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跨線橋現(xiàn)澆梁施工交通安全疏導方案

  
評論: 更新日期:2015年05月23日
第二部分:改道封閉雙向部分外側車道,車輛通過預留通道通行,進行外側車道部門的滿堂支架的搭設,現(xiàn)澆梁澆注施工等。
第三部分:現(xiàn)澆梁澆注完成,拆除外側雙向車道的滿堂支架,滿足通車條件后,改道封閉雙向內側車道,進行預留通道以及人行便橋的拆除,恢復高速公路設施,撤出交通安全防護設施。
具體交通疏導步驟:
橋梁下部施工完成→外移現(xiàn)澆梁施工區(qū)域高速公路外側護欄拓寬路面→對拓寬部分填筑硬化→外移封閉樁基施工時的防護設施至第二車道中間→改道封閉超車道→開通外側車道→澆注條形混凝土基層→安裝通道立柱→搭設預留通道→對完成的通道設置警示設施→漆畫行車標線→改道封閉外側車道→車輛通行于預留通道→搭設外側滿堂支架→模板工程→澆注工程→澆注施工完成→拆除外側支架到滿足通車條件→改道封閉超車道→拆除預留通道及附屬設施恢復中央分隔帶設施→撤出防護設施→解除交通管制恢復高速正常通車。
安全保障:
一.分別在預留通道前方300米、200米處搭設兩道限高門架,布設安全防護設施,然后,在預留通道距限高門架之間分別預留出緊急停車帶,同樣在50米、30米、10米處設置3道防撞沙包堆及水碼、防撞桶等,設置各種警示燈、門架輪廓示警燈、隔離墻、警示標牌、防落物措施等,準備工作完成后,開始現(xiàn)澆梁模板施工。
二.按照行車分道線從新漆畫標線,使施工通道路段保留車道線,漆畫長度按照道路交通標志標線標準進行。必要時在限高門架、施工支架前方20米處安裝聲響報警裝置,提醒駕駛員。所有安全防護設施到位后,封閉第一車道臨時通道,開通施工通道,進行下一步施工。
三.為了有效的提醒駕駛員安全通過施工區(qū)域,白天在施工前方300米處設專人引導指揮,夜間開設報警設施,
四.為了有效的對超高車輛的控制,及時提醒駕駛員施工區(qū)限高限寬措施,分別在施工區(qū)域上下行300米處設置醒目的限高限寬標志牌。即:前方1000米處橋梁施工限高4.8米,限寬6米。
五.亮化施工區(qū)域,分別在施工區(qū)域上下行300米開始設置照明燈。
預留行車通道安全防護:
現(xiàn)澆梁施工預留行車通道搭設應從以下幾個方面進行:
1)凈高高度不小于4.9M,凈寬寬度不小于6M,保證超寬車輛通行,具體要求:通道支架兩側預留出水碼隔離位置,防止車輛刮擦支架。
2)支架搭設應考慮防落物問題,要求在現(xiàn)澆梁支架底板加鋪防落物隔離板,兩側安設隔離圍欄,高度1.2米,全封閉。
3)通道進口周圍設置醒目的警示標志和警示燈。
4)在通道前方50、30、10米處設置防止撞擊支架設施,具體采用水碼和沙包堆、防撞桶等。
5)增加通道照明,注意:照明燈嚴禁直接照向行車道,安裝時,應向下、向內。警示燈為爆閃燈和黃閃燈兩種,分別安裝在通道兩側,必要時增加。
5、限高設施:
1)為了防止超高車輛撞擊支架,在預留行車通道前方300米處設置一道軟性限高門架,只起警示、預警作用在預留行車通道200米處設置一道硬性限高門架。安裝方法為:鋼管支架搭設,凈空高度4.8米,200米處安裝硬性限高門架,門架高度為:4.8M,具備抗撞擊能力,
(2)漸變行車道與預留通道寬度相同,設置錐型樁漸變,漸變段為70m。
(3)軟性門架與硬性門架之間100M封道區(qū)可設為超高車輛處置區(qū)。
(4)待門架搭設完成后,進行觀察,視道路車輛通行情況即超高車輛的控制情況,符合控制要求后,進行下一步的施工。
6、搭設預留通道時的安全防護措施:
(1)施工人員統(tǒng)一著反光背心,進入隔離區(qū)域內進行施工,并在施工區(qū)域前方30m處設專人指揮疏導車輛通行。
(2)搭設支架時,現(xiàn)場有專人監(jiān)護,防止鋼管及工具探出隔離線。
(3)材料統(tǒng)一集中運進隔離區(qū),防止橫穿道路影響交通安全。
7、應急措施
為確保行車安全,必須制定出行之有效的安全防護措施,以確保高速公路交通安全;
(1)待開通預留通道后,必須保證24小時專人值勤,值勤點設在預警門架和通道處。
(2)在通道上方安裝防護欄桿掛安全網(wǎng),防落物區(qū)滿鋪木板,防止落物。
(3)配備備用電源,以保證施工區(qū)域路段照明及警示燈正常工作。
(4)對道路安全設施設專人進行經(jīng)常性的巡查。
(5)在施工區(qū)域設置緊急停車區(qū),遇有突發(fā)事件,可引導至該區(qū),并立即報高速公路交警部門。
6)配備足夠的應急設備及專門的應急救援人員,配合高速交警部門進行疏導。


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