??? 5、拆第二架，先把它與第一和三架連接的管路拆開，首先降低第二架，使第二架立柱收回，尾梁、插板、側護板收回，使其成為獨立支架并收回縮到最小尺寸，，然后用單體支柱配合回柱車，把第二架拉轉方向，使其頂梁朝上順槽，尾梁朝下順槽，然后把進回液管接起，升起立柱。再次把第一架的管路與第三架接通，把第一架掉轉頭，第一架作為拆支架的掩護支架，隨拆隨往下拉，再用單體柱配鋼梁支護第一架空間。
?? ?備注：裝車平臺用6根單體支柱垂直壓住，柱頂用鐵絲與頂板網拴牢。當支架裝上平板車后，用4個連接板把支架與平板車固定死、固定牢，螺栓直徑要大于或等于30㎜，螺絲要上緊。
??? 6、拆第三架時，首先把支架收縮到最小尺寸，然后把與4架連接的管路拆掉，用單體柱配合掩護支架和回柱車把支架調轉方向90?。再用單體柱加1.2米的π型梁，支護第二架空間（如果底板松軟，單體柱必須穿鞋）。以保證第3架順利拉出、調頭。最后用20T回柱車把它拉出工作面到平臺裝車運到下一工作面，并安裝到位。同時用回柱車拉1架至3架處作為4架的掩護支架。（注：綜采隊必須把支架各個千斤頂收縮到最小位置，并拉上順槽過第一車場位置，交與井運隊）
??? 7、4——121支架都按3架的拆除方法拆除，面上的支架拆完后，最后把掩護支架拉出裝車到下一工作面。（注：由于4103作面需要121架支架，所以把其中最壞的支架上井檢修后再下井安裝）
??? 8、拆前幾架后若頂板不跨落，距離超過10米時，必須放炮使其冒落，防止大面積冒頂。
??? 9、每個支架拆除時，各千斤頂必須收回，十字頭、連接銷等物件拆掉，以防運輸中受影響。
??? 10、拆除支架前，先在運輸支架的軌道下山和4109軌道順槽中安裝一道液壓管路，防止支架在運輸中落道。
??? 11、安全注意事項：
?? （1）、單體頂支架時，人員都必須離開支架前方，單體柱供液操作者必須遠程操作，以防傷人。
?? （2）、回柱車拉支架時，先檢查絞車鋼絲繩和繩卡子（繩卡子為4個和4個以上）， 而且人員必須離開繩道，躲到安全地點，以防繩斷傷人。
?? （3）、回柱車拉支架時，必須用大鏈、連接環(huán)、螺絲把滑輪固定在支架上，然后繩從滑輪上饒過。
?? （4）、支架在通道內改變方向時，支架前后都必須有人觀看（距離支架車至少15米），以免支架相碰或碰到煤壁幫。
?? （5）、拉支架需用滑輪時，滑輪必須固定在臨時點柱或支架上，不準固定在抬棚或梁上，預防發(fā)生冒頂。人員必須離開繩道滑輪三角區(qū)，以免繩脫傷人。
?? （6）、拉支架時每班必須有一名班長和值班領導對本班的安全情況全面負責。
六、通風系統(tǒng)：
??? 拆支架時，因從下順槽第1架開始，若頂板完好，自然通風即可，若風流不暢，必須按風機，具體位置由安檢科指定。上順槽也按風機通風。風機型號：11KW；風筒用∮=450㎜風筒。并且每班有瓦斯員檢測瓦斯?jié)舛?，當瓦斯?jié)舛冗_到0.5%時，必須撤離人員，采取措施處理。
??? 七、在拆支架的出口必須安裝電話，并與全礦電話系統(tǒng)相通，工作面情況及突發(fā)情況，必須及時準確向調度室匯報。
八、避災路線：
??? 工作面→上順槽→軌道下山→井底車場→副斜井→地面。
九、放頂安全技術措施：
??? 1、4109工作面支架拆完后，上、下順槽的單體柱,π型鋼梁要回收.放頂前把順槽內的軌道、電纜等設備、物料運走,把巷道收拾干凈后再放頂。
??? 2、放頂采用14T回柱車放頂，把回柱車的繩頭拴在柱腿上,然后開動絞車，把單體柱、π型鋼梁拉出，裝車運走。
??? 3、往柱腿上拴繩頭時,必須兩人配合作業(yè)，一人工作,另一個負責觀看頂板情況，如有危險情況發(fā)生立即撤離人員。
??? 4、開動絞車時，前頭留有工作人員觀看頂板情況，并要躲到支護完整無崩繩、崩柱甩鉤傷人等的安全地方。
