一、編制范圍

上饒至萬(wàn)年高速公路位于上饒市境內(nèi)，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區(qū)域運(yùn)輸?shù)缆?，上饒至萬(wàn)年高速公路全長(zhǎng)約76.057km，本標(biāo)段全長(zhǎng)14.157km。設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長(zhǎng)409m，橋總寬度為24.5m，上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部采用雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)采用場(chǎng)地預(yù)制吊裝架設(shè)，下部樁基采用鉆孔灌注施工。韓美嶺贛皖鐵路跨線橋5#、6#墩分別在贛皖鐵路DK473+050m左右兩側(cè)，跨度40m,共10片預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，墩柱及樁基各8根，樁長(zhǎng)均為16m，墩高14.1m至14.59m。

洪家萬(wàn)年青水泥鐵路跨線橋位于陳營(yíng)鎮(zhèn)洪家村東北350米，是跨越萬(wàn)年青專用鐵路和省道310而擬建成的一座主線上跨式分離立交橋。洪家萬(wàn)年青水泥鐵路跨線橋凈高要求7.2米，路基寬度為5米，省道310，砼路面，路基寬度12米，通行車輛較多。分離立交橋與交路交叉角度近90°。洪家萬(wàn)年青水泥鐵路跨線橋長(zhǎng)186米，左右幅均采用6×30米正交的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼T梁，全橋共2聯(lián)，雙幅每孔由10片組成，T梁高2.0米，中梁頂寬1.7米，邊梁頂寬1.85米，全梁高度、寬度一致。本橋下部構(gòu)造為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)采用場(chǎng)地預(yù)制吊裝架設(shè)，下部樁基采用鉆孔灌注施工。

二、編制依據(jù)

（1）《上饒至萬(wàn)年高速公路新建工程》兩階段施工圖設(shè)計(jì)、招標(biāo)圖（中鐵二院集團(tuán)有限公司）及相關(guān)工程設(shè)計(jì)文件；

（2）上饒至萬(wàn)年高速公路B3標(biāo)K61+900-K76+057段工程施工組織設(shè)計(jì)。

（3）《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》

（4）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）；

（5）公路橋涵施工規(guī)范;

（6）公路混凝土工程施工指南鐵建設(shè)；

（7）公路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

（8）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料；

（9）我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備能力以及長(zhǎng)期從事鐵路工程施工積累起來(lái)的施工能力和施工經(jīng)驗(yàn)。

三、編制原則

1、在滿足要求的基礎(chǔ)上堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。

2、根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程重點(diǎn)，周密部署，合理安排施工順序。

3、實(shí)施項(xiàng)目科學(xué)管理，對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，確保實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。

4、堅(jiān)持工程施工全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

5、根據(jù)有關(guān)安全規(guī)定，確保既有線的行車安全。

6、做好環(huán)境保護(hù)，減少因施工對(duì)當(dāng)?shù)貛?lái)的一切干擾。

四、本施工段內(nèi)對(duì)既有線影響里程范圍及施工起止時(shí)間?

1、上萬(wàn)高速公路韓美嶺跨線橋跨贛皖鐵路施工，在施工過(guò)程中對(duì)既有線贛皖鐵路K473+500～K473+600段行車等有影響。

施工起止時(shí)間:2015年4月1日～2015年6月30日。

施工內(nèi)容：臨近既有線樁基施工，系梁施工，橋墩施工，蓋梁施工，架橋機(jī)架梁，橋面系及附屬施工。

1. 上萬(wàn)高速公路洪家萬(wàn)年青水泥鐵路跨線橋跨萬(wàn)年青專用鐵路施工，在施工過(guò)程中對(duì)萬(wàn)年青專用鐵路K66+500～K66+600段行車等有影響。

