各鐵路局：

為適應鐵路運輸生產和科學技術不斷發(fā)展的需要，確保列車運行安全、正點，使機車操作規(guī)范化、標準化，在廣泛征求意見的基礎上，對《機車操作規(guī)程》進行了重新修訂，現(xiàn)予公布，自２０００年５月１日起施行。各鐵路局要組織機務運用干部、工程技術人員和機車乘務員認真學習《機車操作規(guī)程》，根據新的規(guī)定，結合本單位實際制訂補充規(guī)定和實施細則，并認真執(zhí)行。
中華人民共和國鐵道部２０００年５月１日機車操作規(guī)程
第一章 總則

第一條 機車乘務員是鐵路運輸的主要工種，為使機車乘務員操縱列車規(guī)范化、標準化，特制定《機車操作規(guī)程》（以下稱"本規(guī)程"）。

第二條 機車乘務員和各級機車運用干部必須認真學習和嚴格執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，樹立良好的職業(yè)道德，做到"遵章守紀、愛護機車、平穩(wěn)操縱、安全正點"。
第二章 段內作業(yè)

出勤

第三條 出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠，準時出勤。

第四條 認真抄閱運行揭示，根據擔當列車種類、天氣等情況，制訂運行安全注意事項，并摘錄于司機手冊。

第五條 出勤時，應按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證，到機車調度員處報到，認真聽取指導，領取司機報單及列車時刻表，將ＩＣ卡、司機手冊交機車調度員審核并簽認。

接車

第六條 交接機車時，認真了解機車運用、檢修情況，辦理燃料、耗電交接，領取工具、備品。蒸汽機車應到化驗室了解鍋爐軟水情況。

第七條 檢查機車時，應對走行部、基礎制動裝置、牽引裝置、制動機、電氣控制系統(tǒng)、機車行車安全裝備和柴油機、主變壓器、受電弓、鍋爐等進行重點檢查試驗。

１．東風4型內燃機車檢查項目見附表一。

２．韶山4型電力機車檢查項目見附表二。

３．前進型蒸汽機車檢查項目見附表三。

４．本規(guī)程規(guī)定以外的機型，由鐵路局參考本規(guī)程自行制定。機務段應根據乘務方式、整備設備、技術作業(yè)時間等情況參照上述三種機型"檢查給油程序"的技術規(guī)定，制定具體檢查內容及要求。

第八條 東風4型內燃機車電氣動作試驗按附件一規(guī)定進行；韶山4型電力機車高低壓試驗按附件二的規(guī)定進行；ＪＺ－７、ＤＫ－１、ＥＴ－６（ＥＬ－１４）型制動機，按附件三至附件五的規(guī)定進行。本規(guī)程規(guī)定以外的制動機檢查和試驗方法，由鐵路局制定。
第三章 出段與掛車

第九條 機車整備完畢機班全員上車后，將機車移動至接近警沖標處停車，要道準備出段。

１．確認出段信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志的顯示正確，厲行呼喚應答，鳴笛動車出段。

２．移動機車前，應注意鄰線機車、車輛的移動情況；段內走行嚴守速度規(guī)定。電力機車在段內走行及掛車時，應使用輔助司機控制器操縱。

３．機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經路，按信號顯示出段。

４．蒸汽機車清灰、放水必須在站、段指定地點進行。

第十條 進入掛車線后，應嚴格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。

１．距脫軌器、防護信號、車列前１０ｍ左右必須停車。

２．確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過５ｋｍ／ｈ的速度平穩(wěn)連掛。

３．連掛時，根據需要適量撒砂，連掛后要試拉。

第十一條 掛車后，單閥（ＤＫ－１型制動機為空氣制動閥，以下同）制動，司機確認機車與第一輛車的車鉤、制動軟管連接和折角塞門狀態(tài)。

１．正確輸入列車運行監(jiān)控記錄裝置（以下簡稱監(jiān)控裝置）有關數據。向運轉車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關事項。

２．貨物列車應在列車充風或列車制動機試驗時，按壓列車尾部安全防護裝置（簡稱列尾裝置）司機控制盒的黑色按鍵３ｓ以上，檢查本機車與列尾裝置主機是否已形成"一對一"關系和列尾裝置作用是否良好。貨運票據須由機車乘務組攜帶時，應按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。

３．列車管達到定壓后，司機按本規(guī)程規(guī)定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗。

４．發(fā)現(xiàn)排風有異狀或列車管漏泄，其壓力下降每分鐘超過２０ｋＰａ時，通知檢車員及時檢查處理。

５．制動關門車輛數超過規(guī)定時，發(fā)車前應持有制動效能證明書。

６．列車制動機進行持續(xù)一定時間的保壓試驗，應在試驗完畢后，接受制動效能證明書。

７．司機接到制動效能證明書后，應校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技術管理規(guī)程》（以下簡稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時，應要求車站值班員（助理值班員）進行處理或由列車調度員發(fā)給限速運行命令。

第十二條 列車制動機試驗

１．全部試驗

列檢所無列車制動機的地面試驗設備或該設備發(fā)生故障時，機車對列車充滿風后，司機應根據檢車員的要求進行試驗：

（１）自閥減壓５０ｋＰａ（編組６０輛及以上時為７０ｋＰａ）并保壓１ｍｉｎ，對列車制動機進行感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解；手柄移至運轉位后，全列車須在１ｍｉｎ內緩解完畢。

（２）自閥施行最大有效減壓（列車管定壓５００ｋＰａ時為１４０ｋＰａ，定壓６００ｋＰａ時為１７０ｋＰａ），對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程是否符合規(guī)定。司機檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過２０ｋＰａ。

２．簡略試驗

列車管達到規(guī)定壓力后，自閥施行最大有效減壓并保壓１ｍｉｎ，測定列車管貫通狀態(tài)，檢車員、運轉車長、車站值班員或有關人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過２０ｋＰａ。

３．持續(xù)一定時間的保壓試驗

在長大坡道前方的列檢所需進行持續(xù)一定時間的保壓試驗時，應在列車制動機按全部試驗方法試驗后，自閥減壓１００ｋＰａ并保壓３ｍｉｎ，列車不得發(fā)生自然緩解。

４．列車制動機試驗時，司機應注意充、排風時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠色鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據。
第四章 發(fā)車準備與發(fā)車

第十三條 司機做好發(fā)車時間預報，督促做好發(fā)車準備工作。

１．內燃機車掛車后，應及時調節(jié)好油、水溫度，保證在發(fā)車時，柴油機的油、水溫度不低于規(guī)定要求。

２．蒸汽機車在發(fā)車前，應施行汽缸預熱，并進行壓油機搖油。起動時要做到汽壓足，爐火旺，水表水位應符合本區(qū)段規(guī)定要求。

３．貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應超過總輛數的三分之二。壓縮車鉤后，在機車加載前，不得緩解機車制動。

第十四條 起動列車前，必須二人及其以上確認行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，厲行呼喚應答，鳴笛起動列車。

１．起動列車前再次按壓列尾裝置司機控制盒綠色鍵，檢查尾部列車管壓力是否與機車列車管壓力基本一致。

２．列車起動時，應檢查自閥（ＤＫ－１型制動機為電空制動器，以下同）、單閥手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉。

３．內燃機車提手柄，電力機車進級時，應使柴油機轉速及牽引電流穩(wěn)定上升。當列車不能起動或起動過程中空轉不能消除時，應迅速將主手柄回"０"位，重新起動列車。

