傾角為17.5°。

1、鋼絲繩系數(shù)驗算

F1=Z（G+ G0）g（sinβ+W1cosβ）+ qs×L×g(sinβ+ W2cosβ)

式中，

F1—最大靜拉力；?

Z—每次牽引平板車數(shù)，取每次提升1輛平板車；

G—平板車載重，平板車最大載重量為支架去頂梁后的重量,取值22噸。

G0—平板車自重，取2.7噸。

g—重力加速度（9.8m/s）；

β—斜巷傾角16°；

qs—鋼絲繩單位長度的質量（kg/m），鋼絲繩單位長度重量為4.871kg/m；

L—最大牽引長度；取150米。

W1—平板車運行阻力系數(shù)，取0.012；

W2—鋼絲繩部分在拖輥上運行阻力系數(shù)，取0.15；

F1=1×（22+2.7）×9.8×（sin17.5° +0.012cos17.5°）+4.871×10^-3×150×9.8×（sin17.5°＋0.15cos17.5°）= 78.65KN

本絞車用Φ37mm鋼絲繩安全系數(shù)n=F破/F1=721.5/78.65=9.17>6.5（合格）

2、絞車牽引力驗算：

F2 = Z（G+ G0）g（sinβ±W1cosβ）+ qs× L×g（sinβ±W2cosβ）

向上運行時：

F2=1×(22+2.7）×9.8×（sin17.5° +0.012cos17.5°）+4.871×10^-3×150×9.8×（sin17.5°＋0.15cos17.5°）= 78.65KN

JSDB-19型絞車最大牽引力F牽=313.6KN >78.65KN

所以：1414（1）軌順車場斜巷所選用的絞車、鋼絲繩滿足打運要求。

1414（1）軌順車場下料斜巷使用的JD-40型絞車最大牽引力F牽=25KN ，鋼絲繩的直徑為Φ21.5mm，其破斷力F破=266KN， 1414（1）軌順提料斜巷段長為150m，傾角為17.5°。

1、鋼絲繩系數(shù)驗算

F1=Z（G+ G0）g（sinβ+W1cosβ）+ qs×L×g(sinβ+ W2cosβ)

式中，

F1—最大靜拉力；?

Z—每次牽引車數(shù)，取每次提升1輛車；

G+ G0—車兩自重+礦車載重，最大載重量取值8噸。

g—重力加速度（9.8m/s）；

β—斜巷傾角17.5°；

qs—鋼絲繩單位長度的質量（kg/m），鋼絲繩單位長度重量為1.67kg/m；

L—最大牽引長度；取150米。

W1—平板車運行阻力系數(shù)，取0.012；

W2—鋼絲繩部分在拖輥上運行阻力系數(shù)，取0.15；

F1=10×9.8×（sin17.5° +0.012cos17.5°）+1.67×10^-3×150×9.8×（sin17.5°＋0.15cos17.5°）= 31.1KN

本絞車用Φ21.5mm鋼絲繩安全系數(shù)n=F破/F1=266/22.2=8.5>6.5（合格）

2、絞車牽引力驗算：

F2 = Z（G+ G0）g（sinβ±W1cosβ）+ qs× L×g（sinβ±W2cosβ）

向上運行時：

F2= 10×9.8×（sin17.5° +0.012cos17.5°）+1.67×10^-3×150×9.8×（sin17.5°＋0.15cos17.5°）= 31.1KN

JD-55型絞車最大牽引力F牽=40KN >31.1KN

所以：1414（1）軌順車場斜巷所選用的JD-55型絞車、鋼絲繩能滿足打運2兩輛車總重不超過5噸（加車重）的要求。

1414（1）軌順無極繩絞車牽引力F牽=90KN，采用Ф21.5鋼絲繩，鋼絲繩破斷力F破=266KN，絞車提升距離為2400m，最大傾角12°

1、鋼絲繩承受的最大靜拉力

【公式】F1=Z（G+G0）g（sinβ+W1cosβ）+qsLg（sinβ+W2cosβ）

式中：Z—每次牽引的重車數(shù)：取1；

G—提升最大重量：取10噸；

G0—平板車重（含梭車重）：取4.2噸；

qs—鋼絲繩單位長度的質量：1.67㎏/m；

L—運輸距離：取2400 m

W1—礦車運行阻力系數(shù)，取0.012

W2—鋼絲繩運行時與拖輥和底板間的阻力系數(shù)其值取0.15

F1=1×(10+4.2)×9.8×(sin12°+0.012×cos12°)

+1.67×10^-3×2×2400×9.8×(sin12°+0.15×cos12°)= 58.43 KN

鋼絲繩安全系數(shù)δ=F破/F1=266 KN/72.4 KN=4.5>3.5。

2、絞車牽引能力：

【公式】F2=Z（G+G0）g（sinβ+W1cosβ）+qsLg（sinβ+W2cosβ）

向上運行時

F2 =1×(10+4.2)×9.8×(sin12°+0.012×cos12°)

+1.67×10^-3×2×2400×9.8×(sin12°+0.15×cos12°)= 58.43 KN

故F2=58.43KN﹤F牽=90KN（絞車牽引力）

所以：1414（1）軌順SQ-90D無極繩絞車牽引力及鋼絲繩安全系數(shù)都能滿足打運要求。

1、1414（1）安裝面打運所用卸扣為：S-DW17-1 1/2 卸扣；所用三花鏈為：3 2 × 140 × 60 三花鏈?，F(xiàn)選1414（1）軌順車場提料斜巷JSDB-19型絞車打運支架時所用卸扣計算：
Ｆ＝ M(sinα± f1cosα)+ LP (sinβ± f2cosβ)

注 :?? M = M 架 +M 平 =39.7t;?? P=0.487T/100M
??????? f 1 =0.012??????????????? f 2 =0.15
?????α=17.5?（車輛行進過程中最大傾角）

β=17.5°（平均傾角）?

L=150m??? 算得Ｆ＝ 7.9t
因S-DW17-1 1/2的卸扣許用負荷為 17.0t, 大于Ｆmax ＝7.9× 1.2=9.48t,故選用?S-DW17-1 1/2 卸扣合格。其它打運卸扣所受力均小于9.48t，故也可使用這種卸扣。

2、規(guī)格 3 2 × 140 × 60 三花鏈的破斷力為 590KN( 通過試驗定 ) ，選擇 590KN 大于 Fmax=79× 2=158KN ，合格。其它打運三花鏈所受力均小于7.9t，故也可使用這種卸扣。