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公路出廠油罐車裝車安全狀況分析與對策

作者:朱湘勇  
評論: 更新日期:2011年05月20日


??? 根據(jù)《石油庫安全管理規(guī)定》第四十三條第10項(xiàng)規(guī)定,裝油初速度不宜大于1m/s,公路出廠裝置除汽柴油采用數(shù)控閥控制裝車,通過設(shè)置可控制裝車初速度外,特種油品裝車采用二位式閥門控制,無法控制裝車初速度。 
??? (2)裝油油罐冒頂
??? 油罐車在裝車過程中如果油罐預(yù)留安全空間不夠,在裝油臺控制設(shè)施出現(xiàn)故障時,易造成冒罐跑油,造成裝車現(xiàn)場油氣濃度大,引發(fā)火災(zāi)事故。如:
??? 1985年5月2日,新疆某汽油裝油臺在給一油罐車裝汽油時,發(fā)生冒頂溢油事故,汽油從罐頂一直流到地面,在溢油現(xiàn)場未做任何清洗和處理的情況下,司機(jī)擅自發(fā)動汽車,致使汽車排氣管(未帶防火罩)冒出的火花引燃了油氣,釀成火災(zāi),將發(fā)油臺、操作室、2臺油罐車燒壞。
??? 1995年8月4日,一輛油罐車在某石油公司裝油臺裝90#汽油時,由于發(fā)油臺電子閥失靈,計(jì)劃充裝量超量等原因,造成汽油冒頂跑油,當(dāng)操作工按搶救規(guī)定對罐車及地面進(jìn)行清洗處理時,汽車司機(jī)擅自啟動汽車,在距發(fā)油鶴管8m處又急剎車,致使罐頂汽油又潑灑在駕駛室及地面,司機(jī)再次啟動汽車時,引發(fā)火災(zāi),致使兩人燒傷,油罐車損壞。
??? 公路出廠裝置裝車臺對密閉裝車鶴管安裝了高液位報(bào)警器,但未實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖,在油品裝至規(guī)定液位后,發(fā)出鈴聲報(bào)警,由操作人員處理,在裝車任務(wù)較多時,易發(fā)生處理不及時的現(xiàn)象,且敞口裝車鶴管未安裝高液位報(bào)警器,不符合《石油庫安全管理規(guī)定》第四十三條第9項(xiàng)之規(guī)定。
??? 公路出廠裝置現(xiàn)有密閉裝車鶴管密閉效果不好,裝油時大量油氣揮發(fā)在裝車現(xiàn)場,如發(fā)生靜電放電、油罐車排氣管火花、手機(jī)未關(guān)機(jī)響鈴等情況,足以引燃現(xiàn)場的油氣。
??? (3)油罐車電氣著火
??? 油罐車的電氣設(shè)施在出現(xiàn)老化、短路等現(xiàn)象時易造成火災(zāi)。如:
??? 2005年6月4日,北京某石油分公司一臺8t油罐車在行駛途中等待紅燈時,駕駛室右側(cè)電器線路短路導(dǎo)致油路著火,緊接著油箱著火,并引燃油罐內(nèi)90#汽油,車輛燒壞報(bào)廢,油品燒盡。
??? 2004年12月3日9:30,公路出廠裝置裝車臺一臺準(zhǔn)備裝汽油汽罐車電瓶處冒煙起火,操作人員啟動應(yīng)急處理預(yù)案,用干粉滅火器將火苗撲滅。經(jīng)初步調(diào)查,起火原因是這臺牌號為湘A-01164的東風(fēng)牌汽槽車電瓶處電線打火,引燃了塑料部分所致。由于處理及時將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
??? (4)“轉(zhuǎn)換裝油”
??? 據(jù)國外有關(guān)資料介紹,油罐車裝運(yùn)汽油卸車后,罐內(nèi)空間的原揮發(fā)油氣與空氣混合成油蒸汽,在轉(zhuǎn)裝柴油時,有可能發(fā)生火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,此類火災(zāi)事故占石油裝車火災(zāi)事故的60%左右。如:
??? 1987年11月30日,燕山某廠裝油臺在給一臺油罐車裝0#柴油時,汽油罐突然爆炸著火,油罐車報(bào)廢。這起事故是在原裝過汽油的罐中轉(zhuǎn)換裝入柴油時發(fā)生的。
??? 《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》GB 13348-92第5.2.7規(guī)定:汽車罐車未經(jīng)清洗不宜換裝油品。目前公路出廠裝置這類“轉(zhuǎn)換裝油”的現(xiàn)象較為頻繁,且未引起足夠的重視。
??? 3 公路出廠油罐車裝車安全防范措施
??? 3.1? 做好靜電防治工作
??? 油罐車靜電主要產(chǎn)生部位是泵、過濾器和管道,對于靜電產(chǎn)生的隱患必須采取措施:
