2.施工設(shè)備的穩(wěn)定性。

　　（1）支架（塔架）穩(wěn)定

　　支架的穩(wěn)定一般情況下通過牢固的基礎(chǔ)、斜撐、臨時抗風(fēng)等措施進行穩(wěn)定，這里要提的是水中支架穩(wěn)定的問題。水中支架一般在枯水季節(jié)開挖基礎(chǔ)，然后進行支架搭設(shè)，在洪水期使用。為此，要解決兩方面的問題，一是基礎(chǔ)不能受沖刷，可采用樁基礎(chǔ)或嵌巖的擴大基礎(chǔ)；二是支架應(yīng)采用整體性較好的鋼管結(jié)構(gòu)，節(jié)點間全部采用焊接，而不宜采用栓接，因螺栓會在水流沖擊下形成周期振動，導(dǎo)致螺栓脫落，支架失穩(wěn)。2003年，宜賓中壩大橋棧橋（萬能桿件支架）發(fā)生了支架倒塌事故，原因就是如此。

　?。?）掛籃穩(wěn)定

　　掛籃的穩(wěn)定主要是針對后支點掛籃而言，要從以下幾方面考慮它的穩(wěn)定性；一是在滿足掛籃的受力情況下，盡量降低掛籃高度；二是掛籃一般有2片或4片縱梁構(gòu)成，所以要通過前后橫向連接保證掛籃結(jié)構(gòu)的整體性；三是掛籃在行走過程中要有必要的約束或配重；四是在澆注過程中，后錨必須有足夠的安全系數(shù)。

　?。?）施工機械穩(wěn)定

　　施工機械穩(wěn)定的機械主要是指吊車、塔吊設(shè)備，吊車在使用中要掌握吊重、伸臂和傾角的關(guān)系，其穩(wěn)定性也與車腳穩(wěn)定有很大的關(guān)系。吊車在使用中經(jīng)常出現(xiàn)傾覆現(xiàn)象，希望引起現(xiàn)場施工管理人員的重視。塔吊設(shè)備主要通過安裝精度和正確使用保證其穩(wěn)定。

　　四、回避與替換性

　　在施工現(xiàn)場，有些施工技術(shù)理論上是能行通的，但由于缺乏必要的檢測手段和有效的保護措施，也會給施工造成事故隱患。而如果采用回避或替換方法，才可以從根本上解決事故隱患?；乇芎吞鎿Q重點表現(xiàn)：

　　1.在受力件的連接方面。在施工現(xiàn)場的重要受力結(jié)構(gòu)方面，一般應(yīng)回避焊接，盡管焊縫的長度和高度是可以計算出來的，但現(xiàn)場環(huán)境、工人水平等往往達(dá)不到工藝要求，且現(xiàn)場沒法對焊接質(zhì)量進行檢查，盲目焊接則容易造成事故發(fā)生。這方面，涪陵長江大橋掛籃墜江就是一個生動的案例。為此，施工方應(yīng)將焊接改機械連接，這便于進行檢查，保證質(zhì)量。當(dāng)然在水中的支架就不宜采用栓接。

　　在施工現(xiàn)場，還有許多焊接托架的現(xiàn)象，很多托架的斜撐直接焊在預(yù)埋鋼板上，這樣的焊縫受剪，對結(jié)構(gòu)不利。可將預(yù)埋板改為預(yù)埋型鋼，讓斜撐支撐在預(yù)埋型鋼上。

　　2.在材料選用方面。要避免脆性材料的使用，有些受力構(gòu)件如掛籃吊帶的使用，就要回避精軋螺紋鋼，用特制鋼吊帶代替。

　　五、高空安全作業(yè)

　　高空作業(yè)是最危險的，一出事就無法挽救。針對塔柱結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)事故的特點，最好的解決方法是在模板上設(shè)平臺，同時增加一道懸吊平臺，作為上下隔離平臺，平臺可隨施工高度移動而移動；解決人員通行問題，一般要求40米以上高墩施工必須安裝電梯，40米以下安裝扣管支架，搭設(shè)轉(zhuǎn)折爬梯；盡量避免重疊施工，如不能回避，應(yīng)采取隔離措施，采取合理的施工組織；對高空作業(yè)下的人行通道、公路采取防護措施。

　　六、施工安全技術(shù)和成本的矛盾問題

　　很多項目都存在安全設(shè)施、防護未作好這樣的問題，其原因是成本問題。在這個問題上，技術(shù)人員和項目經(jīng)理存在一定分歧。為此，建議每個項目開工時，認(rèn)真做好安全設(shè)施的總體設(shè)計，將其費用列出，公司和項目一起討論執(zhí)行問題。

　　七、教訓(xùn)

　　公路橋梁使天塹變通途，給人們以莫大的方便。但如果施工管理不到位，將造成巨大的損失。通過下面的一些例子，我們可以吸取教訓(xùn)，避免重蹈覆轍。

　　1.2001年11月7日凌晨4點，宜賓南門大橋（金沙江大橋）發(fā)生懸索及橋面斷裂事故，橋兩端同時塌陷，造成2人死亡、2人受傷，交通中斷。南門大橋位于宜賓城內(nèi)的金沙江上，連引橋在內(nèi)，大橋全長約1000米左右，主橋跨度240余米。

　　2.2005年12月14日，正在施工的貴陽市至開陽縣高等級公路小尖山大橋發(fā)生支架垮塌事故，共造成7人死亡。小尖山大橋2005年1月開工建設(shè)，全長155米，橋墩高度47米，支架最高50米，大橋主跨長65米，采用固定滿堂式支架現(xiàn)澆梁體施工。

　　3.2006年12月9日上午10時3分，位于北京順義減河的1號人行景觀橋，在進行10輛載重汽車荷載試驗時突然垮塌，300噸的設(shè)計重量只上55噸，10輛載重汽車墜河，3人受傷，原因是鋼管與墩柱錨固不牢固。

　　技術(shù)與安全是既有區(qū)別又有密切聯(lián)系的兩個工程術(shù)語，前者是后者的必要條件，后者是前者的充分條件。也就是說，必須搞好技術(shù)工作，安全才得到保障。做好安全工作是保證技術(shù)工作順利實施的條件之一。在工程施工過程中，技術(shù)與安全管理工作是一個系統(tǒng)的工作，涉及到工作中的方方面面。筆者僅從與安全有關(guān)的幾個方面，結(jié)合部分工程施工教訓(xùn)進行了一些初淺的總結(jié)，提醒工程技術(shù)人員隨時繃緊“技術(shù)安全”這根弦，以確保工程順利實施。