４．蒸汽機車在起動加速階段，可使用粘著重量增加器，列車速度達到３０ｋｍ／ｈ時及時關閉。根據速度增長情況逐步加大汽門開度，適當提高手把位置，做到汽壓、水位及火床通風穩(wěn)定，不發(fā)生汽水共騰，不應過早關閉送風器。
第五章 途中作業(yè)

列車操縱示意圖

第十五條 機務段應根據擔當的牽引區(qū)段、使用機型、牽引定數、區(qū)間運行時分標準等編制列車操縱示意圖。在編制過程中，應利用監(jiān)控裝置對其進行校核優(yōu)化。

第十六條 列車操縱示意圖應包括以下內容：

１．列車速度曲線；

２．運行時分曲線；

３．線路縱斷面和信號機位置；

４．站場平面示意圖；

５．提、回手柄（把）及開、關汽地點；

６．動力制動使用和退回地點；

７．空氣制動減壓和緩解地點；

８．區(qū)間限制速度及區(qū)段內各站道岔的限制速度；

９．機械間、走廊巡視時機；

１０．各區(qū)間注意事項。

列車操縱與安全注意事項

第十七條 機車司機在運行中應依照列車操縱示意圖操縱列車，并執(zhí)行呼喚應答（運行中呼喚應答標準見附件六）和車機聯(lián)控制度。

嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度、道岔、曲線和慢行地段等限制速度，以及列車運行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設定的限制速度的規(guī)定。

列車運行中，當列尾裝置主機發(fā)出電池欠壓報警時，司機應及時通知就近車站值班員或列車調度員，并按其指示妥善處理。

第十八條 設有前后司機室的機車，司機必須在運行方向前端司機室操縱（調車作業(yè)推進運行時除外）。在正常情況下，非操縱端控制電路的各開關均應置于斷開位并鎖閉，取出自、單閥手柄；列車無線調度電話和列尾裝置司機控制盒置于關閉位。

第十九條 操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷（特殊情況除外）；運行中或未停穩(wěn)前，嚴禁換向操縱。設有速度工況轉換裝置的機車，車未停穩(wěn)，不準進行速度工況轉換。

蒸汽機車嚴禁使用逆汽制動（制動失效時除外）。

第二十條 內燃機車提、回手柄應逐位進行（無級位調速除外），使牽引電流、柴油機轉速相應穩(wěn)定變化。負載運行中，當柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應及時調整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至"１"位稍作停留再退回"０"位。

主手柄退回的過程中，若柴油機轉速不下降，應立即采取停止燃油泵工作，打開燃油系統(tǒng)排氣閥，按下緊急停車按鈕等措施。

第二十一條 電力機車運行中應注意以下事項：

１．根據列車速度，選擇適當的手柄位置。牽引電動機電壓、電流不得超過額定值。

２．解除機車牽引力時，牽引手柄要在接近"０"位前稍作停留再退回"０"位。

３．使用磁場削弱時，要在牽引電機端電壓接近或達到額定值，電流還有相當余量時，逐級進行。

４．通過分相絕緣器時嚴禁升起前后兩受電弓，一般不應在牽引電動機帶負荷斷情況下開主斷路器。按"斷"、"合"電標，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度低于２０ｋｍ／ｈ時，允許快速退回牽引手柄或低負荷斷開主斷路器。

５．遇接觸網故障，降、升受電弓標或臨時降、升弓手信號時，及時降下或升起受電弓。

６．接觸網臨時停電時，要迅速斷開主斷路器、降下受電弓就地停車。

７．當發(fā)現(xiàn)接觸網異常，除采取上述措施外，應立即報告電力調度員和列車調度員。

第二十二條 蒸汽機車在開、關汽前，適當開放送風器。

１．開汽時，應先小開汽門，使汽室閥體迅速與閥座密貼。

２．關汽時，先將汽門關閉二分之一左右，再關閉汽門的同時，根據當時列車的速度，將手把較汽門稍后推至運行方向的極端或放置６０％～６５％處后，將手把提到５％～１０％的位置。

３．惰力運行改為給汽運行時，手把原位置不動，先迅速小開汽門，使汽閥體密貼閥座，將手把放到需要的位置后，逐漸加大汽門開度。

４．汽門、手把的調整，應考慮焚火作業(yè)、機車狀態(tài)、運行情況等，科學經濟地發(fā)揮蒸汽效能。

第二十三條 裝有ＥＴ－６、ＥＬ－１４型制動機的機車，應在列車起動前，以及每運行１～３個區(qū)間和施行制動前，使用自閥瞬間緩解；單閥緩解每個區(qū)間不得少于一次（ＪＺ－７型制動機應確認制動缸壓力表壓力）。

裝有ＤＫ－１型制動機的機車，每運行２～３個區(qū)間，應使用檢查按鈕，檢查列車管貫通狀態(tài)。

貨物列車開車后、進站前，應使用列尾裝置對列車管的壓力變化情況進行檢查。

第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：

１．初次減壓量，不得少于５０ｋＰａ。

２．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

３．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

４．單閥緩解量，每次不得超過３０ｋＰａ。

５．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

６．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于５０ｋＰａ。

７．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

８．貨物列車速度在１５ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于１０ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在３０ｋｍ／ｈ以下不應緩解列車制動。

９．少量減壓停車后，應追加減壓至１００ｋＰａ。

１０．站停超過２０ｍｉｎ時，開車前后應進行列車制動機簡略試驗。

第二十五條 施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。

第二十六條 列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間泵風不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施；若確認列車折角塞門被關閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風制動措施，停車前適當撒砂。停車后，查明原因并妥善處理；開車前，司機確認列車管通風狀態(tài)良好后，方可重新起動。

第二十七條 裝有動力制動裝置的機車運行中調速時，應首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應做到：

１．內燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至"１"位時應稍作停留。

電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。

２．制動電流不得超過額定值。

３．當動力制動與空氣制動配合使用時，應將機車制動缸壓力及時緩解為０（設有自動控制裝置的機車除外）。

４．需要緩解時，應先緩解空氣制動，再解除動力制動。

５．多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用；需要解除動力制動時，根據前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除。

第二十八條 中間站停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持機車制動。

１．進站停車時，應注意車站接車人員的移動手信號。

２．貨物列車應保壓停車，直至發(fā)車前或接到車站準備開車的通知后，方能緩解列車制動。

３．夜間等會列車時，應將機車頭燈燈光減弱或熄滅。

４．中間站停車，有條件時應對機車主要部件進行檢查；及時打開空氣系統(tǒng)的總風缸、遠心集塵器、油水分離器的排水閥排水。

５．乘務員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。

６．開車前，應使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認尾部列車管壓力。

第二十九條 內燃、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應與列車運行方向相同，主接觸器在斷開位。嚴禁進行電氣動作試驗。

第三十條 機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調整其動作參數。內燃、電力機車各保護電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速、超壓等保護裝置）動作后，在未判明原因前，嚴禁盲目強迫啟動柴油機及切除各保護裝置。機車保護裝置切除后，應密切注視機車各儀表的顯示，加強機械間的巡視，防止因處理不當而擴大或加重機車的故障損失。

第三十一條 運行中，應隨時注意機車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機車故障處所和非正常情況，要迅速判明原因及時處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記"機車運行日志"或"交接班記錄本"。

牽引雙管供風的客運列車時，運行中應注意確認列車總風管壓力表的顯示情況，當列車總風管壓力低于５５０ｋＰａ時，應及時通知車輛乘務員，按其要求運行或維持到前方車站停車處理。

