二、起重機(jī)

起重機(jī)械由驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)、取物裝置和金屬結(jié)構(gòu)組成。通過驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力能量輸入，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，經(jīng)過工作機(jī)構(gòu)將其變?yōu)檫m宜的力或運(yùn)動(dòng)速度，再傳遞給取物裝置，取物裝置與物料直接作用，完成作業(yè)任務(wù)。可移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)將各部分連成一個(gè)整體，承受起重機(jī)的自重的載重。

起重機(jī)的安全工作壽命，不是由任何一個(gè)易損零件的壽命決定的，而主要取決于金屬結(jié)構(gòu)不發(fā)生破壞的工作年限。金屬結(jié)構(gòu)的破壞，會(huì)給起重機(jī)帶來極其嚴(yán)重的后果。

（一）橋架起重機(jī)

橋架型起重機(jī)以橋形的梁結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可沿主梁運(yùn)行的起重小車上。其中最常見的橋式起重機(jī)是由主梁組成橋架，整個(gè)起重機(jī)運(yùn)行在建筑物高架結(jié)構(gòu)的軌道上，使用于廠房?jī)?nèi)和貨物。

1、類型及特點(diǎn)

橋架型起重機(jī)以橋形的梁結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可沿主梁運(yùn)行的起重小車上。其主要機(jī)型有橋式起重機(jī)、纜索起重機(jī)、門式起重機(jī)等。

（1）橋式起重機(jī)?? 由主梁組成橋架，整個(gè)起重機(jī)運(yùn)行在建筑物高架結(jié)構(gòu)軌道上，適用于廠房?jī)?nèi)和貨場(chǎng)，是使用量最大的起重機(jī)。

（2）纜索起重機(jī) ??安裝在兩塔架頂部的纜索取代了橋型主梁，起重小車懸掛取物裝置被牽引索高速牽引，沿承載索往返運(yùn)行，兩塔架分別在相距較遠(yuǎn)的軌道上低速運(yùn)行。這種起重機(jī)適用于跨度大、作業(yè)地形復(fù)雜的貨場(chǎng)、水庫等場(chǎng)所。

（3）門式起重機(jī)?? 其主梁通過支承在地面軌道上的兩個(gè)支腿，形成一個(gè)可橫跨鐵路軌道或貨場(chǎng)的門架，外伸到支腿外側(cè)的主梁懸臂部分可增加作業(yè)面積。

2、橋架型起重機(jī)的組成及工作機(jī)構(gòu)

橋架型起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬機(jī)構(gòu)部分和電器部分組成。

機(jī)械部分由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)三部分組成。起升機(jī)構(gòu)連同懸掛取物裝置固定在起重小車上，用來升降吊物；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)起重小車沿主梁運(yùn)行；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)整機(jī)在建筑物高架結(jié)構(gòu)的軌道上運(yùn)行。通過這三大機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，在矩形三維空間內(nèi)完成物料搬運(yùn)作業(yè)。

電氣部分包括電氣設(shè)備和控制線路，適應(yīng)起重機(jī)頻繁起動(dòng)、制動(dòng)、換向以及負(fù)載無規(guī)律和過載、沖擊的工作特點(diǎn)。

金屬結(jié)構(gòu)主要作用是將起重機(jī)各組成部分連接成一個(gè)有機(jī)整體，承受吊物和起重機(jī)自身的重力。主要由主梁、端梁、欄桿走臺(tái)、支腿、司機(jī)室等組成。

（1）起升機(jī)構(gòu)?? 起升機(jī)構(gòu)是橋架型起重機(jī)的重要部分，大多數(shù)起重墜物重大事故，幾乎都與起升機(jī)構(gòu)及其主要零部件的安全狀況有直接關(guān)系。起升機(jī)構(gòu)包括：電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、卷繞系統(tǒng)、取物裝置及安全裝置，其安全裝置包括：上升極限位置位器、超載限制器等。

