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絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

  
評論: 更新日期:2010年04月08日

  絞車運(yùn)輸事故大多發(fā)生在斜井及傾斜巷道的串車提升,而由于串車提升工作中,摘掛鉤頻繁,鋼絲繩容易磨損和斷裂,所以常發(fā)生跑車事故,造成嚴(yán)重后果。因此,本節(jié)就傾斜井巷跑車事故原因、安全設(shè)施和裝置進(jìn)行分析討論。
  
  一、斜巷絞車運(yùn)輸跑車事故的原因

  
  (一)絞車操作工與信號把鉤工責(zé)任心不強(qiáng)、配合不好造成跑車事故
  
  下放車輛時沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下,人為地造成跑車;提升時,車輛還沒有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤,結(jié)果后面沒有拉上坡的礦車,又借自重下滑的力量將已經(jīng)進(jìn)入平巷車場的車輛拉下坡,造成跑車事故;有的絞車操作工誤操作或信號把鉤工誤發(fā)信號而造成跑車事故。
  
  (二)礦車連接插銷,在礦車運(yùn)行時跳出,造成跑車事故插銷沒有防脫裝罩或防脫裝置失效;插銷沒有放置到位(沒有全部插進(jìn)去),由于軌道鋪設(shè)的質(zhì)量差,當(dāng)?shù)V車行駛通過軌道接頭時,發(fā)生跳動,使連接礦車的插銷跳出,發(fā)生跑車事故。
  
  (三)兩車的連接件不符合要求,造成跑車事故
  
  兩礦車連接時,使用的三環(huán)鏈不牢固,有的用鋼絲繩代替三環(huán)鏈,用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷,結(jié)果在運(yùn)行中發(fā)生斷裂而造成跑車事故。
  
  (四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故
  
  由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴(yán)重、銹蝕程度嚴(yán)重、鋼絲繩在使用中出現(xiàn)打折等嚴(yán)重?fù)p傷,以及運(yùn)行中受到過大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發(fā)生斷繩跑車事故。
  
  (五)提升機(jī)制動裝置的制動力過小,造成帶繩跑車事故
  
  制動裝置有故障,如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調(diào)整不當(dāng)或受油、水等污染侵蝕等使制動力矩減小而造成帶繩跑車事故。
  
  (六)安全設(shè)施、裝置不完善造成事故
  
  由于未按規(guī)定設(shè)置擋車裝置,違反“行車不行人”的規(guī)定而發(fā)生運(yùn)輸事故,輕則損壞設(shè)備影響生產(chǎn),重則造成重大人員傷亡。
  
  二、預(yù)防斜巷絞車運(yùn)輸發(fā)生跑車事故的主要措施
  
  (1)絞車操作工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),考核合格,持證上崗;
  (2)對鋼絲繩、提升鉤頭、保險繩和連接裝置、制動裝置等,每班都要認(rèn)真檢查完好情況,并且要做到定期檢查和試驗(yàn),加強(qiáng)日常維修保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問題及時處理;
  (3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接,都必須使用防脫裝置,連接鉤環(huán)、插銷等必須符合安全要求;
  (4)提升機(jī)制動裝置要靈活可靠,絞車操作工停車和放車時,要注意防止發(fā)生松繩沖擊事故;
  (5)斜井提升并兼作行人巷道時,在上口必須設(shè)置擋車器,每隔25m設(shè)置一個躲避硐,并設(shè)紅燈。巷道躲避硐的一側(cè)應(yīng)鋪設(shè)暢通的人行道;
  (6)必須按規(guī)定設(shè)置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場,必須安設(shè)阻車器;
  (7)傾斜井巷在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長度的地點(diǎn),應(yīng)設(shè)置擋車器或擋車欄,并且經(jīng)常關(guān)閉,放車時,方可打開;
  (8)傾斜井巷軌道必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置;
  (9)傾斜巷必須設(shè)置行車不行人的信號裝置;
  (10)絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,必須與信號把鉤工密切配合,發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴(yán)重有翻車危險等情況時,都不得開動絞車運(yùn)行。

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