(3)橋臺法
　　安裝要點；過河管管材采用鋼管，將過河管架設在現(xiàn)有橋旁的橋墩端部，橋墩間距不得大于鋼管管道托架要求改道的間距。
　　(4)管溝法
　　安裝要點：過河管管材可采用鋼管、鑄鐵管或鋼筋混凝土管；將過河管鋪筑于人行道下的管溝中，管溝應在設計中預留。
3．2 支柱式架空管
　　設置管道支柱時，應事先征得航運部門、航道管理部門及農田水利規(guī)劃部門的同意，并協(xié)商確定管底標高、支柱斷面、支柱跨度等。
　　管道宜選擇于河寬較窄，兩岸地質條件較好的老土地段。
　　支柱可采用鋼筋混凝土樁架式或預制支柱，圖7—27所示為預制支柱。
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圖7-27 預制支柱
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　　連接架空管和地下管之間的橋臺部位，通常采用S彎部件，彎曲曲率為45°～90°。若地質條件較差時，可于地下管道與彎頭連接處安裝波形伸縮節(jié)，以適應管道不均勻沉陷的需要，如圖7-28所示。若處強震區(qū)地段，可在該處加設抗震柔口，以適應地震波引起管道沿軸向波動變形的需要。
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圖7-28 波形伸縮節(jié)
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4．桁架式架空管
　　桁架式架空管道可避免水下操作，但應具備良好的吊裝設施。施工地段應具有良好的地質條件及穩(wěn)定的地形。修筑時，可于兩岸先裝置桁架，再由桁架支撐管道過河。桁架形式有雙曲拱桁架、懸索桁架、斜拉索等。過河管采用橡膠圈柔性接口。凡金屬外露構件、鋼索等均應作防腐處理。圖7-29為斜拉索架空管形式。作為一種新型的過河方式，斜拉索架空管是采用高強度鋼索或粗鋼筋及鋼管本身作為承重結構，可節(jié)省鋼材。
　　懸索在使用過程下垂會增大，因此，安裝時須將懸索按設計下垂度先預提高1／300跨長。
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圖7-29 斜拉索架空管
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5．拱管
　　拱管過河，見圖7-30，是利用鋼管自身拱作支撐結構，起到了一管兩用的作用。由于拱是受力結構，鋼材強度較大，加上管壁較薄，造價經(jīng)濟，因此用于跨度較大河流尤為適宜。
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圖7-30 拱管過河

5．1 拱管的彎制方法
　　(1)先彎后接法
　　先按拱管設計尺寸將管線分成適宜的幾段，通常為單數(shù)(拱頂部分為一段，左右兩個半跨對應分段)然后按分段的弧度與尺寸選擇鋼管，便可彎管焊制。彎管可采用冷彎或熱彎，采用冷彎時，管子尚有一定回彈量，因此在頂彎管于時，應使管于的矢高較實際的矢高偏大一些，偏大多少應視不同管徑與不同跨度通過試驗決定。
　　拱管的弧形管段彎成之后，應按設計要求在平整場地上先行預裝，經(jīng)測量合格后方許焊接。焊畢應再行測量，以保證管段中心的軸線在一個平面上，不能出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象。
　　(2)先接后彎法
　　先將長度大于拱管總長的幾根鋼管焊接起來，而后在現(xiàn)場操作平臺上采用卷揚機予以彎管。
　　彎管所用模具與彎管的弧度正確與否有著極大關系，彎管作業(yè)時一定要做到牢靠準確，彎管的管子向模具靠近速度要均勻，不宜過快。
　　為防止放松卷揚機鋼絲繩之后管子回彈量過大，可在拉緊鋼絲繩時，在拱管內側用氧氣烘烤到管壁發(fā)紅后即可放松鋼絲繩。由于拱管內側由高溫降至低溫開始收縮，收縮方向與回彈方向相反，待管壁溫度降至常溫時，回彈量得以減少。
　　采用先彎后接法或先接后彎法彎制拱管，在管道焊接之后，均須進行充氧試驗或油滲試驗，以檢查管道滲漏情況。
5．2　拱管的安裝
　　拱管安裝通常采用立桿法。
　　當管徑較小，水面較窄時，立桿安裝采用兩根扒桿，河岸每邊一根，其中一根為獨腳扒桿，另一根是搖頭扒桿。起吊前先將拱管擺置在兩個管架(或鎮(zhèn)墩)的中間，吊裝時兩根扒桿同時起吊。
　　當管徑較大，跨度較大時，可在河岸一邊豎一臺扒桿，主桿與懸臂長均根據(jù)實際需要麗定，扒桿立桿鐵由四根中型角鋼構成，利用懸臂將拱管吊起，并向河中心方向平移至兩個管架之間。
　　扒桿或懸臂將拱臂提起后，即迭至兩個管架上就位，由于管架上水平托架已經(jīng)焊死，因此拱管左右位置不致出現(xiàn)偏差，而前后位置以兩端托架為準，以扒桿或懸臂予以調整，而拱管之垂直度，則可用經(jīng)緯儀在兩端觀測，以風繩予以校正。
　　自拱管兩個托架安裝并校正后，隨即進行焊接。若發(fā)現(xiàn)托架與管身之間有空隙，可用鐵片嵌入后再行施焊。水平托架一經(jīng)焊死，隨即將斜托架焊上，再用經(jīng)緯儀觀測拱管軸線，檢查有否偏差。
　　遇有水面較窄河流，亦可采用履帶式吊車安裝拱管。此法可以減少管子位移與立裝扒桿等一些準備工作量，從而加速施工進度。其安裝要求與立桿安裝法基本相同。
　　拱管安裝時應把握拱管控制的矢高比為1／6～1／8，通常采用1／8。吊裝時為避免拱管下垂、變形或開裂，應在拱管中部加設臨時鋼索固定。拱管安裝完畢，應作通水試驗，并觀測拱管軸線與管架變位情況，必要時需采取措施糾偏。
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