施工起止時(shí)間：2015年6月1日～2015年8月31日

施工內(nèi)容：臨近既有線樁基施工，系梁施工，橋墩施工，蓋梁施工，架橋機(jī)架梁，橋面系及附屬施工。

五、本段施工重點(diǎn)為：

1、在鄰近既有線贛皖鐵路施工時(shí)、萬(wàn)年青專用鐵路施工時(shí)，確保既有贛皖鐵路、萬(wàn)年青專用鐵路行車的安全與穩(wěn)定；

2、在鄰近既有線贛皖鐵路、萬(wàn)年青專用鐵路施工時(shí)，加強(qiáng)施工機(jī)械與施工人員管理，做到遠(yuǎn)離既有線、不破壞既有線任何設(shè)施，保證贛皖鐵路、萬(wàn)年青鐵路支線行車安全；

3、在進(jìn)行臨近既有線施工時(shí)，確保沿線管線的完好，確保通信、信號(hào)、供電等光纜、各電線路的安全；

4、嚴(yán)防施工機(jī)械設(shè)備侵入限界。

六、總體施工方案

本段工程施工的關(guān)鍵為確保既有線的行車安全，對(duì)影響行車安全的工作都是關(guān)鍵工作。影響行車安全的工作有：架橋機(jī)架梁，橋面系及附屬施工等工程。這些都對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，在組織施工時(shí)，在充分做好施工準(zhǔn)備和確保安全的前提下，才能施工，嚴(yán)防機(jī)械設(shè)備侵入限界。對(duì)有可能危及行車安全的施工項(xiàng)目，在工序安排上，避開(kāi)列車運(yùn)營(yíng)忙碌時(shí)間，確保列車運(yùn)營(yíng)的行車安全。總之，加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行中國(guó)鐵路總公司和南昌鐵路局各項(xiàng)文件的要求，確保既有線行車安全。

管理上重點(diǎn)項(xiàng)目施行“垂直重點(diǎn)管理”、“橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)”的強(qiáng)硬手段，在工程全面鋪開(kāi)、基本平行啟動(dòng)的情況下，分清輕重緩急、抓好技術(shù)和工期上的控制項(xiàng)目。

投入足夠的施工技術(shù)人員，充分調(diào)動(dòng)大家的積極性和創(chuàng)造性，為順利施工提供可靠的技術(shù)保障。

七、分項(xiàng)施工注意項(xiàng)點(diǎn)

1、鉆孔作業(yè)

（1）、吊車站位或擺臂不得侵限，臂長(zhǎng)盡量少伸出，使吊車與貫通自閉線及吊車與贛皖既有線的水平（投影）最小距離和垂直最小距離滿足要求。吊車必須垂直于既有線方向，能滿足大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離既有線路基外緣必須大于2米的要求。吊裝作業(yè)前，必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備個(gè)部件的可靠性和安全性，起重設(shè)備不得超負(fù)荷使用。

（2）、鉆機(jī)必須加設(shè)地錨及纜風(fēng)繩，并經(jīng)工務(wù)段防護(hù)員檢查合格后方可開(kāi)鉆，吊車吊放鋼筋籠時(shí)，在鋼筋籠上設(shè)置拉繩以防鋼筋籠左右擺動(dòng)侵限。每天定期進(jìn)行既有線路沉降觀測(cè)，引起線路變形時(shí)停止作業(yè)。鉆機(jī)支立位置由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及工務(wù)段防護(hù)人員確認(rèn)，支立時(shí)必須做到穩(wěn)固牢靠不得侵限并加設(shè)地錨及纜風(fēng)繩。鉆機(jī)就位后要對(duì)鉆機(jī)滾杠處加打木楔，防止鉆機(jī)滾杠滑動(dòng)；樁基鉆孔期間，鉆機(jī)在遠(yuǎn)離既有線方向設(shè)置三根纜風(fēng)繩固定，并由地錨固定，防止異常傾倒。鋼筋籠采用分節(jié)加工制作，分節(jié)吊裝，孔口對(duì)接的方式進(jìn)行。吊裝前在鋼筋籠的下端系風(fēng)纜二根，并利用風(fēng)纜控制正反方向。

2、墩臺(tái)施工

(1）、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，首先要與工務(wù)段防護(hù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)行勘測(cè)，看吊車和其他機(jī)械位置是否符合既有線施工要求，并對(duì)其他施工機(jī)械與施工材料場(chǎng)地進(jìn)行驗(yàn)證，如果確保既有線安全的情況下，再對(duì)施工機(jī)械、工機(jī)具進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)。

