非粘結(jié)混凝土路面加鋪層是先在現(xiàn)有的混凝土路面上設置中間隔離層，然后在隔離層上再鋪筑加鋪層。設置隔離層主要是為了防止現(xiàn)有路面的裂縫及接縫反射到混凝土加鋪層上。??

　　1、優(yōu)點??

　　非粘結(jié)混凝土加鋪層對現(xiàn)有混凝土路面狀況較差的情況特別適用。與其他加鋪層技術(shù)相比，它在加鋪層施工前對現(xiàn)有路面的處治工作量較小，只需要對板下有較多空隙及活動的混凝土面板等進行修復。但通過這些處治，可使加鋪層及隔離層的厚度減薄，從而使工程總體較經(jīng)濟。非粘結(jié)混凝土路面加鋪層在路面性能退化前的較長時期內(nèi)，性能和費用都優(yōu)于瀝青加鋪層。??

　　非粘結(jié)混凝土加鋪層可避免因路面重建而帶來的費用大、工期長、對正常交通秩序干擾大等一系列問題。它可以在現(xiàn)有路面上直接施工，而不需要挖除全部現(xiàn)有的混凝土路面再對基層進行處治。加鋪層混凝土的鋪筑方法同新鋪筑混凝土路商施工基本一樣，可做成帶傳力桿或不帶傳力桿接縫的素混凝土路面，也可做成鋼筋混凝土或連續(xù)式鋼筋混凝土路面，施工便利。與挖除重建相比，雖然個別路段可能會遇到調(diào)坡或抬高橋面問題，但其費用常大大低于重建的費用。??

　　非粘結(jié)混凝土加鋪層沒有反射裂縫發(fā)展的問題。反射裂縫發(fā)展是瀝青類加鋪層常見的現(xiàn)象，它會明顯縮短加鋪層的使用壽命。而非粘結(jié)混凝土加鋪層由于設置了隔離層，阻止了反射裂縫對加鋪層的影響，延長了路面的使用壽命。??

　　2、設計建議??

　　加鋪層的設計通常包括加鋪層的厚度設計和接縫設計。但對所有的混凝土路面，都應正確設計接縫間距、荷載傳遞和排水系統(tǒng)，這樣可避免將來的麻煩。??

　　最常用的設計方法是“結(jié)構(gòu)缺陷”法。它的依據(jù)是在現(xiàn)有路基上新修混凝土路面所需的厚度。非粘結(jié)混凝土加鋪層厚度的設計步驟，應包括對現(xiàn)有路面狀況的評價。首先應對現(xiàn)有路面進行目視實地調(diào)查，確定需要在加鋪前進行處理的缺陷范圍和方式,并根據(jù)彎沉儀或取芯試驗提供的結(jié)構(gòu)信息進行結(jié)構(gòu)評價，然后進行設計計算。對素混凝土加鋪層而言，最小厚度應不小于１３ｃｍ，大多數(shù)厚度在１８～２３ｃｍ。??

　　一些工程師擔心，加鋪層混凝土面板的翹曲作用會導致面板較早斷裂。翹曲是貫穿板厚的溫度梯度作用的結(jié)果，溫度梯度隨氣候情況及每天的時間而變化。設計時可采用短的接縫間距或連續(xù)配筋的方法，減少加鋪層混凝土板中的翹曲應力作用。??

　　對不加筋非粘結(jié)混凝土加鋪層，其最大接縫間距不超過板厚的２２倍，但，最短也不宜短于３ｍ。??

　　3、加鋪前的處治??

　　加鋪前僅需對幾種嚴重病害進行處治，如對嚴重破碎板，沉陷、活動的板等進行修復。處治工作量宜與加鋪層的厚度綜合考慮，因為對路面病害的處治，可提高現(xiàn)有路面的結(jié)構(gòu)值，相應可減薄加鋪層的厚度。但是，不傾向用增加加鋪層厚度的方法來代替對現(xiàn)有路面病害的修復，況且增加加鋪層厚度并不能解決所有的病害，如板失去均衡支撐出現(xiàn)活動，缺少排水系統(tǒng)、唧泥等。對這些病害必須進行處治。??

　　3.1 破碎板的處治??

　　不需要對所有的破碎板都進行更換，僅需對那些失去基層均衡支撐及損壞嚴重的板進行更換。對沉陷井唧泥的破碎板必須進行更換，同時還應修復基層，對已發(fā)生唧泥和基層浸蝕的還應進行邊部排水。??