第三十二條 遇天氣不良時，應加強了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。

第三十三條 運行中的安全注意事項：

１．不得超越機車限界進行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴禁攀登機車、車輛頂部。

２．電力機車乘務員需要登機車頂部處理故障時，應斷開主斷路器，降下受電弓，按牽引供電調度的命令辦妥停電手續(xù)，驗電接地后方準作業(yè)。

３．蒸汽機車、外走廊式的內燃機車運行中不得在走板或走廊上作業(yè)。

４．嚴格遵守防火的有關規(guī)定，嚴禁向機車外部拋撒火種，機械間嚴禁吸煙。

５．機車或車站無路簽（牌）授受器裝置時，必須停車接遞臨時行車憑證及命令（鐵路局采取其它措施除外）。

６．運行中因機車故障或其他原因被迫停車后，司機應立即使用列車無線調度電話向就近車站或后續(xù)列車報告列車的停車位置及原因，要求后續(xù)列車注意運行；如需請求救援時，要向車站值班員報告列車前后部準確的停車位置，并按規(guī)定設置防護（自閉區(qū)段僅對列車前部設防護）。

７．救援單機進入救援區(qū)間后，如在自動閉塞區(qū)間正方向運行，要嚴格按分區(qū)通過信號機的顯示要求行車；如反方向進入救援區(qū)間時，應按壓監(jiān)控裝置的調車鍵，嚴格控制運行速度。

多機牽引與補機推進

第三十四條 多機牽引時應遵守下列規(guī)定：

１．機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車與第二位機車之間，由第一位機車乘務員負責；第二位機車與第三位機車之間，由第二位機車乘務員負責，其后依次類推。機車與車輛之間，由連掛車輛的機車乘務員負責。

２．機車操縱應由行進方向的前部機車負責。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并認真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

３．設有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應接通重聯(lián)線。其它各有關裝置及制動機手柄的位置按附表六執(zhí)行。

４．電力機車重聯(lián)運行中，前部機車應按規(guī)定鳴示降、升弓信號，后部機車必須按前部機車的指示，立即降下或升起受電弓（降、升弓信號按《技規(guī)》途中降弓、起動注意信號執(zhí)行）。

第三十五條 列車使用中間或后部機車推進時，前、后機車必須有良好的通話設備，其具體聯(lián)系及推進辦法由鐵路局規(guī)定。

旅客列車操縱

第三十六條 牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應做到運行平穩(wěn)、停車準確。

１．起車時，要全列車起動后再加速。

２．進站停車時按機車停車位置標停車，做到一次穩(wěn)、準停妥。

３．采用緩解停車時，停穩(wěn)后再施行列車制動，待開車時再緩解。

第三十七條 列車運行中施行制動調速時，應遵守以下規(guī)定（內、電動車組除外）：

１．機車呈牽引狀態(tài)，柴油機轉速控制在５５０ｒ／ｍｉｎ或牽引電流控制在１０００Ａ左右；電力機車的牽引電流控制在２００Ａ以下。

２．自閥減壓前，裝有ＪＺ－７型空氣制動機的機車施行單閥緩解；裝有ＤＫ－１型空氣制動機的機車將空氣制動閥置于緩解位，使列車制動時機車呈緩解狀態(tài)。

３．制動時，追加減壓量累計不應超過初次減壓量。

４．停車制動，自閥減壓時，在列車產生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應控制在５ｓ以上）后，再解除機車牽引力。

第三十八條 列車在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應采用低手柄位或低轉速的牽引，盡量避免惰力運行。

第三十九條 列車在長大下坡道運行中，應采用動力制動為主，空氣制動為輔的操縱方法，做到：

１．列車全部進入下坡道后，立即將動力制動手柄提至"１"位（制動電流控制在１００Ａ以下），待列車繼續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電流。

２．當動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時，采用空氣制動調整列車運行速度。

３．緩解列車制動時，應在緩解空氣制動后，再逐步解除動力制動。

各種坡道上的操縱

第四十條 在較平坦的線路上，列車起動后應強迫加速，達到運行時分所需速度時，適當調整機車牽引力，保證列車以均衡速度運行。

第四十一條 在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。

第四十二條 在長大上坡道上，應采用"先闖后爬，闖爬結合"的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應施行預防性撒砂，防止空轉，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

蒸汽機車坡前應充分做好準備工作，保持鍋爐定壓及水表安全水位，嚴禁"白水表"行車。轉入下坡道時，待列車大部或全部越過坡頂后，徐徐關閉汽門，防止鍋水大量前涌。爬坡中，當速度低于３０ｋｍ／ｈ時，應使用粘著重量增加器。

隧道地區(qū)操縱及注意事項

第四十三條 在隧道地區(qū)牽引運行時，接近隧道前，提早增大機車牽引力，提高列車速度。

蒸汽機車在長度為１０００ｍ以上的隧道內運行，其速度不得低于３０ｋｍ／ｈ。進入隧道前應關好門窗，整理好火床，準備充足的汽、水，隧道內運行時應盡量不冒黑煙。惰行進入隧道前，應加大送風器的開度。

嚴寒地區(qū)操縱及注意事項

第四十四條 在防寒過冬期間，段內接班后，除認真執(zhí)行本規(guī)程第七條的規(guī)定外，還應注意檢查機車有無凍結處所，各暖汽閥是否按規(guī)定開放，各防寒罩是否齊全。

１．內燃機車關好門窗，調整好百葉窗及防寒被的開度，非操縱端的熱風機應適時使用。打開預熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)各止閥，以防各水管路及預熱鍋爐凍結。

２．內燃機車在運用中，因柴油機故障停機后，無法再啟動時，必須及時放盡柴油機、冷卻單節(jié)、熱交換器和各管路內的冷卻水。

３．蒸汽機車要注意各暖汽止閥的開度，并交替使用注水器。加煤機、發(fā)電機、給水預熱裝置不用時，各第一蒸汽止閥不應關閉，其它有關蒸汽止閥也應適當調整開度。

４．機車檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項，由鐵路局制定。

機械間巡視

第四十五條 內燃、電力機車對機械間及走廊巡視檢查，由副司機負責，在列車出站后、進站前進行。

第四十六條 巡視檢查時機

１．內燃機車

（１）始發(fā)列車出站后；

（２）列車運行中一般每３０ｍｉｎ進行一次；

（３）發(fā)生異音、異狀時。

２．電力機車

（１）通過分相絕緣器后；

（２）始發(fā)列車出站后；

（３）發(fā)生異音、異狀時。

３．快速旅客列車巡視時機由鐵路局制定。

第四十七條 巡視檢查項目

１．內燃機車檢查項目：柴油機、增壓器、牽引發(fā)電機、輔助傳動裝置、空氣壓縮機、輔助發(fā)電機、牽引電動機的通風機等運轉是否正常；油水管路有無漏泄；水箱水位和各儀表顯示是否正常。

２．電力機車檢查項目：各輔助機組運轉是否正常；各部件有無異音、異狀；有無放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，各保護繼電器和指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。

蒸汽機車焚火與軟水作業(yè)

第四十八條 裝有加煤機的機車，必須采用加煤機和人工相結合的聯(lián)合焚火，經常保持適當厚度的簸箕形火床，使各部通風良好，做到不燒干煤，不冒黑煙，并充分利用給水預熱裝置，保證汽水供應。

