本標(biāo)段在路線K12+400～K19+030段設(shè)置1-1.5×1.0米綜合管溝共33道，按200米間距布設(shè)，采用涵洞形式跨越，交角均為∠90°，涵洞類型為鋼筋混凝土蓋板涵，洞口采用燒結(jié)磚封口。本道路所建綜合管溝為給水、中水、通訊、電力等市政管線橫穿道路所預(yù)留的地下走廊，本次只設(shè)計施工行車道部分，施工完成后兩端用紅磚封口。

人員配置及責(zé)任分工情況表

機械設(shè)備配置情況表

測量及試驗儀器配置情況表

（1）測量放線：由測量人員根據(jù)圖紙設(shè)計，實地放樣，定出涵洞的軸線，用白灰撒出涵洞基坑開挖范圍。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后，方可進(jìn)行基坑開挖工作。

（2）采用挖機挖基坑，基坑邊坡根據(jù)圖紙設(shè)計進(jìn)行施工，基坑范圍的排水采用“截、排、匯、抽”的方式保證基坑無積水。

（3）土質(zhì)基坑開挖到基底設(shè)計高程，嚴(yán)禁超挖。

（4）基坑達(dá)到設(shè)計高程后，地基承載力經(jīng)自檢后，報監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)檢，地基承載力滿足設(shè)計要求后進(jìn)行下一道工序施工。

基坑開挖完成后，用觸探儀進(jìn)行基底的地基承載力檢測，綜合管溝地基承載力要求≥150KPa，基礎(chǔ)下臥土層為濕陷性黃土，施工前需進(jìn)行地基處理：K12+400～K14+400段11處管溝在基底鋪設(shè)一層30cm厚8%的灰土墊層，K14+600～K17+400段15處管溝地下水位較高，在基底鋪設(shè)一層30cm厚砂礫墊層，K17+600～K18+800段7處管溝在基底進(jìn)行50cm厚灰土換填。

（1）測量放樣

按設(shè)計圖紙的尺寸、坐標(biāo)采用全站儀放出基礎(chǔ)與墻身的外輪廓線，并用油漆或鋼釘作好控制線標(biāo)記。在管溝底從中心向兩側(cè)

（2）基礎(chǔ)與墻身模板的安裝

按照設(shè)計要求，每隔5～6m布置一道寬2cm的沉降縫?；A(chǔ)按一次性裝模分節(jié)澆筑，兩側(cè)墻身按分節(jié)裝模和澆筑。

①、模板主要采用組合鋼模，組合鋼模采用φ16mm拉筋外配螺栓加固，以防脹模，螺桿上套φ20mmPVC管，以利螺桿的再利用；并應(yīng)按圖紙規(guī)定及監(jiān)理的要求將其拆卸或截斷且不損傷砼。

②、模板在使用前要打磨干凈并涂刷脫模劑，模板表面應(yīng)無污物、砂漿及其他雜物，以保證脫模后，混凝土表面光滑平整，沒有蜂窩、麻面等缺陷。

③、基礎(chǔ)與墻身的模板安裝要求平順、垂直、支架應(yīng)穩(wěn)定堅固，應(yīng)能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的偶然沖撞或振動，嚴(yán)格保證其結(jié)構(gòu)尺寸。支架立柱采用Ф50mm、壁厚不少于3mm的鋼管。必須安裝在有足夠承載力的地基上或砼面上，保證澆筑砼后不發(fā)生超過圖紙和規(guī)范規(guī)定的允許沉降量和偏位。

④、當(dāng)全部的模板準(zhǔn)備及安裝工作（包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他雜物）完成，并對其平面位置，垂直度，幾何尺寸和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后才能澆筑砼。

（3）砼的澆筑及養(yǎng)護(hù)

①、綜合管溝所使用混凝土均由商品混凝土攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)，混凝土罐車運至現(xiàn)場，采用溜槽或串筒將混凝土送入模板內(nèi)，澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，澆筑混凝土?xí)r的自由傾落高度不超過2米，機械振搗密實?；A(chǔ)混凝土、墻身混凝土按分段分次澆筑完成。砼澆筑前要對支架、模板標(biāo)高、位置、尺寸、強度和剛度等進(jìn)行全面復(fù)核檢查，沉降縫的位置和寬度等設(shè)計要求進(jìn)行復(fù)查，并做好記錄，將復(fù)查結(jié)果填表上報，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可澆筑。

②、試驗室要在每次砼澆筑過程中做好砼的標(biāo)養(yǎng)試塊，檢測砼澆筑時的塌落度；并且工程每一部分砼的澆筑日期、時間及澆筑條件都應(yīng)有完整的記錄，供監(jiān)理工程師隨時檢查。