（2）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)?? 小車運(yùn)行經(jīng)常出現(xiàn)的問題是：過軌道接頭時(shí)的沖擊；小車“三條腿”現(xiàn)象；運(yùn)行偏斜造成夾軌或車輪與軌道不能完全接觸，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生脫軌。小車“三條腿”現(xiàn)象主要是由于軌道的平行度和平面度、軌道的水平彎曲以及軌道接頭的高度差超過標(biāo)準(zhǔn)要求，造成小車在運(yùn)行過程中僅有三個(gè)車輪與軌道接觸。這些問題都與起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)有關(guān)。

小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括小車架、起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電器設(shè)備和安全裝置。安全裝置有緩沖器、行程限位開關(guān)等。

（3）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)?? 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的突出問題就是啃道。正常運(yùn)行時(shí)，橋架型起重機(jī)車輪謂輪緣與軌道應(yīng)保持20～30mm的間隙。當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中由于某種原因使車輪與軌道間產(chǎn)生橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)，車輪與軌道相互擠壓，增加了二者之間的摩擦力，這種現(xiàn)象稱為啃道或咬道。啃道會(huì)使車輪與軌道過快的磨損而報(bào)廢。其主要原因有：軌道在安裝或使用中產(chǎn)生的缺陷；橋架變形；軌道基礎(chǔ)下沉、變形；車輪加工和安裝產(chǎn)生大的偏差。

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上應(yīng)安裝的安全裝置有緩沖器、行程限位開關(guān)和掃軌板等。

3、橋架型起重機(jī)安裝技術(shù)要求

（1）應(yīng)按照廠內(nèi)起重機(jī)設(shè)備訂貨合同、廠家圖紙的要求及國(guó)家、部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。

（2）起重機(jī)設(shè)備的卸車、開箱檢查、清點(diǎn)，檢查運(yùn)輸變形情況，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)作好記錄，并在處理后才能進(jìn)行安裝。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

（4）對(duì)廠內(nèi)機(jī)組設(shè)備的大件吊裝的吊裝方案，在具體施工前再制定專門的技術(shù)措施和安裝措施，并提交監(jiān)理審批。

4、安裝前的準(zhǔn)備工作

（1）編制詳細(xì)的施工措施報(bào)監(jiān)理審核批準(zhǔn)后，按施工作業(yè)書準(zhǔn)備工器具、材料，向施工人員進(jìn)行安全教育，技術(shù)方案交底。

（2）對(duì)已安裝完畢的橋機(jī)軌道進(jìn)行復(fù)測(cè)和認(rèn)真清理。

（3）設(shè)備到貨后，仔細(xì)全面清點(diǎn)設(shè)備，確保設(shè)備材料到貨齊全并無破損。

（4）各主要構(gòu)件按圖紙作好明確標(biāo)志，以便運(yùn)輸和吊裝。

（5）準(zhǔn)備施工電源，布置施工現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施，保證安裝現(xiàn)場(chǎng)照明條件良好。

（6）由測(cè)量人員在軌道上測(cè)量放點(diǎn)，用于安裝大車行走臺(tái)車。

（7）起吊措施設(shè)備布置：主梁起吊利用主廠房安裝間頂拱中心位置預(yù)先埋設(shè)的（55t）錨點(diǎn)，及地面（10t）錨點(diǎn)配合卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行安裝；利用在距廠房邊墻2m的頂拱（5t）錨點(diǎn)上設(shè)置一套5t滑車組，錨點(diǎn)通過滑輪與5t卷揚(yáng)機(jī)連接，安裝橋機(jī)的大車行走臺(tái)車；在上、下游距邊墻2m的錨點(diǎn)（頂拱2t錨點(diǎn)）上各懸掛一臺(tái)5t導(dǎo)鏈，用于安裝端梁。