（2）、鋼筋籠綁扎與安裝地點(diǎn)應(yīng)選擇距既有線較遠(yuǎn)的區(qū)域，挪運(yùn)時(shí)應(yīng)注意來(lái)往列車，如有列車經(jīng)過(guò)，應(yīng)待列車經(jīng)過(guò)后再進(jìn)行施工。

（3）、橋梁墩臺(tái)施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止任何條件下向既有線掉落、拋擲物品。

（4）、墩臺(tái)在立模施工時(shí)應(yīng)設(shè)置牢固的模板支撐，防止模板傾落影響既有線列車通行。

（5）、在墩臺(tái)拆、立模板時(shí)，應(yīng)設(shè)置有效的防護(hù)措施，詢問(wèn)車站值班人員在過(guò)往列車不多的情況下進(jìn)行拆立模板。

3、跨線架橋

跨既有線架梁施工時(shí)，上下行線必須封鎖線路，且防護(hù)措施到位，施工前準(zhǔn)備工作充分，合理統(tǒng)籌安排，確保封鎖時(shí)間內(nèi)施工結(jié)束。架梁過(guò)程中，鋼絲繩捆綁符合規(guī)范要求，保證電力、通信電纜不斷線、不損傷、無(wú)移位，將是安全控制的重點(diǎn)。主要措施如下：

（1）墩臺(tái)工具放置安穩(wěn)、牢固，施工人員不得向下拋擲任何物品。墩臺(tái)作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶，必要時(shí)應(yīng)在墩臺(tái)拴掛安全網(wǎng)。

（2） 架橋機(jī)吊工具時(shí)，必須使用吊籃且捆綁牢固，隨時(shí)監(jiān)控鋼絲繩捆綁情況。

（3）橋面線路按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行整道養(yǎng)護(hù)作業(yè)，消除三角坑及硬彎等，線路不得設(shè)超高及反超高。平道碴時(shí)，保持道碴距梁邊大于10cm，防止道碴掉落。

（4）墩上施工人員，應(yīng)集中精力正確操作，不得擅自離開(kāi)工作崗位或?qū)C(jī)械交給他人操作，看管好架梁工具，防止工具墜落；嚴(yán)禁施工人員打斗。施工人員橋面走行時(shí)，應(yīng)增強(qiáng)注意力，嚴(yán)禁將工具、道碴碰落至橋下。

（5）施工前，檢查護(hù)梁鐵瓦的拴掛繩，拴掛繩必須結(jié)實(shí)、無(wú)斷股、且長(zhǎng)度以滿足架梁要求為宜，垂直時(shí)，護(hù)梁鐵瓦距梁底不得大于50cm。

（6） 拴捆梁鋼絲繩的麻繩必須結(jié)實(shí)、無(wú)斷股，長(zhǎng)度應(yīng)大于9米。放捆梁鋼絲繩時(shí)，四人一組負(fù)責(zé)一根鋼絲繩，隨著吊鉤的上升，緩慢放松麻繩，保證鋼絲繩距梁底不超過(guò)50cm，且四人必須按規(guī)定拴掛保險(xiǎn)帶。嚴(yán)禁將鋼絲繩直接掀到梁下，防止鋼絲繩撞擊電力、通信線路。

（7）焊接后，梁底沿縱向方向布置防護(hù)網(wǎng)，防止雜物、工具等掉落到鐵道線路上。

（8）梁體架設(shè)完畢后，及時(shí)穿上橫向鋼絞線，并按設(shè)計(jì)要求拉緊，并加設(shè)防護(hù)設(shè)施，防止錨具、夾片掉落。

（9） 聯(lián)結(jié)板必須滿焊，且符合設(shè)計(jì)要求；點(diǎn)前清點(diǎn)聯(lián)結(jié)板數(shù)量并分類，且備用幾塊大尺寸的聯(lián)結(jié)板。

