一、工程概況
??? 軌道上山位于上山聯(lián)絡(luò)一巷與11070機(jī)巷之間（見附圖），本巷由于長(zhǎng)時(shí)間停工停產(chǎn)，導(dǎo)致巷道失修嚴(yán)重，有不同程度的片幫、漏頂現(xiàn)象，影響正常的通風(fēng)、行人及運(yùn)輸安全，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)隱患排查，決定對(duì)軌道上山上段60米巷道進(jìn)行擴(kuò)修作業(yè)，為保證擴(kuò)修作業(yè)安全進(jìn)展，特制訂本安全技術(shù)措施。
二、工程量
1.該巷維修工程量為60m，自上而下對(duì)工字鋼支護(hù)爛幫、爛頂及冒頂區(qū)域進(jìn)行處理；
2.對(duì)有浮煤的地點(diǎn)進(jìn)行清理；
3.中高達(dá)不到要求的，進(jìn)行拉底處理；
4.對(duì)變形的工字鋼支護(hù)進(jìn)行整修（單擺換對(duì)棚）。
三、施工組織
根據(jù)施工隊(duì)人員配備情況及施工條件（巷道斷面）及工人操作熟練程度，決定采用“三八”工作制。
工作面人員配備組織表
順序 | 工種 | 人數(shù) | 總計(jì) | 備注 |
零點(diǎn)班 | 八點(diǎn)班 | 四點(diǎn)班 | ? | ? |
1 | 跟班隊(duì)長(zhǎng) | 1 | 1 | 1 | 3 | ? |
2 | 班組長(zhǎng) | 1 | 1 | 1 | 3 | ? |
3 | 運(yùn)料工 | 4 | 4 | 4 | 12 | ? |
4 | 架棚工 | 4 | 4 | 4 | 12 | ? |
5 | 攉渣（煤）工 | 2 | 2 | 2 | 6 | ? |
小計(jì) | ? | 12 | 12 | 12 | 36 | ? |
四、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
（一）支護(hù)形式：
1.臨時(shí)支護(hù)：前探梁
2.永久支護(hù)，11#工字鋼梯形對(duì)棚支護(hù)，川桿、荊芭、尼龍網(wǎng)背幫頂。
（二）支護(hù)規(guī)格：上部?jī)魧?span>2000mm，下部?jī)魧?100mm，中高2200mm，棚距500mm（中-中），川桿頂、幫各9根，間距300mm，川桿小頭直徑40mm，撐桿為385×50×50mm,每棚9根，柱靴300×300×50mm。
五、技術(shù)要求
1.中心為正中線，上口凈寬2000mm，中線左右各1000mm，允許誤差±10mm。
2.中高2200mm，腰線上1000mm，腰線下1200mm，允許誤差±50mm。
3.棚間距500mm，允許誤差±50mm。
4.支架梁水平度（限值）≤50mm。
5.棚梁接口離合錯(cuò)位＜5mm。
6.撐桿數(shù)量位置；每棚9根，梁口兩端處各2根，梁中線1根，兩幫腰線處各1根，兩幫腿尖處各1根。
7.柱窩深度200mm，柱底墊柱靴，柱靴規(guī)格：300×300×50（mm）
8.川桿間距300mm，梁第一根川桿距梁口不大于50mm，內(nèi)鋪荊芭，外設(shè)尼龍網(wǎng)，荊芭要鋪墊均勻，不得露煤墻，川桿順巷坡度打，即與腰線平行，必須打緊背實(shí)。
9.擴(kuò)修完成的巷段，各類管線吊掛整齊。
?六、施工順序
先加固、整修開口處抬棚，再由外往里逐棚擴(kuò)修。
?? 七、施工方法
使用手鎬或風(fēng)鎬落煤。
施工時(shí)：先架設(shè)前探梁，迎頭維修最大控頂距為700mm，控頂距內(nèi)采用二條長(zhǎng)度3500mm的π型鋼梁制作的前探梁支護(hù)，每條前探梁使用三組前探梁卡子將前探梁固定在棚頂上，并循環(huán)前移使用。每次架棚前首先將前探梁前移挑上棚梁，棚梁以上背好半圓木、荊芭，然后再掏巷道兩幫下部的煤及腳窩，腳窩的深度為200㎜。立柱后按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整腰線與棚距，腰線與棚距按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好后，把棚腿固定牢固。再用同樣的方法開挖另一幫，掏腳窩、梁窩、立柱、調(diào)整腰線與棚距，用荊芭與川桿打頂，棚頂打好后，按標(biāo)準(zhǔn)校正中線，中線校正好后，在分別閉左右?guī)?，并且打緊背實(shí)。一次成巷。依次循環(huán)，日循環(huán)進(jìn)度為2m。
八、提升運(yùn)輸
1.煤、渣運(yùn)輸路線：擴(kuò)修地點(diǎn)→軌道上山→西一上山→副井西大巷→副井→地面。
2.運(yùn)料路線：地面料場(chǎng)→副井→副井西大巷→西一上山→軌道上山→擴(kuò)修地點(diǎn)。