第四十九條 人工焚火要做到：爐門開度小、投煤迅速、時機得當、位置準確、散布均勻。根據燃燒狀態(tài)，掌握搖爐時機，施行小、巧搖爐。

第五十條 列車起動后，當速度達到２０ｋｍ／ｈ時，應使用加煤機焚火，調整好送煤量和噴煤閥，及時清掃分配臺，并適時進行人工投煤補缺或補量。

第五十一條 在下列情況不得使用加煤機焚火：

１．單機運行及調車作業(yè)時；

２．站、段停留時；

３．關汽前的適當距離；

４．清爐前后。

第五十二條 執(zhí)行鍋爐水質軟化處理制度，正確投藥，合理使用消沫劑。

運行中，應按放水圖和放水率有計劃地均衡放水。放水時，不得向鍋爐內注水，并注意水表水位以及線路旁的設備和人身安全。

調車作業(yè)

第五十三條 調車機車乘務員要熟悉《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）及有關規(guī)定，熟記站內線路（包括專用線）、信號以及各種標志等站場情況。

采用無線電平面燈顯調車指揮系統(tǒng)進行調車時，應使監(jiān)控裝置處于調車狀態(tài)，根據信號顯示和語言提示的要求進行作業(yè)。

中間站利用本務機車調車時，對附有示意圖的調車作業(yè)通知單的內容和注意事項必須清楚。作業(yè)前，應使監(jiān)控裝置處于調車狀態(tài)；作業(yè)中嚴格執(zhí)行《技規(guī)》調車工作的規(guī)定。

第五十四條 在車站交接班時，接班乘務員應認真對機車走行部、基礎制動裝置、牽引裝置、制動機性能進行重點檢查；檢查調整制動缸活塞行程或閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。蒸汽機車乘務員還應檢查易熔塞、注水器。

作業(yè)間歇時應對其它部件進行檢查。停留較長時間后再次作業(yè)前，應對單閥機能進行試驗。

第五十五條 調車作業(yè)中，認真了望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應答制度，沒有信號不準動車，信號中斷或不清立即停車。

連掛車輛時，嚴格按"十、五、三"車距離和信號要求控制速度，接近被連掛車輛時，速度不得超過５ｋｍ／ｈ。

轉場作業(yè)，按《站細》規(guī)定連結制動軟管后，動車前應進行制動機簡略試驗。

單機連掛車輛時，應注意確認車輛的停留位置。

第五十六條 當調車指揮人顯示溜放信號時，司機應"強迫加速"滿足作業(yè)要求；顯示減速或停車信號時，應迅速解除機車牽引力，立即制動。

第五十七條 認真執(zhí)行駝峰調車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試拉時，注意不得越過信號機或警沖標。推峰時要嚴格按信號的要求控制速度。

第五十八條 電力機車調車時，應開啟通風機；機車距接觸網終端標應有１０ｍ的安全距離，防止進入無電區(qū)。

機車行車安全裝備

第五十九條 列車運行監(jiān)控記錄裝置、自動停車裝置是機車行車安全裝備。機車出段前，必須確認機車行車安全裝備、列尾裝置司機控制盒以及列車無線調度電話、機車信號的作用及狀態(tài)良好，設備檢測合格證簽發(fā)符合規(guī)定。出段必須開機，按規(guī)定正確操作使用，嚴禁擅自關機。

不得使用列車無線調度電話進行與行車無關的通話，并應遵守保密的規(guī)定。

第六十條 列車在中間站加掛補機、更換機車或運行途中機車發(fā)生臨時故障不能繼續(xù)運行時，請求救援后，司機應在停車后并列車管減壓的情況下，同時按壓列尾裝置司機控制盒的黑、綠色按鍵，解除列尾裝置主機記憶的本機車的號碼；救援機車連掛車列后，按本規(guī)程第十一條第２款的規(guī)定重新輸入本機車的號碼。
第六章 終點站與退勤

第六十一條 終點站作業(yè)

１．到達終點站后，不得緩解列車制動。若地面無列車制動機試驗設備或該設備臨時發(fā)生故障時，司機應根據檢車員的要求，試驗列車制動機。

２．機車不能及時入段時，將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內方停車，副司機應及時檢測軸溫。蒸汽機車應正確接取水樣。

３．機車到達站、段分界點處應停車，簽認入段時分，了解段內走行經路。

４．確認入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志，厲行呼喚應答，鳴笛動車入段。

入段作業(yè)

第六十二條 入段走行、蒸汽機車清灰、放水的有關注意事項，應執(zhí)行本規(guī)程出段時的要求。

電力機車進整備線，在隔離開關前停車，確認隔離開關在閉合位置后再動車。

第六十三條 在轉盤及整備線停留時，機車必須制動。上、下轉盤時，確認開通位置，嚴守速度規(guī)定。轉盤轉動時，司機不得離座，不得換端及做其他工作。并須做到：

１．內燃機車主手柄置于"０"位，換向手柄置于中立位，機車控制開關置于斷開位。

２．電力機車斷開主斷路器，降下受電弓，牽引手柄置于"０"位。

３．蒸汽機車汽門關閉加栓，手把置于中央，開放汽缸排水閥，關閉汽缸預熱閥。

第六十四條 入段機車檢查和整備

機務段應根據使用機型、乘務方式和段內技術作業(yè)時間，制定機車檢查、給油、清掃等工作范圍和標準。

１．檢查機車時，發(fā)現(xiàn)故障處所及時處理或報修。

２．兩班不能直接交接時，交班司機應將機車運用狀態(tài)、檢修情況等作出記錄，告知接班司機；做好防溜（蒸汽機車汽門加鎖），與外勤值班人員辦理交接。

３．輪乘制司機應向機車檢查組的接車人員詳細介紹機車運用狀態(tài)、運行日志記錄等情況，與有關人員辦理燃油、耗電、工具備品以及機車行車安全裝備的交接。

中途站換班

第六十五條 出勤時，按本規(guī)程第三至五條的規(guī)定執(zhí)行。出勤后按時到達指定地點接班。

第六十六條 中間站換班應實行對口交接。

１．司機交接燃料、耗電、機車運用狀態(tài)等。

２．副司機檢查機車行車安全裝備，辦理工具備品等交接。

３．接班后，內燃機車按本規(guī)程附表四，電力機車按本規(guī)程附表五的規(guī)定分別檢查機車。

外段（折返段）作業(yè)

第六十七條 外段（折返段）交接班

１．內燃、電力機車交班機班應按本規(guī)程附表一、二的規(guī)定，對機車下部進行檢查、補油。處理機車運行中發(fā)現(xiàn)的不良處所，填寫運行日志和交接班記錄本。按規(guī)定完成機車清掃工作。

２．內燃、電力機車的接班司機應按本規(guī)程附表一、二的規(guī)定，對機車上部進行檢查。副司機對機車下部進行復檢。

３．制動機、內燃機車的電氣動作試驗、電力機車的高、低壓試驗按本規(guī)程第八條的規(guī)定執(zhí)行。

４．蒸汽機車應按本規(guī)程附表三接車的規(guī)定執(zhí)行，做好機車清掃工作。

５．其他未盡事宜，按機務本段、外段（折返段）有關規(guī)定辦理。

第六十八條 退勤前，司機應復核司機報單填記是否正確，對本次列車的早、晚點情況進行分析并作出記錄。

第六十九條 退勤時，向機車調度員匯報本次列車安全及運行情況，對監(jiān)控裝置檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，交回列車時刻表、司機報單和司機手冊后，辦理退勤手續(xù)。
第七章 附則

