帶式輸送機(jī)以其構(gòu)造簡單、連續(xù)輸送距離長、輸送成本低和輸送效率高等優(yōu)點(diǎn)，在港口企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。輸送機(jī)系統(tǒng)屬重點(diǎn)防火部位，失火概率大，一旦發(fā)生火災(zāi)，可能造成輸送帶、控制電纜、機(jī)架和驅(qū)動部位等在內(nèi)的整個系統(tǒng)報廢，甚至發(fā)生人身傷亡事故。帶式輸送機(jī)使用單位應(yīng)遵照“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，加強(qiáng)消防安全管理，確保輸送機(jī)系統(tǒng)消防安全。

　　著火源

　　1.輸送機(jī)自身的著火源

　?。?）托輥失效

　　金屬結(jié)構(gòu)的托輥在輸送機(jī)運(yùn)行過程中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其失效形式是軸承損壞。軸承損壞首先表現(xiàn)為軸承滾動體脫落，軸承內(nèi)外圈之間的運(yùn)行形式由滾動摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦。第二步是軸承外圈脫落，由于軸承外圈與軸承孔之間為過渡配合，內(nèi)圈與托輥軸之間為過盈配合，加之外圈高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使外圈比內(nèi)圈先脫落。外圈脫落后，托輥筒體軸承孔與軸承內(nèi)圈之間的相對滑動速度進(jìn)一步提高，大量的摩擦熱傳導(dǎo)至托輥筒體表層，使托輥表層溫度高達(dá)700多℃，呈暗紅色。在輸送機(jī)運(yùn)行過程中，這種燒紅的托輥對輸送帶的加熱點(diǎn)是不斷改變的，不足以引燃輸送帶。而輸送帶停止運(yùn)行后，與燒紅的托輥接觸，極易被引燃。

　　某港煤碼頭棧橋處的帶式輸送機(jī)曾發(fā)生一起火災(zāi)事故，燒毀了1500多m皮帶和近1000m木制棧橋通道踏板。事故原因是軸承失效的托輥筒體在輸送機(jī)運(yùn)行過程中被摩擦加熱，輸送機(jī)停機(jī)后，熱源引燃了輸送帶。

　　由此，在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要及時檢查托輥，發(fā)現(xiàn)有異常聲音的托輥要及時更換；在輸送機(jī)停機(jī)后半小時內(nèi)，作業(yè)人員不能離開輸送機(jī)現(xiàn)場，須對輸送機(jī)全長進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)苗頭；另外，為及時、準(zhǔn)確地判斷和發(fā)現(xiàn)損壞的托輥，在設(shè)計輸送帶防風(fēng)罩時，應(yīng)避免防風(fēng)罩罩住托輥。

　?。?）非正常運(yùn)轉(zhuǎn)的滾筒軸承

　　在滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，滾筒軸承作重載低速滾動運(yùn)轉(zhuǎn)，如果軸承潤滑不良或裝配不合理，可能引起軸承和軸承座異常高溫。因軸承座固定不運(yùn)轉(zhuǎn)，容易黏附并引燃帶油棉紗等低溫易燃物品。

　　某港煤碼頭帶式輸送機(jī)曾發(fā)生一起火災(zāi)事故，由于張緊滾筒軸承座潤滑不良，使軸承在轉(zhuǎn)動過程中內(nèi)部產(chǎn)生干摩擦，摩擦熱量傳遞至軸承座外表，引燃了軸承座外表黏附的帶油棉紗，導(dǎo)致驅(qū)動部張緊滾筒軸承座處的輸送帶、機(jī)架和系統(tǒng)附件報廢。

　　防范這類著火源起火的方法是：制定嚴(yán)格的滾筒檢修和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，保證軸承正確安裝；按照“定期、定人、定點(diǎn)、定質(zhì)和定量”的“五定”潤滑要求，潤滑滾筒軸承；發(fā)現(xiàn)滾筒和軸承座處有異常聲音時，要及時檢查確認(rèn)。

　?。?）電氣控制線路

　　輸送機(jī)上有大量的控制電纜，一般都集中布置在機(jī)架側(cè)的電纜槽中。由于老化、受電氣焊渣燒蝕和機(jī)械損傷等原因，這些電纜可能發(fā)生短路現(xiàn)象，產(chǎn)生明火。

　　在設(shè)計電纜槽時，應(yīng)設(shè)計電纜槽蓋板，保護(hù)電纜；從事與控制電纜無關(guān)的工作時，盡量不要拆卸電纜槽；應(yīng)保持電纜槽蓋板完好、電纜槽內(nèi)清潔，避免易燃物品附著；嚴(yán)格按照電纜設(shè)計壽命年限更換服役期滿的電纜。

　　2.其他著火源

　　（1）動火維修

　　在輸送機(jī)或周邊進(jìn)行維修動火作業(yè)，很容易引燃輸送帶。電氣焊作業(yè)的焊渣落在輸送帶上，可立即引燃輸送帶。一般情況下，這類著火源能夠及時被發(fā)現(xiàn)和撲滅，但如果在收工時間，作業(yè)人員忙于離開現(xiàn)場，沒有注意到火種，就可能引發(fā)輸送帶火災(zāi)。另外，焊渣落在未蓋好的電纜槽內(nèi)，可能燒毀電纜。

　　企業(yè)應(yīng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行動火管理制度。在輸送機(jī)上或附近進(jìn)行動火作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查動火位置的下方是否有輸送帶、電纜和其他可燃物，嚴(yán)格執(zhí)行“一張動火證、一個監(jiān)護(hù)人、一只滅火器、一個責(zé)任人”的“四個一”動火制度，及時發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患。

　?。?）煙蒂

　　吸煙留下的煙蒂，溫度高達(dá)800℃，其熱量雖不足以引燃輸送帶和電纜，但可引燃帶油棉紗等易燃物品，引發(fā)帶式輸送機(jī)火災(zāi)。

　　企業(yè)應(yīng)禁止現(xiàn)場作業(yè)工人吸煙，并在現(xiàn)場明顯部位懸掛“禁止吸煙”標(biāo)牌，防止外來人員吸煙。

　　（3）雷擊

　　大功率、長距離帶式輸送機(jī)一般地處空曠，雖然高度不高，但由于比較孤立，周圍沒有其他突出的接雷裝置，比較容易遭受雷擊。一次雷擊后可能產(chǎn)生多次感應(yīng)雷，感應(yīng)雷可隨輸送機(jī)旁的控制電纜傳至很遠(yuǎn)的地方。感應(yīng)雷電壓可達(dá)上千伏，甚至更高，可能發(fā)生間隙放電現(xiàn)象，對有防爆要求的輸送機(jī)是非常危險的著火源。

　　無論有無防爆要求，帶式輸送機(jī)都要考慮防雷措施，尤其要考慮防感應(yīng)雷措施，特別是輸送散糧的輸送機(jī)機(jī)房內(nèi)的相鄰大型金屬結(jié)構(gòu)件之間，應(yīng)進(jìn)行等電位連接，防止出現(xiàn)間隙放電現(xiàn)象。