??? 5、放頂工作要逐架進行，嚴禁亂放，發(fā)現(xiàn)頂板來壓或壓力過大時要停止放頂工作，待頂板穩(wěn)定后再進行放頂工作。
??? 6、放頂前先看好退路，保證后路暢通無阻。
??? 7、回柱車距放頂處不得低于20米，以防發(fā)生冒頂埋車事故。回柱車司機必須經過培訓、考試合格，持證上崗，回柱時要集中精力，嚴密注視傳過來的信號。
??? 8、拉柱腿時前頭必須保證有足夠的風量。
??? 9、放頂距離不得超過前兩排柱腿，保證支架有足夠的空間移出。
??? 10、放頂時每班必須有班長全面負責安全工作。
??? 11、未盡事宜，按《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。
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第二章：4109工作面搬家運輸
安全技術措施
一、概述：
??? 根據總體設計，4109工作面支架從下順槽第一架開始沿工作面通道，經過4109上順槽、軌道下山、4103軌道順槽運至4103切眼。
二、支架拉前的準備工作：
??? 支架拉前各個千斤頂必須收回，使支架收縮到最小空間，并使支架立柱、加液管的兩端插入本架回液三通內，使架內管路系統(tǒng)成封閉狀態(tài)。
三、運輸：
??? 1、拉支架前，必須提前將回柱車固定好，，并試車檢查基礎的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取固定措施。
??? 2、每次拉支架時，司機必須有兩人，一人操作，一人觀看信號協(xié)助操作，絞車司機必須經專門培訓，持證上崗，嚴格按操作規(guī)程操作，不得野蠻作業(yè)。
??? 3、每班檢查鋼絲繩、繩頭及連接裝置，制動裝置的完好情況，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。
??? 4、通道內的信號、電鈴、信號燈必須完好，機電科每班要有人負責檢查一次，不合格的要停止運輸并修復。
??? 5、各個絞車的繩頭連接要有6個卡子以上。
??? 6、每次發(fā)出開車信號前，必須有專人檢查拉支架鋼絲繩的連接情況，并記錄在案，確保無問題，方可開車拉支架。
??? 7、需要掛滑輪時（滑輪為20噸，不能小于20噸），滑輪必須用大鏈，馬蹄環(huán)及螺絲固定可靠。摘掛滑輪必須停車，松繩時方可操作。并且車尾上阻車器，阻車器不得少于4個。
??? 8、拉支架時，繩道和滑輪三角區(qū)內嚴禁站人，支架前方及兩側10米范圍內嚴禁站人，并且后面不許有人。
??? 9、支架在運輸過程中，要有專人觀看運行情況，在支架上山方向20米觀察支架與通道兩側的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)出停車信號。若調偏用千斤頂將支架頂順或用單體柱頂正。
??? 10、運輸當中嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。開車后，繩道及支架前后嚴禁站人。
??? 11、拉支架時，每班必須有一名安檢員和班長及跟值班領導跟班，負責本班安全情況，有安全隱患必須及時處理。并且絞車司機必須站在絞車側面，不得正面對絞車，預防繩斷傷人。
??? 12、在支架運輸過程中，機電科每班必須派兩人檢查絞車鋼絲繩的磨損情況和絞車信號失靈情況。
??? 13、支架在運輸中，如絞車的鋼絲繩亂，處理時，必須用鋼釬或棍子處理，不得用雙腳和雙手去處理，以免傷人事故的發(fā)生。
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