表3-1-1-1起重機的任何部位與輸電線的安全距離

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如果條件限制不能保證表3-1-1-1中的安全距離，應與有關部門協(xié)商，并采取安全防護措施后方可架設。

（10）對塔機電氣系統(tǒng)的規(guī)定

塔機電源應設置電路總開關，能方便地切斷整機電源。

電氣系統(tǒng)采用三相互線制。應有可靠的保護裝置，具有短路及過流保護，欠壓、過壓及失壓保護，零位保護，電源錯相及斷相保護。塔機接地電阻不得大于40，重復接地電阻不得大于10Ω。電路對地絕緣電阻不得小于0.5MΩ。

三、起重機的使用管理和安裝

（一）司機及起重工

1、起重機的操作，只應由下述人員進行：

（1）經考試合格，并由技術監(jiān)督部門頒發(fā)操作證的司機。

（2）在司機直接監(jiān)督下學習滿半年的學徒工等受訓人員。

（3）為了執(zhí)行任務需要進行操作的檢修、檢測人員。

（4）經上級任命的勞動安全監(jiān)察員。

2、起重機司機，應符合下述條件：

（1）年滿18周歲，身體健康。

（2）視力（包括矯正視力）在4.85以上，無色盲。

（3）聽力應滿足具體工作條件要求。

3、起重機司機應熟悉下述知識：

（1）所操縱的起重機各機構的構造和技術性能。

（2）《起重機械安全規(guī)程》、《起重機操作規(guī)程》、《電力建設安全工作規(guī)程》以及其他有關法規(guī)。

（3）安全運行要求。

（4）安全、防護裝置的性能。

（5）原動機和電氣方面的基本知識。

（6）指揮信號。

（7）保養(yǎng)和維修的基本知識。

4、起重機的指揮人員，一般應由經培訓考試合格的起重工擔任。起重工在指揮起重機時的一般安全要求如下：

（1）指揮信號應清晰，準確，并符合GB5082-1985《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。

（2）吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于90^。，最大不得超過120^。，以免吊掛繩受力過大。

（3）鋼絲繩、鏈條所經過的棱角處應加襯墊。

（4）指揮物體翻轉時應使其重心平穩(wěn)變化，不應產生指揮意圖以外的動作。

（5）進入懸吊重物下方時，應先與司機聯(lián)系并設置支承裝置。

（6）多人綁掛，應由一人負責指揮。

（7）指揮人員應站在使操作人員能看得清指揮信號的安全位置上。當跟隨載荷進行指揮時，應隨時指揮載荷避開人及障礙物。

（8）指揮人員不能同時看清操作人員和載荷時，必須設中間指揮人員逐級傳遞信號。當發(fā)現錯傳信號時，應立即發(fā)出停止信號。

（9）用兩臺起重機吊運同一載荷時，應由一人統(tǒng)一指揮，以確保同步。

（10）載荷降落時，指揮人員必須在確認降落區(qū)域安全后，方可發(fā)出降落信號。

（11）在開始吊載荷時，應先用“微動”信號，待載荷離開地面100～200mm后再用正常速度。

5、起重機司機安全操作的一般要求

（1）司機接班時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現性能不正常時，應在操作前排除。

（2）開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給以斷續(xù)鈴聲或報警。

（3）操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行。

（4）當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關人員除掉后才可閉合主電源。

（5）閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位。

（6）工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常。

（7）在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結束時，應將起重機錨定住。

（8）司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。如有未消除的故障，應通知接班司機。

（9）起重機工作中速度應均勻平穩(wěn)，不得突然制動或在沒有停穩(wěn)時作反方向動作。

（10）起重機嚴禁同時操作三個動作，在接近滿負荷時不得同時操作兩個動作。懸臂式起重機在接近滿負荷時嚴禁降低起重臂。

（11）起重機應在各限制器限制的范圍內工作，不得利用限制器的動作來代替正規(guī)操作。

6、起重機司機和起重工，均應嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定，“十不吊”可以簡單的記憶為：

（1）重量不清不吊；

（2）吊車有病不吊；

（3）捆綁不牢不吊；

（4）吊物有人不吊；

（5）信號不清不吊；

（6）歪拉斜掛不吊；

（7）危險物品不吊；

（8）氣候不好不吊；

（9）電線旁邊不吊；

（10）措施不全不吊。

（二）起重機的安全防護裝置

電力建設常用橋式起重機、門式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機。為了保證各種起重機都能安全、可靠地工作，《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定應裝備各種安全防護裝置。安全防護裝置共24種，分述如下：

1、超載限制器

作用：超載限制器的綜合誤差，不應大于8%。當載荷達到額定載荷的90%時，應能發(fā)出報警信號。起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。

應裝：額定起重量大于20t的橋式起重機、額定起重量大于10t的門式起重機、鐵路起重機、門座起重機。

宜裝：額定起重量大于3-20t的橋式起重機、額定起重量5-10t的門式起重機、起重力矩小于25t·m的塔式起重機。

2、力矩限制器

作用：力矩限制器的綜合誤差不應大于10%。當載荷力矩達到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。

應裝：起重量等于或大于16t的汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機、起重能力等于或大于25t·m的塔式起重機。

宜裝：起重量小于16t的汽車起重機、輪胎起重機和鐵路起重機。

3、上升極限位置限制器

作用：必須保證當吊具起升到極限位置時，自動切斷起升的動力源。

應裝：一切類型起重機。

4、下降極限位置限制器

作用：在吊具可能低于下限位置的工作條件下，應保證吊具下降到下限極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設計所規(guī)定的圈數。