第七十條 本規(guī)程自２０００年５月１日起執(zhí)行，前發(fā)鐵機〔１９８８〕１００號文件同時廢止。其他有關規(guī)定與本規(guī)程條文相抵觸時，按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。

第七十一條 本規(guī)程由鐵道部運輸局負責解釋。

第七十二條 鐵路局按本規(guī)程規(guī)定的要求，結合本局的具體情況制定補充規(guī)定或細則。

附件：一、東風4型機車電氣全面檢查程序

二、韶山4改型機車高、低壓試驗程序

三、ＪＺ－７型制動機"五步閘"檢查方法

四、ＤＫ－１型電空制動機"五步閘"檢查方法

五、ＥＴ－６（ＥＬ－１４）型制動機"五步閘"檢查方法

六、機車乘務員運行途中呼喚應答程序

附表：一、東風4型內燃機車檢查、整備項目

二、韶山4型電力機車檢查、整備項目

三、前進型蒸汽機車檢查、整備項目

四、東風4型內燃機車換班站檢查項目

五、韶山4型電力機車換班站檢查項目

六、重聯(lián)機車制動機手柄位置處理表
附件一：

東風4型機車電氣全面檢查程序

一、準備工作

１．控制風缸壓力在４００ｋＰａ以上，將１～６ＧＫ置于運轉位；控制風缸壓力在４００ｋＰａ以下時，將１～６ＧＫ置于故障位。

２．閉合蓄電池閘刀ＸＫ，蓄電池電壓低于９６Ｖ，卸載信號燈７ＸＤ亮，閉合機車照明總開關ＺＭＫ。

３．將操縱臺及電氣柜各自動脫扣開關置于閉合位（Ⅰ、Ⅱ燃油泵自動脫扣開關３ＤＺ、４ＤＺ只閉合一個）。

４．確認正、負試燈亮度一致。

５．閉合電動儀表開關１２Ｋ，水溫表顯示溫度應符合柴油機啟動的溫度，其它各儀表均指示"０"位。

二、電氣動作試驗

（一）手柄置"０"位進行下列試驗

１．閉合總控開關１Ｋ，閉合啟動機油泵開關３Ｋ，啟動機油泵接觸器ＱＢＣ得電，啟動機油泵電機ＱＢＤ運轉。

２．閉合燃油泵開關４Ｋ，燃油泵接觸器ＲＢＣ得電，ＱＢＣ失電，ＱＢＤ停轉；ⅠＲＢＤ或ⅡＲＢＤ運轉，電流表顯示放電電流約１０Ａ。燃油壓力應不低于１５０ｋＰａ。短接５／１７、８／１６，４ＺＪ得電；ＲＢＣ失電，ＲＢＤ停轉，差示壓力信號燈１ＸＤ亮，取下短接線，４ＺＪ應自鎖，斷開４Ｋ，４ＺＪ失電，差示壓力信號燈１ＸＤ滅。

３．閉合４Ｋ，ＲＢＣ得電，ＲＢＤ運轉，交替試驗３、４ＤＺ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵轉換工作正常。斷開３、４ＤＺ，手托ＱＣ低壓聯(lián)鎖，ＤＬＳ電磁聯(lián)鎖得電（整備作業(yè)時，可不作此項）?？打寗悠鳎粒拢萌嘀甘緹艟粒ɑ蚵犚繇懀?

４．閉合輔助發(fā)電開關５Ｋ，輔助發(fā)電勵磁接觸器ＦＬＣ得電，放電電流增加３～５Ａ。閉合固定發(fā)電開關８Ｋ，固定發(fā)電接觸器ＧＦＣ得電，ＦＬＣ失電，固定發(fā)電信號燈１０ＸＤ亮，放電電流減少３～５Ａ。斷開８Ｋ，ＧＦＣ自鎖，斷開５Ｋ，ＧＦＣ失電，１０ＸＤ滅。

５．閉合５Ｋ，ＦＬＣ得電，手按發(fā)電過壓保護繼電器ＦＬＪ，ＦＬＣ失電，ＧＦＣ得電，固定發(fā)電信號燈１０ＸＤ亮，自鎖良好。斷開５Ｋ，ＧＦＣ失電，１０ＸＤ滅。

６．閉合空壓機自動控制開關１０Ｋ，ＹＣ得電，６ＸＤ亮。延時２～３ｓ，ＹＲＣ得電，空壓機啟動信號燈６ＸＤ滅。斷開１０Ｋ，ＹＣ、ＹＲＣ失電。

７．按下空壓機手動按鈕２ＱＡ，ＹＣ得電，６ＸＤ亮。延時２～３ｓ，ＹＲＣ得電，空壓機啟動信號燈６ＸＤ滅。松開２ＱＡ，ＹＣ、ＹＲＣ失電。

（二）保留１Ｋ、４Ｋ，換向手柄置于前進位進行下列試驗

１．閉合機控２Ｋ，１ＨＫｇ、２ＨＫｇ得電。

２．主手柄置"１"位，１ＨＫｆ１、２ＨＫｆ１得電動作；ＬＬＣ、ＬＣ得電，卸載信號７ＸＤ滅。

３．主手柄置"２"位（無級調速機車置"保"位），１ＺＪ得電。手動過渡開關ＸＫＫ置"１"位，１ＸＣ１、２ＸＣ１得電，一級磁場削弱信號燈１１ＸＤ亮。ＸＫＫ置"Ⅱ"位，１ＸＣ２、２ＸＣ２得電，二級磁場削弱信號燈１２ＸＤ亮。ＸＫＫ置"Ⅰ"位，１ＸＣ２、２ＸＣ２失電，１２ＸＤ滅。ＸＫＫ置"０"位，１ＸＣ１、２ＸＣ１失電，１１ＸＤ滅。短接２／９、２／１０，２ＺＪ得電，２ＸＤ亮，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ亮，取下短接線，２ＺＪ自鎖，主手柄回"１"位，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ得電，７ＸＤ滅。

４．無級調速機車，主手柄由"１"位到"保"位，短接５／１３、６／２０接線柱，３ＺＪ得電；ＬＬＣ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ亮，取下短接線后３ＺＪ失電，確認越位起車電路是否正常，主手柄回至"１"位，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ得電，７ＸＤ滅。

５．（１）有級調速機車：主手柄提到"９"位，３ＺＪ得電，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，７ＸＤ亮。

（２）無級調速機車：主手柄置"升"位，驅動器三相指示燈閃亮，主手柄扳至"升"位到電機發(fā)出"嗡嗡"聲止，升速時間１０～１６ｓ。

６．（１）主手柄提到"１３"位，５ＺＪ得電，主手柄回"１２"位，５ＺＪ失電，主手柄回"８"位，３ＺＪ失電。

（２）無級調速機車：主手柄置"降"位，三相指示燈閃亮，自扳至"降"位起到電機"嗡嗡"聲止，降速時間為１２～２２ｓ。

７．主手柄回到"１"位，１ＺＪ失電，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ得電，卸裝信號燈７ＸＤ滅。

閉合９Ｋ：ＧＬＣ得電，故障勵磁信號燈９ＸＤ亮。斷開９Ｋ，ＧＬＣ失電，６ＸＤ滅。

閉合ＤＪ：ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ、接地信號燈４ＸＤ亮。恢復ＤＪ，７ＸＤ、４ＸＤ滅。

閉合ＬＪ：ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ、過流信號燈５ＸＤ亮，恢復ＬＪ，７ＸＤ、５ＸＤ滅。