（10）封鎖線路、接觸網(wǎng)斷電后，承力索及電力、通信線路套上橡膠管，并檢查電力、通信線路情況。

（11）夜間架梁時(shí)必須有足夠的照明，工作燈應(yīng)采用安全電壓。

（12） 架梁前，嚴(yán)格按班前檢查項(xiàng)目實(shí)施架橋機(jī)檢查，保證架橋機(jī)狀況良好，排除隱患。

（13）電焊工作業(yè)時(shí)，按規(guī)定配備安全防護(hù)用品，安全帶拴掛牢固、且不得過(guò)長(zhǎng)，避免與承力索、電力、通信線路相接觸。

（14）2號(hào)車對(duì)位時(shí)，指揮人員必須準(zhǔn)確判斷，及時(shí)發(fā)號(hào)信號(hào)命令，嚴(yán)禁2號(hào)車撞擊1號(hào)車，對(duì)位后，兩掛鉤間保持3~5cm的安全距離。

（15）架梁作業(yè)時(shí)，橋面人員應(yīng)將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面放置材料、工具應(yīng)在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。

（16） 施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí)應(yīng)停止架梁，風(fēng)力達(dá)到6級(jí)并有中雨、雪等惡劣天氣時(shí)也不得進(jìn)行架梁作業(yè)。停止架梁后應(yīng)及時(shí)采取措施對(duì)運(yùn)、架梁設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。

（17）架橋機(jī)停留地點(diǎn)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非工作人員走近及走上架橋機(jī)，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入操縱室。架橋機(jī)停留時(shí)應(yīng)采取防溜措施，車輪下安放鐵鞋或止輪器。

（18）有列車通過(guò)時(shí)，焊接人員必須提前撤離到橋面上，并把焊接架子撤到橋面上。

（19）慢行點(diǎn)內(nèi)，兩端防護(hù)人員必須正確防護(hù)，及時(shí)通報(bào)。

1. 橋面系施工

?1、所有作業(yè)人員、機(jī)械、構(gòu)配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向鐵道線路上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)符合安全要求。?

2、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè). 強(qiáng)調(diào)本次施工的作業(yè)的要點(diǎn)，并進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。

1. 施工前做好充分準(zhǔn)備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時(shí)間。
2. 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須與防護(hù)密切聯(lián)系，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)密監(jiān)控，確保施工安全。?
3. 封鎖路面，汽車應(yīng)停放于橋下來(lái)車方向10m處，打開(kāi)應(yīng)急燈，同時(shí)于車后方50m處擺放警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區(qū)域下方經(jīng)過(guò)。
4. 裝卸材料、工具時(shí)應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界；
5. 夜間作業(yè)時(shí)，配備足夠的照明設(shè)備；
6. 氧氣瓶與乙炔瓶嚴(yán)禁同車運(yùn)輸；放置地點(diǎn)不得靠近熱源和電器設(shè)備，距離明火的距離不得小于10m；?
7. 現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)掌握風(fēng)力預(yù)報(bào)，在危及施工和作業(yè)安全時(shí)應(yīng)采取措施或停工。
8. 電氣焊作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須持證上崗，并配備專業(yè)安全防護(hù)用品，安全帶等安全防護(hù)用具必須結(jié)實(shí)牢固，并制作接焊渣工具，防止焊渣等掉落鐵道既有線路上。
9. 加強(qiáng)并規(guī)范施工機(jī)具、材料管理，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行清點(diǎn)，合理規(guī)劃每天施工時(shí)間和作業(yè)任務(wù)，每日施工結(jié)束前預(yù)留30分鐘對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查、清理，做到工完場(chǎng)清，保證無(wú)施工機(jī)具、材料等物品遺留侵入限界，消除安全隱患后方可進(jìn)行施工銷記。
10. 施工料具必須放于橋面安全位置，并進(jìn)行固定防止墜落。
11. 架橋機(jī)和運(yùn)梁車，使用前進(jìn)行狀態(tài)安全評(píng)估，做好下坡道架梁、橫向移梁的安全防護(hù)措施。?
12. 在解除鋼絲繩時(shí)，橋梁保護(hù)鐵瓦應(yīng)系好安全繩索，并固定在架橋機(jī)吊具之上，防止鐵瓦掉落。

八、安全保證措施

按照鐵總《關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》和《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等文件要求，營(yíng)業(yè)線施工要做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。