一、編制目的
為了認真貫徹執(zhí)行國家“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加強企業(yè)安全管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障職工在生產(chǎn)過程中的安全和健康，以及企業(yè)的財產(chǎn)的安全，促進企業(yè)的發(fā)展，編制此方案。
二、編制依據(jù)
1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》
2、《吉林省高速公路施工標準化管理指南》
3、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》
4、《建設(shè)工程安全管理條例》
5、《公路工程施工工藝標準》（橋涵）
6、《安全生產(chǎn)事故報告和處理規(guī)定》
7、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》
8、《公路路基設(shè)計規(guī)程》
9、本項目實施性施工組織設(shè)計
三、工程概況
鶴崗至大連高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的9條南北縱線中的第一縱，也是交通部和吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分。靖宇至通化段位于吉林省東南部，北接在建的撫松（榆樹川）至靖宇（板房子）段，南連通化（二密）至新開嶺（吉遼界）段，途徑吉林省靖宇縣、白山市江源區(qū)與通化。
四、安全組織機構(gòu)
1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：匡志新
副組長：古佩勝、許少青
組員：仁志國、蘇東旭、劉艷妮、潘殿成、王吉友
黃志雄、郭俊峰、汪守良、許鐵鋼、劉傳開、王現(xiàn)公
2、安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
1）組長職責(zé)
組長(項目經(jīng)理)是本工程項目安全生產(chǎn)、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長，是工程項目安全生產(chǎn)要素的指揮者，是工程項目安全生產(chǎn)、文明施工的第一責(zé)任者，對本工程項目安全生產(chǎn)、文明施工負全面責(zé)任。
2）副組長職責(zé)
負責(zé)組織定期或不定期的安全檢查和文明施工檢查，組織有關(guān)部門和單位對職工進行安全生產(chǎn)和遵章守紀教育、新工人三級教育、特殊工種上崗前的培訓(xùn)取證教育等各項教育工作。
3）組員職責(zé)
進行每月安全生產(chǎn)、文明施工檢查評分和季度安全生產(chǎn)、文明施工檢查評比，并做好項目月、季度安全生產(chǎn)、文明施工檢查評比記錄入檔。參加安全生產(chǎn)、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組會議，組織好施工班組安全生產(chǎn)教育活動，并作好教育記錄入檔。對入場新工人上崗前三級教育工作，變換工種職工新崗位教育考核工作和特殊工種持證上崗工作，并作好教育記錄入檔。
3、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組框圖?
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五、安全保證措施
5.1組織保障
建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。
本項目實行安全生產(chǎn)組織機構(gòu)分三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責(zé)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理是組長，項目副經(jīng)理和總工為副組長。二級管理由專職安全工程師和專職安全員負責(zé)。三級管理由施工隊領(lǐng)工員（或班組長）負責(zé)，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督員。
5.2保證安全技術(shù)組織措施
(1) 加強安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)。主管生產(chǎn)的各級領(lǐng)導(dǎo)，要切實負責(zé)地抓好安全工作。經(jīng)理部要定期考核，確保整個工程安全目標的實現(xiàn)。
(2) 發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用，加強安全監(jiān)察工作，使其有職有權(quán)，督促檢查各種安全規(guī)章和措施的實施，杜絕違背指揮和蠻干，防患未然，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。
(3)推行全員、全面、全過程的安全管理，健全安全保證體系，堅決做到?jīng)]有安全目標、安全措施和安全內(nèi)容的生產(chǎn)計劃不下達，生產(chǎn)合同不成立，工程項目不開工。
5.3梁板運輸安全技術(shù)措施
（1）梁片裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設(shè)備的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。
（2）確認運梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。
（3）操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。
（4）裝梁前，應(yīng)仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。
（5）裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差±10mm，如位置偏差超標，須重新對位。
（6）啟動前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。
（7）運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)。
（8）在整個運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。
（9）暴雨及大風(fēng)等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護措施，降低運梁速度。
（10）架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。
（11）梁前端接近架橋機尾部時運梁車應(yīng)提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。
5.4梁板架設(shè)安全技術(shù)措施
（1）架梁前的準備工作：
①首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。
②檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。
③檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。
④檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。
⑤檢查各類限位器是否牢固可靠。
⑥檢查吊點、吊具有無變形、缺損。
⑦檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。
⑧檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。
⑨檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。
⑩以上情況如有異常，應(yīng)及時有效處理。
（2）測量檢查：
a、前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。
b、主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。
c、運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。
d、前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。
e、前起重天車吊梁與后運梁炮車馱梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。
f、前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。
g、在吊梁縱移時，要有專人觀察梁片的運行位置，絕對禁止梁片碰掛架橋機的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。當接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。
h、落梁就位：落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時應(yīng)嚴格對中支座。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。
i、當風(fēng)力達到6級及中雨以上等天氣，不得進行吊梁作業(yè)。
（3）過孔安全技術(shù)措施
a、過孔前的準備工作：
①檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設(shè)完好。橋面走行軌道鋪設(shè)偏差：橫向間距±10mm，橫橋向偏差±10mm，接頭處高差±1mm。
②檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行軌道接觸好。
③第一次過孔走行前檢查前支腿穩(wěn)定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。
④第二次過孔走行前，檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。檢查各行走電機是否運轉(zhuǎn)正常。
b、當現(xiàn)場實測風(fēng)力超過5級時，應(yīng)停止過孔作業(yè)，并采取相應(yīng)防護措施。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業(yè)。
(4)其它安全措施
a、預(yù)制梁吊裝必須派熟練操作人員精心操作，整個吊裝過程由專人負責(zé)指揮；
b、作業(yè)人員必須佩戴安全帽，穿防滑鞋；
c、預(yù)制梁起吊后，橫梁及預(yù)制梁底下嚴禁站人；
d、預(yù)制梁吊裝前，必須對操作人員進行安全技術(shù)交底；
e、經(jīng)常檢修卷揚機鋼絲繩，起毛、超限時立即進行更換，不得湊合使用；