1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；

2、《高速公路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ74-94）；

3、《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ76-95）；

4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項(xiàng)目一期土建工程施工設(shè)計(jì)文件》；

5、《大廣高速公路第三合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；

1、貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程。采取現(xiàn)代化管理手段和施工項(xiàng)目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求；

2、對現(xiàn)場安全管理堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控。

1、杜絕重大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生；

2、無重大安全隱患；

3、人員因施工負(fù)傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。

由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：

5.1.1高空墜落

由于梁板安裝時，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。

5.1.2物體打擊

指落物等的碰傷的傷害。

5.1.3觸電

我標(biāo)段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構(gòu)造均采用20m或25m預(yù)應(yīng)力空心板先簡支后橋面連續(xù)施工。分別為：

K178+262大港大橋,跨徑組成為20×20m；

K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1^#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2^#中橋,跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；

K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預(yù)制場附近交通便利。

5.2.1施工工藝

預(yù)制場設(shè)置由專業(yè)起重、運(yùn)輸、安裝技術(shù)管理人員和專職安全員組成的運(yùn)輸安裝隊(duì)，配置必備起重、運(yùn)輸、安裝機(jī)械。

1.吊裝準(zhǔn)備工作

（1）安裝構(gòu)件進(jìn)行各部位尺寸丈量，復(fù)查外觀及砼強(qiáng)度是否達(dá)到要求。

（2）清除梁的預(yù)埋件表面塵垢并刷拭干凈。

（3）所吊裝的梁質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，并具備相關(guān)質(zhì)量資料。

（4）在蓋梁上按設(shè)計(jì)標(biāo)出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫好支座的十字位置中線，在梁端立面標(biāo)出支座中心鉛直線。

2.運(yùn)輸方法

（1）各種規(guī)格的梁均采用現(xiàn)有特制的平板伸縮拖車運(yùn)輸。裝運(yùn)時，應(yīng)確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。

（2）拖車沿施工便道運(yùn)梁，運(yùn)梁便道必須填平、壓實(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。

（3）及時調(diào)查運(yùn)輸路線上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。

（4）在路基運(yùn)梁時，設(shè)立導(dǎo)向標(biāo)志。

（5）拖車運(yùn)梁行經(jīng)繁華地段、車輛人群較多的地方時，指派專人維護(hù)交通秩序，確保運(yùn)梁車順利通行。

（6）在跨線橋架裝時，架裝孔車道封閉。通車孔設(shè)置交通警示、標(biāo)示牌。派專職人員負(fù)責(zé)指揮來往車輛及行人。

3.吊裝方法

（1）移梁

在吊梁前，龍門吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點(diǎn)、鋼絲繩、道軌、剎車系統(tǒng)等要由專業(yè)起重工及安全員仔細(xì)檢查；吊梁要經(jīng)過的軌道要空車試運(yùn)行，檢查道軌是否有偏離軸線情況，枕木是否松動；電機(jī)電纜等要由電工檢查確認(rèn)。

在移梁過程中，兩側(cè)道軌均要有專人全過程跟蹤檢視，發(fā)現(xiàn)軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁。為防止龍門吊剎車系統(tǒng)失靈，要隨時準(zhǔn)備用人工輔助剎車。

在用運(yùn)梁平車遠(yuǎn)距離運(yùn)梁時，運(yùn)梁平車須空車在運(yùn)梁路線上試運(yùn)行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運(yùn)梁要求。運(yùn)梁平車的牽引力、剎車系統(tǒng)等必須符合要求。

存梁場需整平壓實(shí)并做好場地排水，防止地基下沉造成梁板開裂。

（2）架梁（用吊車架設(shè)空心板）

汽車吊站立的場地必須平整壓實(shí),防止車身下沉傾側(cè)。

當(dāng)梁板較重，超過一臺吊車的額定負(fù)荷時，可使用雙機(jī)抬吊，但應(yīng)選用性能相似的吊車，并使兩機(jī)的臂桿保持一定的距離，在專人統(tǒng)一指揮下，緊密配合，動作要協(xié)調(diào)一致。

吊機(jī)操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹(jǐn)防踏空。

5.2.2.吊裝的現(xiàn)場要求

（1）凡用吊車進(jìn)行吊裝的場地，都必須對行車、站車范圍平面布置圖所指定位置進(jìn)行填平壓實(shí)。基底有爛泥的地方在填平壓實(shí)前，先進(jìn)行清除。保證場內(nèi)不塌車。

（2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車打滑，應(yīng)鋪一層3~5cm厚的石粉。

（3）在吊裝范圍內(nèi)停止一切非吊裝行為的施工。

（4）帽梁上應(yīng)測出橋梁就位的中心線和標(biāo)高。

5.3.1安全施工和技術(shù)措施

(1）各施工機(jī)具在每次使用前，均須經(jīng)過檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，并檢查所有設(shè)備是否符合要求，以保證安全可靠。

?(2）拖車裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。

(3）超長構(gòu)件運(yùn)輸，車尾必須有明顯標(biāo)志。

(4）嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。

(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時，必須戴好安全帶。

(6）吊車站腳吊裝處，場地需平整、壓實(shí)，保證有足夠的承載能力；打腳時，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。

(7）吊車單獨(dú)吊裝時，為防止在起吊過程中橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰，應(yīng)有專人拉緊方向繩。

(8）高空吊裝必須有明顯標(biāo)志和安全警戒線。

(9）開展安全教育培訓(xùn)工作，建立崗前培訓(xùn)制度，保證特種作業(yè)持證上崗。

(10）完善與作業(yè)有關(guān)的安全設(shè)施。

(11）嚴(yán)肅處理違章作業(yè)者，不放過任何事故苗頭，發(fā)生事故應(yīng)堅(jiān)持“三不放過”原則。

(12）參加吊裝作業(yè)的工作人員，應(yīng)明確崗位分工及相應(yīng)的崗位責(zé)任制，起吊時所有人員必須堅(jiān)守工作崗位，并穿戴好勞保用品。

(13）專人負(fù)責(zé)指揮。統(tǒng)一規(guī)定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴(yán)格遵守，不得隨意變更。具體指揮信號所表示要求如下表：

指揮信號一覽表

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(14）吊裝工作，在風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）時、降雨時均應(yīng)停工，電動卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)有防雨設(shè)施，電源采用二級控制。

(15）吊機(jī)不得在架空輸電線下方工作，運(yùn)行時要放下吊臂穿越，并保持安全距離。

5.3.2安全用電：

1、施工現(xiàn)場所有設(shè)備、設(shè)施、安全防護(hù)裝置、工具、配件以及個人防護(hù)用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機(jī)具設(shè)備必須性能可靠，用電機(jī)具必須絕緣良好，嚴(yán)禁帶病投入使用。

2、空壓機(jī)、砼攪拌機(jī)必須絕緣性能良好，各部運(yùn)轉(zhuǎn)部件保證運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，相互不得影響挖孔施工。

3、配電箱應(yīng)一機(jī)一電一閘一保護(hù)。

4、施工完畢必須及時切斷電源，鎖閉電箱后方可離開工作崗位。