閉合１～３ＫＪ：空轉信號燈３ＸＤ亮，松開１～３ＫＬ，３ＸＤ滅。主手柄回"０"位。

（三）換向手柄置"后進"位

１．主手柄置"１"位：１、２ＨＫｆ２得電，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ得電，卸載信號燈７ＸＤ亮。

２．主手柄回"０"位：１、２ＨＫｆ２失電，ＬＬＣ、１～６Ｃ、ＬＣ失電，卸載信號燈７ＸＤ亮。

（四）電阻制動電氣試驗程序

１．準備工作

（１）電阻制動控制箱在運轉位。

（２）ＺＫ扳至合位。

２．試驗下列各項：

（１）換向手柄扳至前制位，閉合機控２Ｋ，１４ＸＤ制動失風燈亮。

（２）逆變器應起振，控制箱面板上紅色信號燈亮；逆變插件上的綠燈ＬＥＤ亮；轉換插件上的紅燈ＬＥＤ亮，表示在二級制動；調節(jié)插件上的紅色ＬＥＤ亮，表示在"０"位。

（３）主手柄提一位，ＺＣ閉合，１３ＸＤ電阻制動燈亮，同時１５ＸＤ亮，１４ＸＤ制動失風燈滅。

（４）主手柄回"０"位，ＺＣ斷開，１３ＸＤ、１５ＸＤ滅，１４ＸＤ亮。

（５）自閥手把置制動位，主手柄提"１"位，機車制動缸壓力緩解為０，ＺＣ閉合，１３ＸＤ、１５ＸＤ亮，１４ＸＤ滅。

主手柄回到"０"位，ＺＣ斷開，１３ＸＤ、１５ＸＤ滅，１４ＸＤ亮。

（６）自閥手把置運轉位。

（７）ＺＫ扳至斷位。
附件二：韶山4改型機車高、低壓試驗程序

一、低壓試驗

（一）試驗前的準備工作

１．總風缸壓力不低于７００ｋＰａ。

２．除零壓保護２３６ＱＳ開關置"隔離"位外，其余各隔離閘刀及轉換開關均置運行位。閉合自動開關。

３．控制電壓表顯示９０Ｖ以上。電源電子柜選擇開關置"Ａ"或"Ｂ"檔。

４．關好車頂門，司機控制器手輪置"０"位，輔助司機控制器手輪置"取"位。

（二）試驗順序及要求

１．閉合司機控制臺電鑰匙５７０ＱＳ，５５８ＫＡ、５６８ＫＡ"０"位中間繼電器吸合，主臺"６０"位指示燈亮。２８７ＹＶ門連鎖保護閥吸合，門連鎖閥充風動作。

２．斷開司機控制臺電鑰匙５７０ＱＳ，５５８ＫＡ、５６８ＫＡ釋放，主臺"０"位指示燈滅。２８７ＹＶ釋放，門連鎖閥排風返回。重新閉合５７０ＱＳ，同第１項。

３．閉合"主斷路器合"開關４０１ＳＫ（自復良好），主斷路器閉合，主斷指示燈滅。５６２ＫＡ吸合后釋放，"零壓"指示燈先滅后亮。

４．閉合"主斷路器斷"按鍵開關４００ＳＡ（自復良好），主斷路器斷開，"主斷"指示燈亮。

５．斷、合主斷路器２～３次后再閉合，檢查主斷儲風缸４５＃供風塞門是否關閉。

６．５９１ＱＳ置"０"位，２４２ＱＳ置"１"位，２９６ＱＳ置電阻位，閉合"劈相機"開關４０４ＳＫ，５６７ＫＡ中間繼電器、２１３ＫＭ、２０１ＫＭ接觸器吸合，５２３ＫＴ、５２６ＫＴ、５３３ＫＴ、５３５ＫＴ、５３６ＫＴ、５２７ＫＴ及２４７ＹＶ吸合，劈相機指示燈亮。人為按２８３ＡＫ按扭，５６６ＫＡ吸合，２１３ＫＭ釋放，５３３ＫＴ延時３ｓ釋放，５２７ＫＴ釋放。劈相機指示燈滅。

７．斷開"劈相機"開關４０４ＳＫ，５６７ＫＡ中間繼電器、２１３ＫＭ、２０１ＫＭ接觸器釋放，５２３ＫＴ、５２６ＫＴ、５３３ＫＴ、５３５ＫＴ、５３６ＫＴ、５２７ＫＴ及２４７ＹＶ釋放。

８．５９１ＱＳ置"０"位，２４２ＱＳ置"０"位，２９６ＱＳ置電阻位，閉合"劈相機"開關４０４ＳＫ，５６７ＫＡ、２１３ＫＭ及５２３ＫＴ、５２６ＫＴ、５３３ＫＴ、５３５ＫＴ、５３６ＫＴ、５２７ＫＴ、２４７ＹＶ吸合，劈相機指示燈亮。延時３ｓ５３３ＫＴ釋放，５６６ＫＡ吸合，５２７ＫＴ釋放，２１３ＫＭ釋放，劈相機指示燈滅。

９．斷開"劈相機"４０４ＳＫ開關，同第７項。

１０．５９１ＱＳ置"０"位，２４２ＱＳ置"２"位，２９６ＱＳ置電容位。閉合"劈相機"開關４０４ＳＫ，５６７ＫＡ中間繼電器、２１３ＫＭ、２０５ＫＭ接觸器吸合，５２３ＫＴ、５２６ＫＴ、５３３ＫＴ、５３５ＫＴ、５３６ＫＴ、５２７ＫＴ及２４７ＹＶ吸合。人為按２８３ＡＫ按扭，５６６ＫＡ吸合，２１３ＫＭ釋放，５３３ＫＴ延時３ｓ釋放，５２７ＫＴ釋放。劈相機指示燈不滅。

１１．總風缸壓力在７００ｋＰａ以下，閉合"壓縮機"開關４０５ＳＫ，２０３ＫＭ吸合，２４７ＹＶ釋放，延時３ｓ５２３ＫＴ釋放。

１２．閉合"強泵"開關４０８ＳＫ，同第１１項（總風缸壓力在７００ｋＰａ以下應斷開４０５ＳＫ）。

１３．閉合"通風機"開關４０６ＳＫ，２０５ＫＭ吸合，主臺"輔助回路"指示燈亮，輔臺"牽引風機１"指示燈亮；延時３ｓ，５３５ＫＴ釋放和２０６ＫＭ吸合，輔臺"牽引風機２"指示燈亮；延時３ｓ，５３６ＫＴ釋放，２１１ＫＭ、２１２ＫＭ吸合，輔臺"油泵"指示燈亮（上述試驗２４２ＱＳ需置于"１"或"０"位）。

１４．閉合"制動風機"開關４０７ＳＫ，２０９ＫＭ吸合，輔臺"制動風機１"指示燈亮；延時３ｓ，５２６ＫＴ釋放，２１０ＫＭ吸合，輔臺"制動風機２"指示燈亮。

１５．閉合"副后"照明燈開關，本節(jié)尾照燈及后節(jié)副照燈亮（閉合后斷開）。

１６．閉合"前"照明燈開關，前照燈亮（閉合后斷開）。

１７．劈相機開關４０４ＳＫ在閉合位，斷開其它輔機開關。

１８．主臺換向手柄置"后"位，１０７ＹＶＢＷ、１０８ＹＶＢＷ、１０７ＹＶＴ、１０８ＹＶＴ得電，位置開關轉換，５５６ＫＡ吸合，"預備"指示燈滅；換向手柄置"０"位，１０７ＹＶＢＷ、１０８ＹＶＢＷ、１０７ＹＶＴ、１０８ＹＶＴ釋放，"預備"指示燈亮；換向手柄置"制"位，１０７ＹＶＢ、１０８ＹＶＢ、１０７ＹＶＦ、１０８ＹＶＦ得電，位置開關轉換，５６０ＫＡ、５６１ＫＡ吸合；換向手柄置"前"位，１０７ＹＶＦ、１０８ＹＶＥ，１０７ＹＶＴ、１０８ＹＶＴ得電，位置開關轉換，５５６ＫＡ吸合，"預備"指示燈滅。

