3斜井提升

　　3.1斜井上部車場，在條件允許情況下，建議用甩車場，盡可能不用平車場平車場與甩車場相比，甩車場發(fā)生的事故率較低，因為平車場存在的缺點是：在變坡點處必須設有阻車器，否則，容易造成跑車或斷繩事故；由于鋼絲繩在提升過程中對地滾、枕木、軌道，甚至岔心、尖軌的運行接觸機械磨損較大，有時出現(xiàn)嚴重的“拉鋸”現(xiàn)象，這將大大縮短鋼絲繩的使用壽命；每班人員一般要2人，而甩車場只要1人即可。所以，斜井上部車場最好采用甩車場。如果天輪高度安裝適當，甩車場可以不用地滾，只要在各分水平甩車場處安裝幾根立滾即可，這樣既可大幅度提高鋼絲繩的使用壽命，又能有效降低串車跑車和斷繩事故。

　　3.2在斜井上部平車場必須安設阻車器《煤礦安全規(guī)程》中明確規(guī)定：在斜井巷上部的平車場變坡點處必須安設阻止礦車自行下滑的阻車器，并經(jīng)常檢查，使其真正起到阻車作用。

　　3.3合理選擇絞車常用閘和保險閘的配重絞車常用閘(工作閘)和保險閘的配重是不能隨意增減的。在現(xiàn)場檢查中曾發(fā)現(xiàn)有的絞車保險閘制動力矩不夠，在絞車施以保險閘后，仍不能剎死滾筒，還必須再加上常用閘一起制動，才能阻止重車繼續(xù)下滑。對此，《煤礦安全規(guī)程》中明確規(guī)定：在傾角為25°的斜井中，提升絞車的常用閘和保險閘制動時的制動力矩M制動與提升絞車設計靜荷重旋轉力矩M設計之比必須滿足公式：M制動/M設計=2.6，但是，制動力矩也不宜太大。制動力過大的壞處是：①在下放重載制動時，將使鋼絲繩連接裝置和提升絞車本身受到過大的沖擊力；②在上提重載制動時，可能產(chǎn)生鋼繩先松后沖擊現(xiàn)象，嚴重時將會發(fā)生斷繩事故。

　　3.4加強對小絞車的日常維檢及相關人員的培訓工作小絞車一定要安裝牢固，對長期使用的應打水泥基礎或地錨固定。嚴禁超載，確保提升安全。同時，加強對絞車工、把鉤工及信號工等有關人員的安全培訓工作。

　　4控制煤礦機運事故對策

　　4.1加強職工的安全業(yè)務培訓工作。減人提效后，以崗定人，治理層和工人崗位限額，原有的培訓組織形式已不適應，需根據(jù)新的形式采取新的對策：一是建立競爭機制，如對技術工種和治理人員采取競爭上崗，對所有職工都采用崗位技能工資，劃分工資等級，引導和迫使職工自發(fā)學習安全業(yè)務知識;二是每隔一定時期組織職工進行技術比武，對優(yōu)勝者給予重獎，以調動職工學技術、學業(yè)務的積極性，促使他們在崗位上按標準及規(guī)程進行作業(yè);三是采用“三結合”的培訓方式，即業(yè)余培訓與重點培訓相結合，以重點培訓為主，內培與外培相結合，以內培為主;對新工人、新崗位、新技術要進行強化培訓，以全面提高職工的安全業(yè)務素質為目的，為搞好安全生產(chǎn)打下堅實的“以人為本”的基礎。

　　4.2努力加強礦井質量標準化治理。礦井質量標準化是煤礦安全的基礎。實踐證實，礦井質量標準化工作的投入，能得到十幾倍甚至幾十倍的效益產(chǎn)出，有力地促進了安全生產(chǎn)。要把這項工作當作一項經(jīng)?；墓ぷ鱽碜?，要由靜態(tài)達標向動態(tài)達標轉變，由重結果向重過程轉變，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程達標。

　　4.3加強安全工作力度，向治理要安全。實踐證實，要抓好安全工作，離不開有效的監(jiān)督，失去了監(jiān)督作用，必然助長麻痹僥幸、違章蠻干的現(xiàn)象。監(jiān)督不到位或流于形式，是導致安全事故的重要原因。因此，必須強化監(jiān)督制約機制，充分發(fā)揮現(xiàn)場安監(jiān)人員的作用;同時，必須堅持行之有效的安全治理制度，非凡是要建立和完善各級領導和業(yè)務部門的安全生產(chǎn)責任制和工人的崗位責任制，明確每個人的安全職責。另外，采取安全資金激勵機制，通過經(jīng)濟杠桿，嚴格考核，兌現(xiàn)獎懲，從而促進各項安全治理制度的落實。

　　5結束語

　　現(xiàn)代化的煤礦生產(chǎn)中，機電運輸一直是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿了礦井的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，關系到煤礦所有設備與材料的運輸，其戰(zhàn)線長，涉及面廣，特殊工種多，技術性強.根據(jù)全國煤礦重大事故的調查分析顯示，機電事故在各個事故中居第4位，因此，機電運輸設備狀況好壞直接關系到煤礦安全生產(chǎn)，認真分析當前機電運輸事故多發(fā)的原因，吸取教訓，提高安全管理水平，具有十分重要的意義。