③、砼的振搗工藝

砼的振搗采用插入式振動器進(jìn)行振搗。砼振搗的操作人員要固定，由專人負(fù)責(zé)，并進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技術(shù)交底，以及進(jìn)行分區(qū)振搗分配，將責(zé)任落實到人，并采取獎懲措施，加大振搗人員的責(zé)任心，保證砼的振搗質(zhì)量，防止漏振和泌水。每層澆筑厚度不能超過30㎝，振動器的移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，與模板保持10㎝的距離，插入下層的深度為5～10㎝。對每一部位的振動時間不能過長或過短，振動到該部位的砼停止下沉，冒出的氣泡量很少，表面呈現(xiàn)平坦、泛浮漿為止，一般控制在20～30s為宜，拔出振動器要慢，不能留有孔洞，否則可能產(chǎn)生砼離析或振搗不密實。砼表面應(yīng)平整、密實，拆模后的砼表面沒有蜂窩、麻面。同時砼澆筑完成時，人工將砼頂面用抹子收抹平，控制好標(biāo)高，確保頂面的平面與線型美觀。

④、拆模

模板的拆除：應(yīng)在砼的強度達(dá)到設(shè)計強度的75%方可拆除。具體砼的拆模時間，應(yīng)根據(jù)砼強度及施工安排確定。并以不破壞基礎(chǔ)砼棱角及結(jié)構(gòu)為前提，不能硬拉硬撬，保證拆模砼外觀良好。

⑤、養(yǎng)護(hù)

砼初凝或拆模后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在氣溫高時，用麻袋或土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)應(yīng)不間斷，不得成干濕循環(huán)。應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握好恰當(dāng)?shù)臅r間間隔，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持濕潤，灑水養(yǎng)生不少于7天。在氣溫低時，用麻袋或土工布嚴(yán)密覆蓋養(yǎng)護(hù)保溫。在砼強度未達(dá)到2.5Mpa之前,不得使其承受行人、運輸工具、模板支架及腳手架等荷載，以防止遭受振動而破壞其結(jié)構(gòu)。

⑥、施工注意事項

a、基礎(chǔ)頂面的墻身范圍內(nèi)必須拉毛以加強基礎(chǔ)和臺身的整體性。

b、要待基礎(chǔ)砼強度達(dá)到規(guī)范允許的強度時,才可在基礎(chǔ)上支立墻身的側(cè)模。

（4）預(yù)埋件安裝

①、管線托架采用Ф25鋼筋預(yù)埋件，按綜合管溝墻身圖中指定位置預(yù)埋，單根長0.94m。

②、在管溝兩端人行道處用D=200mnmPE管接至就近的雨水檢查井中。

（1）涵洞全長范圍內(nèi)每隔5～6米設(shè)置沉降縫；

（2）沉降縫應(yīng)貫穿整個蓋板涵斷面（包括基礎(chǔ)），沉降縫處兩端面應(yīng)垂直、平整、方正、上下左右不得交錯。

（3）沉降縫內(nèi)的寬度應(yīng)符合圖紙規(guī)定，為2cm。

（4）沉降縫在基礎(chǔ)頂面以下填嵌瀝青木板或瀝青砂，在基礎(chǔ)頂面以上接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞約5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深約15cm，中間空隙填以粘土。

（5）要達(dá)到沉降縫填嵌密實，接縫表面平整，填縫無間斷、空鼓、開裂現(xiàn)象。

（1）蓋板采用預(yù)制安裝施工，先在預(yù)制場按照蓋板尺寸澆注好底座，然后在底座上綁扎鋼筋，鋼筋使用前先除銹，鋼筋綁扎一定要達(dá)到設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，間距均勻，綁扎牢固。鋼筋綁扎后在兩端預(yù)埋吊環(huán)，吊環(huán)與蓋板的鋼筋骨架牢固連接，做為預(yù)制板今后起吊運輸之用。

（2）在鋼筋綁扎完畢后，開始支側(cè)模及端模，模板采用鋼模板，其強度及剛度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。尺寸符合圖紙設(shè)計要求，模板應(yīng)事先清理干凈并刷上機油作為脫模劑。

（3）當(dāng)所有這些工作做完后，對模板和鋼筋按圖紙要求進(jìn)行自檢，自檢合格后，在經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，才能澆筑混凝土。

（4）按照圖紙設(shè)計要求的混凝土標(biāo)號，采用商品混凝土進(jìn)行澆注，混凝土一經(jīng)澆筑，應(yīng)立即進(jìn)行全面的搗實，混凝土的搗實，均采用50型插入式振搗器振搗。振搗應(yīng)在澆筑點和新澆筑混凝土面上進(jìn)行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。

（5）混凝土搗實后1.5—24h之內(nèi)，不得受到振動。

（6）混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)應(yīng)最少保持7天。

（7）在預(yù)制蓋板達(dá)到設(shè)計強度的85%以上后，用起重設(shè)備將蓋板吊起，用汽車運至工地現(xiàn)場，然后用吊車吊起放置就位，板端一端填油毛氈，一端填C30小石子混凝土。