（8）在設(shè)備運(yùn)輸之前，將各連接板及軸銷全部用煤油清洗干凈，并清除各連接件毛刺。

5、具體安裝措施

（1）用45t汽車吊分別將橋機(jī)的大車行走臺(tái)車吊放到上、下游側(cè)軌道上放定位置，并用角鋼臨時(shí)支撐牢固。

2）將臺(tái)車上下平衡臂與主梁連接的螺栓孔清洗干凈，并涂上適量黃油安裝到軌面上。

（2）橋機(jī)主梁吊裝

1）將靠主機(jī)間側(cè)的橋機(jī)主梁運(yùn)到廠房安裝場(chǎng)，與50t滑車組連接好（連接中心），安裝主梁下面的10t電動(dòng)葫蘆，并將電動(dòng)葫蘆封牢。

2）起吊時(shí)將主梁扭轉(zhuǎn)一定的角度（以躲開上下游側(cè)巖錨梁邊墻為標(biāo)準(zhǔn)），慢慢將主梁提升到超過行走臺(tái)車上面高程，再將主梁扭轉(zhuǎn)回來并調(diào)平，對(duì)準(zhǔn)主梁與行走臺(tái)車連接螺栓孔，然后再慢慢地落到橋機(jī)行走臺(tái)車上面，將螺栓把緊。

3）用導(dǎo)鏈將大梁向主機(jī)方向拉移2.5m左右（拉移時(shí)梁底面與軌道之間適當(dāng)墊好墊木）。

4）用同樣方法進(jìn)行另外一根橋機(jī)主梁的吊裝。

（3）橋機(jī)端梁的吊裝

1）主梁吊裝就位后，徹底清掃主梁與端梁、連接板的工作面。

2）端梁運(yùn)到安裝間后，在吊裝之前，清掃干凈各連接面。

3）將一側(cè)的端梁調(diào)平后吊起，到位后緩緩下落。利用端梁連接板將端梁與兩根主梁用臨時(shí)螺栓連接。

4）安裝時(shí)，用導(dǎo)鏈拉動(dòng)主梁來調(diào)整主梁與端梁之間的間隙。

5）用同樣的方法，將另一根端梁吊裝就位。

6）按編號(hào)連接端梁連接板，并用高強(qiáng)度螺栓換掉臨時(shí)栓，并用力矩扳手按規(guī)定的擰緊力擰緊螺栓。

（4）小車架的吊裝

1）小車架運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)，用50t滑車組將小車吊起，下沿超出主梁的上平面約100mm后用導(dǎo)鏈將主梁向安裝間側(cè)拉移2.5m左右，然后再慢慢地將小車落到橋機(jī)主梁上，調(diào)整就位。

2）用導(dǎo)鏈將大梁向主機(jī)方向拉移2.5m左右，同樣方法安裝另一臺(tái)小車。

（5）小車部件吊裝

1）主起升減速機(jī)吊裝：用50t滑車組將減速機(jī)吊裝在減速機(jī)機(jī)座上。起吊之前，應(yīng)仔細(xì)檢查機(jī)座螺栓孔的間距。

2）調(diào)整減速機(jī)合乎圖紙要求后，將機(jī)座螺栓擰緊。

3）主起升卷筒吊裝：卷筒吊裝就位后，慢慢調(diào)整卷筒聯(lián)軸器與減速機(jī)聯(lián)軸器之間的間距，并將兩聯(lián)軸器連接好。

4）吊裝副起升減速機(jī)。

5）吊裝副起升卷筒。

6）吊裝主、副起升電動(dòng)機(jī)。

7）吊裝小車行走減速機(jī)及電動(dòng)機(jī)。

8）安裝起升機(jī)構(gòu)，小車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸。

9）安裝主、副起升以及小車行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。

（6）其他部件安裝

1）裝吊車行走機(jī)構(gòu)：減速器、電動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)軸?？梢栽诘跹b小車架之前從主梁吊物孔吊裝到位。