應裝：橋式起重機、塔式起重機，門座起重機根據需要。

5、運行極限位置限制器

作用：應保證機構在其運動到極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動。

應裝：橋式起重機和門式起重機的大車和小車，門座起重機的吊臂在運行的極限位置。

6、偏斜調整和顯示裝置

作用：當兩端支腿因前進速度不同而發(fā)生偏斜時，能將偏斜情況向司機指示出來，使偏斜得到調整。

宜裝：跨度等于或大于40m的門式起重機。

7、幅度指示器

作用：應保證具有變幅機構的起重機能正確指示吊具所在的幅度。

應裝：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機。

8、聯(lián)鎖保護裝置

作用：動臂的支持停止器與動臂變幅機構之間，使停止器在撤去支承作用前，變幅機構不能開動。

應裝：塔式起重機。

作用：進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門，當門打開時，起重機的運行機構不能開動。司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口的門打開時，運行機構不能開動。

應裝：橋式起重機。

9、水平儀

作用：應具有檢查打支腿的起重機傾斜度的良好性能。

應裝：起重量等于或大于16t的汽車起重機構和輪胎起重機。

10、防止吊臂后傾裝置

作用：應保證當變幅機構的行程開關失靈時，能阻止吊臂后傾。

應裝：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、動臂變幅的塔式起重機；

11、極限力矩限制裝置

作用：當旋轉阻力矩大于設計規(guī)定的力矩時，能發(fā)生滑動而起保護作用。

應裝：塔式起重機和門座起重機在旋轉機構有可能自鎖時。

12、緩沖器

作用：應具有吸收運動機構的能量并減少沖擊的良好性能。

應裝：在橋式起重機和門式起重機大車、小車運行機構或軌道端部，在門座起重機的變幅機構中。

13、夾軌鉗、錨定裝置、鐵鞋

作用：對于在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應能各自獨立承受非工作狀態(tài)下的最大風力，而不致被吹動。

應裝：門式起重機、塔式起重機、門座起重機。

14、風速風級報警器

作用：在露天工作的起重機，當風力大于6級時能發(fā)出報警信號并宜有瞬時風速風級的顯示能力。在沿海工作的起重機，可定為當風力大于7級時發(fā)出報警信號。

應裝：臂架較點高度大于50m的塔式重機，高度等于或大于30m的門座起重機。

15、支腿回縮鎖定裝置

作用：工作時需打支腿的移動式起重機，當支腿回縮后能可靠地鎖定。

應裝：汽車起重機、輪胎起重機、鐵路起重機。

16、回轉定位裝置

作用：移動式起重機在整機行駛時，使上車保持在固定位置。

應裝：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機。

17、登機信號按鈕

作用：裝于起重機易于觸及的安全位置，使司機能知道有人登機。

宜裝：具有司機室的橋式起重機，司機室在上部且設在運動部分的塔式起重機，司機室設于運動部分的門座起重機。

18、防傾翻安全鉤

作用：當小車檢修時不能傾翻。

應裝：單主梁并在主梁一側落鉤的橋式起重機和門式起重機安裝在小車架上。

19、檢修吊籠

作用：用于高空中導電滑線的檢修，其可靠性應不低于司機室。

應裝：橋式起重機靠近滑線一側。

20、掃軌板和支承架

作用：防止異物進入大車走輪下而造成起重機出軌以及輪軸折斷時車輪滾出傷人，掃軌板距軌面不應大于10mm，支承架距軌面不應大于20mm，兩者合為一體時距軌面不應大于10mm。

應裝：橋式起重機和門式起重機的大車運行機構、塔式起重機、門座起重機。

21、軌道端部止檔

作用：防止起重機脫軌。

應裝：橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、門座起重機。

22、導電滑線防護板

作用：防止觸電。

應裝：橋式起重機司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺與滑線間應設防護板；橋式起重機大車滑線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸；橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應沿全長設置防護板；其他使用滑線的起重機，對易發(fā)生觸電的部位應設防護裝置。

23、裸露的活動零部件的防護罩

作用：起重機上外露的、有傷人可能的活動零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，加以防護。

應裝：按上述要求，各種類型起重機主梁上不常有人攀登的運行機構。

24、電氣設備的防雨罩

各種露天工作的起重機的電氣設備，均應裝防雨罩。

上述24種安全防護裝置，在設計制造起重機時就應配備。起重機使用時也應始終處于良好、有效的狀態(tài)。

（三）起重機的使用

起重機的安全使用，除了起重機司機和起重工各自遵守自己的規(guī)定，堅持“十不吊”以外，還應遵守下述規(guī)定：

1、起重機使用單位應建立下列規(guī)章制度：交接班制度，安全技術要求細則，操作規(guī)程細則，綁掛指揮規(guī)程，檢修制度，培訓制度，設備檔案制度。

2、自制或改造起重機械，應先提出設計方案、圖紙、計算書和所依據的標準、質量保證措施，報主管部門審批，同級技術監(jiān)督部門備案后，方可投入制造或改造。制造和改造后，應按有關標準試驗合格。

3、起重機無論在停止狀態(tài)或進行轉動狀態(tài)，與周圍建筑物或固定設備等均應保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于400mm。

4、主要受力構件發(fā)生腐蝕時，應進行檢查和測量。當承載能力降低至原設計承載能力的87%時，如不能修復，應報廢。對無計算能力的使用單位，當主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10%時，如不能修復，應報廢。

5、臂架鉸點距地面高度大于50m的塔式起重機、門座起重機等高架起重機，應有可靠的避雷裝置。

6、起重機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮和變壓器低壓側均應有可靠的接地，軌道式起重機的軌道應可靠接地。

7、起重機上應備有滅火裝置。操作室內應鋪絕緣膠墊，不得存放易燃物。