１９．司機控制器調速手輪置牽引"１"、"２"位，５３２ＫＴ、１２ＫＭ、２２ＫＭ、３２ＫＭ、４２ＫＭ吸合，"０"位指示燈滅；調速手輪置牽引３～１０位，５２５ＫＴ吸合，５４９ＫＡ得電，２５ｓ后，５５６ＫＡ釋放，"預備"指示燈亮，２０５ＫＭ、２０６ＫＭ、２１１ＫＭ、２１２ＫＭ等接觸器吸合；將５７３ＱＳ、５７４ＱＳ、５８９ＱＳ、５９０ＱＳ置故障位，５３０ＫＴ吸合，５５６ＫＡ吸合，"預備"指示燈滅；換向手柄置磁場削弱Ⅰ級，１７ＫＭ、２７ＫＭ、３７ＫＭ、４７ＫＭ電空接觸器吸合，置Ⅱ級，１７ＫＭ、２７ＫＭ、３７ＫＭ、４７ＫＭ電空接觸器釋放，１８ＫＭ、２８ＫＭ、３８ＫＭ、４８ＫＭ電空接觸器吸合，置Ⅲ級，上述８個電空接觸器全部吸合。換向手柄退回"前"位，上述８個電空接觸器釋放。換向手柄退回"０"位，"０"位指示燈亮，１２ＫＭ、２２ＫＭ、３２ＫＭ、４２ＫＭ約延時１ｓ釋放；閉合"通風機"開關，５４９ＫＡ、２０５ＫＭ、２０６ＫＭ、２１１ＫＭ、２１２ＫＭ等釋放。２０．５７３ＱＳ、５７４ＱＳ、５８９ＱＳ、５９０ＱＳ置故障位，電空控制器、空氣制動閥置運轉位，司機控制器換向手柄至制動位，調速手輪置１０～９位，５３２ＫＴ、１２ＫＭ、２２ＫＭ、３２ＫＭ、４２ＫＭ、９１ＫＭ、９２ＫＭ吸合，"０"位指示燈滅，"預備"指示燈滅，"電制動"指示燈亮；調速手輪置８～１位，自起牽引風機，５２５ＫＴ吸合，５４９ＫＡ得電，２５ｓ后，５５６ＫＡ釋放，２０５ＫＭ、２０６ＫＭ、２１１ＫＭ、２１２ＫＭ接觸器吸合；機車制動１５０ｋＰａ以上，９１ＫＭ、９２ＫＭ釋放，"預備"指示燈亮，"電制動"指示燈滅；重新進行電阻制動，人為閉合５５９ＫＡ，"勵磁過流"指示燈亮。調速手輪回"０"，"０"位指示燈亮，１２ＫＭ、２２ＫＭ、３２ＫＭ、４２ＫＭ約延時１秒釋放。２１．輔助司機控制器的前后、牽引操作試驗，同第１８、１９項。

２２．人為閉合９７ＫＥ或９８ＫＥ，主接地繼電器動作，主斷斷開，"主斷"和"主接地"指示燈亮。

２３．閉合主斷路器，人為閉合２８５ＫＥ，輔接地繼電器動作，主斷斷開，"主斷"、"輔助回路"和"輔接地"指示燈亮。

２４．閉合主斷路器，人為閉合５６５ＫＡ，主斷斷開，"主斷"和"原邊過流"指示燈亮。

２５．閉合主斷路器，人為閉合５５７ＫＡ，"主斷"和"牽引電機"指示燈亮。

２６．閉合主斷路器，人為閉合５５５ＫＡ，１１４ＫＭ、１２４ＫＭ、１５４ＫＭ、１６４ＫＭ釋放，"功補"指示燈亮。

２７．人為閉合２８２ＫＣ，５６４ＫＡ吸合自鎖，主斷斷開，"主斷"、"輔助回路"、"輔過流"指示燈亮。

２８．閉合主斷路器，按緊急制動按扭５９４ＳＢ，主斷斷開，"主斷"指示燈亮，并自動撒砂。

２９．恢復試驗前狀態(tài)。

二、高壓試驗

（一）試驗前的準備工作

１．隔離開關均置"運行"位。

２．總風缸壓力不低于７００ｋＰａ。

３．機車作高壓整備狀態(tài)。

４．換向手柄置"０"或"制"位，調速手輪置"０"位，機車制動缸壓力３００ｋＰａ。

（二）試驗順序與要求

１．閉合電鑰匙開關５７０ＱＳ，５５８ＫＡ和５６８ＫＡ得電吸合，主臺"０"位指示燈亮。保護閥２８７ＹＶ得電吸合，門連鎖閥動作。主臺"預備"、"零壓"、"主斷"指示燈均亮。

２．閉合"前"或"后"受電弓開關，逐一斷開再閉合，受電弓升弓時間不大于８ｓ，降弓時間不大于７ｓ。網壓表指示正常（一般為２２～２９ｋＶ，最低１９ｋＶ）。

３．閉合主斷路器，"零壓"及"主斷"指示燈滅，控制電壓從９０～９２．５Ｖ逐漸充至１１０Ｖ。

４．５９１ＱＳ置"０"位，閉合"劈相機"開關，劈相機起動聲音正常，"劈相機"指示燈顯示后熄滅。

５．閉合"壓縮機"開關，放風３ｓ，壓縮機起動及運轉正常。壓力調節(jié)器調節(jié)范圍７５０～９００ｋＰａ，允許偏差±２０ｋＰａ。

６．斷開主斷路器，主臺"主斷"指示燈亮，５９１ＱＳ置"１"位，閉合劈相機開關，閉合主斷路器約１ｓ后劈相機自起。

７．閉合"強泵"開關，總風缸壓力達約１０００ｋＰａ，高壓安全閥排風。

８．閉合"通風機"和"制動風機"開關，主臺"輔助回路"及副臺"牽引風機１"，顯示后熄滅。３ｓ后，"牽引風機２"、"油泵"、"制動風機１"、"制動風機２"，指示燈顯示后熄滅。

９．斷開通風機開關，操縱司機控制器與輔助控制器先"牽引"后"制動"，調速手輪置牽引３～１０位或制動８～１位，"牽引風機１、２"、"油泵"、"變壓器風機"按順序逐一啟動。調速手輪回"０"，通風機不停。閉合"通風機"開關再斷開，通風機停止工作。

１０．確認制動缸壓力為３００ｋＰａ，進行低位加流試驗。閉環(huán)牽引，電子柜選擇開關置"Ａ"檔，調速手輪置２位，看牽引電流表指示３００Ａ；開環(huán)牽引，電子柜選擇開關置"Ｂ"檔，調速手輪置１～２級，牽引電流表指示約１００～３５０Ａ。