??? (1)在裝油前先接好靜電磁力接頭,并對靜電磁力接頭磨損的鋼針及時更換,經(jīng)常性測試電阻是否符合防靜電標(biāo)準(zhǔn)(不大于100Ω),要求進(jìn)站內(nèi)裝油的槽車設(shè)置專用接地端板,以便良好接地,并將靜電磁力接頭信號引入批量控制器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制,只有在靜電磁力接頭完全接好后才能啟泵開閥。
??? (2)盡快對新上的密閉裝車鶴管進(jìn)行完善,對柴油敞口裝車鶴管進(jìn)行改造,確保裝油鶴管應(yīng)深入到槽罐的底部200mm,杜絕噴濺裝車,同時也減少裝車現(xiàn)場油氣濃度。
??? (3)將特種油品裝車控制閥更換成數(shù)控閥,并將數(shù)控閥裝車初始小流量設(shè)置為200kg/min左右,小流量總值設(shè)置為800kg左右,在裝車4~5min油品覆蓋鶴管口后再轉(zhuǎn)為大流量裝車,使裝車初速度控制在1m/s以內(nèi)。
??? (4)裝完車靜置2min消除靜電后方可提起鶴管,拆除靜電磁力接頭。
??? (5)使油罐車盡量在滿罐狀態(tài)下運(yùn)行,做到整罐裝卸車。只裝半罐油上路運(yùn)行,危險性加大。
??? (6)在每個裝車臺設(shè)置金屬接地裝置,裝車人員、司機(jī)上油罐車之前先進(jìn)行接觸,消除人體靜電,且禁止在裝車區(qū)脫換衣服。
??? 3.2? 防止油罐車冒頂
??? 油罐車罐頂后,在裝車現(xiàn)場形成大量的可燃油氣,而司機(jī)擅自啟動汽車,會造成火災(zāi)事故,應(yīng)積極采取措施進(jìn)行預(yù)防:
??? (1)公路出廠裝車采用質(zhì)量進(jìn)行控制,在油品密度、溫度不同時,同一質(zhì)量的容積存在較大差異,開裝車票前提醒用戶進(jìn)行容積核定、是否分罐裝車,不要超量開票。
??? (2)下鶴管時裝車人員、司機(jī)應(yīng)檢查槽車內(nèi)原有油品是否卸干凈。
??? (3)對柴油敞口裝車設(shè)置高液位報(bào)警,將所有高液位報(bào)警器信號引入批量控制器,進(jìn)行聯(lián)鎖控制,在出現(xiàn)高液位報(bào)警時,自動停止裝車。
??? (4)在裝車發(fā)油前要求司機(jī)交車鑰匙,以防止司機(jī)擅自啟動汽車。
??? 3.3? 加強(qiáng)門衛(wèi)管理
??? 加強(qiáng)對進(jìn)入裝車區(qū)域的油罐車、人員管理,油罐車、人員進(jìn)入裝車區(qū)門衛(wèi)應(yīng)仔細(xì)檢查:
??? (1)車輛是否帶防火罩,防火罩是否合格、是否處在有效位置。
??? (2)檢查車輛狀況,并讓司機(jī)進(jìn)行簽字,確保車輛完好。
??? (3)進(jìn)行裝車區(qū)域人員手機(jī)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài),杜絕帶煙火進(jìn)入。
??? 3.4? “轉(zhuǎn)換裝油”應(yīng)引起重視
??? 據(jù)國外有關(guān)資料報(bào)道,這種因“轉(zhuǎn)換裝油”不慎發(fā)生的事故,在石油行業(yè)比較頻繁。因此,在遇到“轉(zhuǎn)換裝油”情況時,必須先將罐車內(nèi)的汽油清除干凈,并嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行裝油作業(yè)。
??? 目前汽柴油主要對石油公司裝車,應(yīng)向石油公司要求做到專車專用,盡量減少“轉(zhuǎn)換裝油”。
??? 3.5? 提高裝車操作人員的安全意識和應(yīng)急處理能力
??? 從油罐車事故發(fā)生情況的統(tǒng)計(jì)分析來看,有很大成分屬于人為的責(zé)任事故,因此,加強(qiáng)職工安全意識的教育十分重要。首先要在思想上切實(shí)克服麻痹僥幸的心理,樹立嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)、制度及措施要求的思想;其次要加強(qiáng)裝油設(shè)備的維修保養(yǎng),提高設(shè)備的完好率,杜絕人為操作失誤和設(shè)備不良造成跑、冒、漏油現(xiàn)象,從而減少油蒸汽的產(chǎn)生;三要制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案,組織學(xué)習(xí)和定期演練,在發(fā)生跑油和火災(zāi)事故時能正確處理和撲救,將事故消滅在初始狀態(tài),使事故損失減少到最低程度。

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