2）安裝主梁、端梁及小車欄桿以及端梁梯子。

3）電動(dòng)葫蘆電纜滑車軌道安裝。

4）利用8噸汽車吊及輔助手拉葫蘆安裝司機(jī)室及修理室。

5）在小車大部件吊裝后將梯子吊放在主梁上，隨時(shí)安裝就位，并焊接牢固。

6）大小車集中潤(rùn)滑裝置安裝。

7）緩沖器及限位開關(guān)裝置安裝。

8）剩余小部件安裝。

9）在橋機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)之前，按圖紙要求將各減速機(jī)注入相應(yīng)牌號(hào)的潤(rùn)滑油，各行走機(jī)構(gòu)注滿黃油。

10）待電氣調(diào)試合格后，纏繞主、副卷筒鋼絲繩。

11）吊具安裝。

（二）塔式起重機(jī)

1、塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

塔式起重機(jī)是臂架長(zhǎng)而且鉸接在較高的塔身上，可以自由回轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)精巧，可以快速裝卸，適用于露天作業(yè)。因此，主要用于工業(yè)與民用建筑施工，也可用于造船、電站設(shè)備安裝、港口貨物搬運(yùn)等。由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，需要頻繁轉(zhuǎn)移、安裝，其中在戶外使用，環(huán)境條件較差，所以安全問題尤其突出。

2、塔式起重機(jī)安全工作規(guī)程規(guī)定

（1）兩臺(tái)塔式起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺(tái)起重機(jī)塔身之間至少有2m的距離，處于高位的起重機(jī)的最低位置的部件（吊鉤升至最高點(diǎn)或最高位置的平衡重）與低位起重機(jī)中處于最高位置的部件之間的垂直距離不得小于2m。

（2）起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，無關(guān)人員不得上下扶梯；操作或檢修人員必須上下時(shí)，嚴(yán)禁手拿工具或器材。

（3）兩臺(tái)起重機(jī)在同一條軌道上以及在兩條平行或交叉的軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，兩機(jī)之間應(yīng)保持安全距離；吊物之間的距離不得小于3m。

（4）作業(yè)完畢后，應(yīng)將起重機(jī)停放在軌道中部。

（5）塔式起重機(jī)作業(yè)完畢后，應(yīng)將起重臂降至要求角度。

（6）混凝土基礎(chǔ)：固定式起重機(jī)根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置混凝土基礎(chǔ)時(shí)，該基礎(chǔ)必須承受工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下的最大載荷，并應(yīng)滿足起重機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性的要求。

（7）碎石基礎(chǔ)

起重機(jī)軌道當(dāng)敷設(shè)在地下建筑物（如暗溝、防空洞等）的上面，必須采取加固措施。敷設(shè)碎石前的路面必須按設(shè)計(jì)要求壓實(shí)，碎石基礎(chǔ)必須整平搗實(shí)，軌枕之間應(yīng)填滿碎石。路基兩測(cè)或中間應(yīng)排水溝，保證路基沒有積水。

（8）軌道

起重機(jī)軌道應(yīng)通過墊塊與枕可靠的連接，每間隔6m設(shè)軌距拉桿一個(gè)。在使用過程中軌道不得移動(dòng)。鋼軌接頭處必須有軌枕支承，不得懸空。起重機(jī)軌道安裝后應(yīng)符合下列要求：

1）軌道頂面縱、橫方向上的傾斜度不大于1/1000；

2）軌距誤差不大于公稱值的1/1000，其絕對(duì)值不大于6mm；

3）鋼軌接頭間隙不大于4mm，與另一側(cè)鋼軌接頭錯(cuò)開，距離不小于1.5m，接點(diǎn)處兩軌頂高度差不大于2m。

（9）有架空輸電線的場(chǎng)所，起重機(jī)的任何部位與輸電線的安全距離，應(yīng)符合表3-1-1-1的規(guī)定，以避免起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)入輸電線的危險(xiǎn)區(qū)。