１１．４６６ＱＳ置"０"位，電空制動控制器、空氣制動閥置運轉位，通風機、制動風機啟動，進行制動勵磁試驗。電子柜選擇開關置"Ａ"組，調速手輪置極限位（"１"位），勵磁電流徐徐上升約９３０Ａ，電機電流上升約５０Ａ，制動缸壓力自動上升約１１０ｋＰａ，２５ｓ自動緩解。關閉通風機或機車制動１５０ｋＰａ以上，自動切除電阻制動，電流表指示回零；電子柜選擇開關置"Ｂ"組，調速手輪徐徐推進，勵磁電流徐徐上升至９３０Ａ后，手輪回零。

１２．使用輔助控制器進行牽引低位加流試驗同９、１０項。

１３．１０ＱＰ、６０ＱＰ均置"試驗"位，主控制器手輪徐徐上升至牽引１０級，本節(jié)１Ｍ及后節(jié)４Ｍ牽引電機電壓從５００Ｖ緩慢上升至１０００Ｖ。

１４．按"緊急制動"開關，起緊急制動，主斷路器斷開，并自動撒砂。

１５．啟動劈相機，降弓，自網壓開始跌落約１ｓ后，主斷路器斷開。

１６．恢復試驗前狀態(tài)。

檢查方法及項目

（１）確認壓力表指示規(guī)定壓力：總風缸在７５０～９００ｋＰａ之間，工作風缸、均衡風缸及列車管為５００ｋＰａ或６００ｋＰａ，制動缸為０；

（２）列車管減壓５０ｋＰａ，制動缸壓力為１２５ｋＰａ；裝有切控閥的機車制動缸壓力為３０～５０ｋＰａ；檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不超過２０ｋＰａ；

（３）由（２）到（３）在制動區(qū)移動３～４次，觀察階段制動是否穩(wěn)定，減壓量與制動缸壓力的比例是否正確，至最大減壓位，列車管減壓量為１４０ｋＰａ或１７０ｋＰａ，制動缸壓力應為３５０ｋＰａ或４２０ｋＰａ（裝有切控閥的機車為１２０～１４０或１４０～１７０ｋＰａ）；

（４）單閥緩解良否，應能緩至５０ｋＰａ以下；

（５）復原彈簧是否良好；

（６）自閥緩解良否，工作風缸、均衡風缸及列車管是否恢復定壓；

（７）均衡風缸及列車管減壓２４０ｋＰａ（２６０ｋＰａ），制動缸壓力為３５０ｋＰａ（４２０ｋＰａ），不應發(fā)生緊急制動；

（８）均衡風缸壓力上升，而列車管壓力保持不變，總風遮斷閥作用良否（客貨轉換閥在貨車位時）；

（９）緩解良否；

（１０）均衡風缸減壓量為２４０ｋＰａ（２６０ｋＰａ），列車管不減壓；

（１１）過充作用良否，列車管比規(guī)定壓力高３０～４０ｋＰａ，過充風缸排風孔排風；

（１２）過充壓力１２０ｓ自動消除，機車不應起自然制動；

（１３）列車管壓力３ｓ內降至０，制動缸壓力在５～７ｓ升到４５０ｋＰａ，均衡風缸減壓量為２４０ｋＰａ（２６０ｋＰａ），并自動撒砂；

（１４）間隔１０～１５ｓ，制動缸壓力開始緩解，并逐漸到０；

（１５）復原良否；

（１６）緩解良否；

（１７）單閥制動良否；

（１８）階段制動作用是否穩(wěn)定，制動缸壓力應達到３００ｋＰａ；

（１９）階段緩解作用良否。

　　注：五步閘試驗完畢后，單閥制動３００ｋＰａ，下車檢查制動缸活塞行程，是否符合《技規(guī)》規(guī)定。

　　

　　

（１）確認列車管、均衡風缸和總風缸皆為規(guī)定壓力，制動缸壓力為０；

（２）列車管壓力在３ｓ內下降至０，制動缸壓力在５ｓ內升至４００ｋＰａ，最高壓力為４５０ｋＰａ，并自動撒砂（有級位時切除主斷路器）；

（３）空氣制動閥手柄移至緩解位，同時下壓手柄，制動缸壓力應緩解到０；

（４）制動缸壓力不得回升；

（５）列車管壓力在９ｓ內升至４８０ｋＰａ，均衡風缸在１０ｓ內升至５００ｋＰａ；手柄停留５０ｓ以上；

（６）均衡風缸減壓１４０ｋＰａ的時間為５～７ｓ，制動缸壓力６～８ｓ升至３６０ｋＰａ（裝有切控閥的機車為１４０ｋＰａ）；

（７）均衡風缸、列車管因漏泄每分鐘的壓力下降分別不大于５ｋＰａ和１０ｋＰａ；

（８）均衡風缸定壓，列車管超過規(guī)定壓力３０～４０ｋＰａ，制動缸壓力不變；

（９）１２０ｓ左右過充壓力消除，列車管恢復定壓，制動缸壓力緩解為０；

（１０）制動缸壓力在４ｓ內升至２８０ｋＰａ，最高為３００ｋＰａ；

（１１）制動缸壓力不變；

（１２）制動缸壓力在５ｓ內下降至３５ｋＰａ；

（１３）均衡風缸、列車管為規(guī)定壓力；

（１４）均衡風缸減壓１４０ｋＰａ的時間為５～７ｓ；

（１５）同（７）；

（１６）均衡風缸、列車管恢復規(guī)定的壓力，制動缸壓力為０。

注：１３～１６系空氣位操作，應按有關規(guī)定進行電空位與空氣位的轉換。檢查試驗完畢后，恢復至電空位，將空氣制動閥手柄移至運轉位。

（１）確認壓力表指示規(guī)定壓力：內燃、電力機車總風缸壓力為７５０～９００ｋＰａ，蒸汽機車總風缸壓力為８００～９００ｋＰａ，均衡風缸及列車管為５００ｋＰａ（６００ｋＰａ），制動缸為０；

（２）三針指示是否一致，警告孔噴氣有無異狀，調壓器感度應在２０ｋＰａ以內；

（３）列車管減壓是否迅速，時間不超過３ｓ，均衡風缸１２ｓ內降為０，自動撒砂作用是否良好，分配閥安全閥調整壓力是否為４５０ｋＰａ，并噴氣；

（４）緩解良否，警告孔是否噴氣；

（５）復原彈簧作用良否，制動缸壓力是否恢復４５０ｋＰａ；

（６）緩解良否，給風閥調整壓力是否符合規(guī)定；間隔１５ｓ，分配閥壓力室充滿壓力空氣；

（７）減壓４０ｋＰａ；

（８）分配閥作用是否靈活，制動缸壓力應達到１００ｋＰａ，中立狀態(tài)良否；

（９）與（６）相同；

（１０）制動缸壓力，應在６～８ｓ內達到３００ｋＰａ；

（１１）制動缸壓力保持良否；

（１２）緩解良否，在３ｓ以內制動缸壓力降至４０ｋＰａ以下；

（１３）減壓１４０ｋＰａ，排風時間７～１０ｓ（減壓１７０ｋＰａ，排風時間８～１２ｓ）；

（１４）制動缸壓力，是否達到３５０ｋＰａ（４２０ｋＰａ）；

（１５）制動缸壓力保持良否，列車管壓力恢復良否；

（１６）緩解良否，壓力表各指針是否指示所規(guī)定的壓力。

　　注：五步閘試驗完畢后，單閥制動３００ｋＰａ，下車檢查制動缸活塞行程是否符合《技規(guī)》規(guī)定。