4.裂縫原因分析
　?。?）對商品混凝土進行調查、分析通過對材料進行抽樣檢驗，沒有發(fā)現質量問題?；炷翑嚢枵揪喱F場不到2km，混凝土運輸與等候時間之和約為15min～25min，現場測定混凝土的坍落度為10cm～14cm，符合規(guī)范要求。又對混凝土試塊進行抗壓、抗?jié)B試驗，均符合質量要求，混凝土不存在質量問題。
　　（2）檢查地基承載力情況基底土質為粘土，開挖基坑后，由質量監(jiān)督站取三處土樣進行試驗，允承載力分別為0．253MPa，0．276MPa，0．297MPa，都能滿足設計要求。經計算，箱體對土基的作用力為0．048MPa。試驗段范圍內沒有軟土地基。箱涵兩側按規(guī)定設有排水邊溝和積水井，用水泵及時抽出積水。因此，人工澆水養(yǎng)護不會對地基產生影響。通過以上分析，地基承載力滿足要求，不會產生不均勻沉降。對箱涵頂面四個角點的水平監(jiān)測，也沒有發(fā)現有下沉現象。
　?。?）對支架進行檢查防止因支撐不牢，混凝土在沒有達到一定強度時，箱體產生位移，使混凝土產生過大的剪應力而開裂。模板內支架為門式鋼支架，外斜撐為鋼支撐。經檢查，沒有發(fā)現損壞、滑移等現象。
　?。?）由輸送泵運送混凝土先澆注底板混凝土計115m3，相隔5d后，再澆注側墻及頂板混凝土計180m3。混凝土入模溫度為30℃～35℃，凝結過程中的最高溫度為54℃。澆注速度35m3／h，人工操作插式振動棒振搗。在頂板混凝土收漿后，用麻袋覆蓋，人工澆水養(yǎng)護。
　　根據以上資料，排除了混凝土質量，地基承載力，支架水平移動因素對混凝土裂縫的影響，最有可能的是混凝土收縮及溫度應力引起的裂縫。箱涵混凝土分兩次澆注，底板澆注后，對施工縫進行鑿毛、清理，再綁扎側墻、頂板鋼筋，安裝模板。5d后澆注側墻及頂板混凝土。由于澆注混凝土是在中午進行，氣溫高。由輸送泵送入模板中振搗，澆注速度快，水泥在水化過程中釋放出大量熱量，積聚在混凝土中，使混凝土體內的溫度最高達到了54℃，而環(huán)境溫度白天25℃左右，夜間16℃左右。最大溫差達38℃，導致混凝土體積收縮過大。而在收縮時，遇到先期澆注的底板混凝土和結構鋼筋的約束，不能形成整體收縮，在側墻混凝土中產生巨大的拉應力，從而導致箱涵側墻被拉裂。
　　
　　5.控制措施
　?。?）根據現場氣候情況和材料現狀，每天早中晚、雨后都要對砂石材料抽樣檢測。根據檢測結果，及時調整配合比。
　　將粉煤灰用量增加到51kg，在滿足施工和易性的條件下，將水灰比降至0．55。
　?。?）控制了混凝土攪拌時間，規(guī)定攪拌時間2min，不能過短，也不能過長。攪拌時間短，混合料拌合不均勻；時間過長，會破壞材料的結構。如砂石材料被磨損，混凝土配合比被改變等。
　?。?）將木模板更換為鋼模板，以利散熱。盡量縮短底板混凝土與側墻混凝土澆注的間隔時間。在底板混凝土澆注完成后，3d之內澆注側墻混凝土。這就要求鋼筋、模板工序改進操作方法，連續(xù)作業(yè)。
　?。?）在溫度比較低的早、晚時間澆注混凝土，降低混凝土的入模溫度。確保入模溫度控制在30℃以內。采用降溫、緩凝等措施降低水化熱引起的溫度上升，將混凝土內的溫度控制在50℃以內。
　　（5）現場振搗按部位責任到人，防止漏振、少振現象。底板、頂板澆筑速度可適當加快，而側墻澆注速度不易過快。一般控制在25m3／h，分層振搗，每層厚30cm?；炷翝沧r的傾落高度控制在2m以內。均勻出料，均勻放料，不能堆積成堆，以免發(fā)生離析現象。振搗完成，通過檢查后，再澆注上一層混凝土。
　?。?）改變了混凝土養(yǎng)護方法，設置了專用的自動噴水系統(tǒng)。在澆注混凝土時就開始向模板上連續(xù)不斷地噴水。由于水泥在水化過程中產生很大的熱量，在澆注過程中向側墻模板噴水散熱，以免混凝土由于溫度過高，體積膨脹過大，在冷卻后體積收縮過大。頂板在最后一道收漿后，用麻袋覆蓋后灑水。養(yǎng)護時間14d。
　　由于采取了有效措施，加強了各個環(huán)節(jié)的控制與管理，消除了箱體側墻裂縫產生的原因，施工進展順利?？⒐を炇毡辉u為優(yōu)良工程。正式投入使用以來，運行情況良好。
　　
　　6.結語
　　6．1裂縫是鋼筋混凝土箱涵致命的質量問題。特別是用作地下通道或疏水工程的箱涵，一旦裂縫，很難修復。雖然現在有各種補縫措施，但效果并不理想。如深圳某地下人行通道，由于裂縫漏水，無法使用。經過幾次修補仍不盡人意。
　　6．2影響鋼筋混凝土箱涵裂縫的原因很多，其中溫度應力為主要因素。在施工實踐中，要根據工程所處的環(huán)境條件，認真分析每一個影響因素，采取相應的對策和措施，鋼筋混凝土箱涵施工裂縫是可以控制的。