（一）、地質(zhì)情況

①、該項(xiàng)目所在區(qū)位于大興安嶺西側(cè)，屬呼倫貝爾高平原地貌區(qū)，該地區(qū)在地貌上受東亞巨型多字形構(gòu)造體系中的大興安嶺新華夏隆起帶影響，主要表現(xiàn)為中山、低山、河谷平原、堆積地行等，根據(jù)地貌形態(tài)、特征及其成因類型，可分為河漫灘、階地、山間凹地和低山。

②、項(xiàng)目所在地區(qū)出露的地層自古生界至新生界均有發(fā)育，屬地槽型沉積，厚度巨大。根據(jù)路線通過地層及其巖土物理力學(xué)性質(zhì)，將全線路基土層劃分為一般路基土層和特殊性路基土層。

一般路基土層由第四系沉積砂礫石、粘土、泥土層，沖積沙里卵石、細(xì)紗和第四系堆積得隨時(shí)土貨亞粘土、亞砂土夾碎石構(gòu)成，承載力較高，可作為路基基礎(chǔ)持力層。

特殊性路基土層為軟土和多年島狀凍土，在低洼地段和山間陰坡大量存在，容易形成凍土地區(qū)的道路病害。

（二）、氣象概況

路線所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶大陸性半濕潤(rùn)氣候。主要?dú)夂蛱卣鳎捍杭靖稍镲L(fēng)大，夏季溫涼短促，秋季氣溫驟降霜凍早，冬季寒冷漫長(zhǎng)。最大凍深3.00米，降雪期為290-247天。

（一）、測(cè)量放樣

項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)對(duì)設(shè)計(jì)單位交的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)、永久性水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測(cè)，并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)無(wú)誤后，按工程施工圖加密導(dǎo)線點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，并請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保護(hù)、定期復(fù)測(cè)。

（二）、現(xiàn)場(chǎng)清理、填前碾壓

路基施工前對(duì)占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物、腐植土和草皮進(jìn)行清理。

在進(jìn)行清理和清表工作完成后，在整個(gè)填方路基范圍內(nèi)進(jìn)行填前碾壓，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。并挖好排水溝做好排水工作。

本工程特殊路基處理主要形式有：軟土地基處理及凍土地區(qū)施工、路基填挖結(jié)合處、陡坡路基施工

（一）、軟土地基處理

沼澤和濕地路段根據(jù)地表的腐植土、淤泥層厚度，采取挖除換填粗顆粒填料（砂礫）的措施。

具體為：

a.對(duì)于裸露于地表軟土厚度小于等于3.0m的路段進(jìn)行清淤換填；

b.軟土地基換填砂礫施工前，需修筑地基處理試驗(yàn)段（不小于100米）。根據(jù)試驗(yàn)段施工數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)大面積的軟土地基換填砂礫施工。用于填筑的砂礫料最大粒徑不應(yīng)大于5CM，含泥量不大于5%。軟基填筑路堤，分層及接茬需做成錯(cuò)臺(tái)形狀，臺(tái)寬需大于2米。

c.對(duì)于軟土層厚度大于3.0米的路段，對(duì)基底清除表層腐植土50cm，鋪設(shè)100cm厚度的砂礫墊層，然后其上采用重15t的夯錘進(jìn)行強(qiáng)夯處理。

d.強(qiáng)夯施工

1）夯錘重15t，底面直徑2.26m的圓形鑄鐵錘或鋼筋混凝土錘。單擊夯擊力能2250kj（落距為15m），采用正方形布點(diǎn)，夯點(diǎn)間距為5.6m。分3遍夯實(shí)，第1、2遍為點(diǎn)夯；第3遍為滿夯，錘印相接，單擊夯擊能為1200kj。單擊點(diǎn)數(shù)：第1、2遍單點(diǎn)為8擊，第3遍為2擊。

2）點(diǎn)夯收錘標(biāo)準(zhǔn)：最后兩擊夯沉量不大于5cm，夯點(diǎn)擊數(shù)不少于4擊。夯實(shí)后基底承載力標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)到200kpa。

3）夯實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)值后，再分層鋪設(shè)壓實(shí)砂礫層至原地表，并在砂礫層頂面鋪設(shè)一層土工格柵。

（二）、凍土地區(qū)施工

1、處理原則

由于沿線分布的多年凍土為多冰凍土，呈島狀分布，巖性為碎石土、亞粘土，具有低海拔、高緯度、不穩(wěn)定等特點(diǎn)，處理時(shí)盡可能優(yōu)先采用預(yù)融處理方法，對(duì)于多年凍土埋藏較深、厚度較大的路段采用保護(hù)多年凍土的原則。

2、處理方法及質(zhì)量保證措施：

A、預(yù)融凍土方法：當(dāng)凍土層底板埋深小于10米時(shí)，在施工時(shí)采取工程措施使多年凍土融化，并使融化后土層固結(jié)密實(shí)。采用強(qiáng)夯方法破壞凍土層結(jié)構(gòu)，使凍土層預(yù)融后固結(jié)密實(shí)。具體為基底清除表層腐植土50cm，鋪設(shè)100cm厚度的砂礫墊層，然后其上采用重15t的夯錘進(jìn)行強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯處理后并在砂礫墊層頂部設(shè)置一層土工格柵，以起到保護(hù)多年凍土及增加路基的整體強(qiáng)度性和穩(wěn)定性，減少路基的不均勻沉降。

（三）路基填挖結(jié)合（縱橫）處鋪土工柵

材料：

土工格柵采用縱、橫向抗拉強(qiáng)度大于40KN/m，拉伸模量大于100KN/m，單向拉伸塑料土工格柵，格網(wǎng)尺寸為25-35mm。其它指標(biāo)符合《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的要求。

1、整平場(chǎng)地

對(duì)地基土采用必要處理措施后，在地表鋪設(shè)50-100cm砂巖碎石，或砂（卵）石墊層，以便提高格柵之間的摩阻力，又利于地基排水固結(jié)。

2、鋪設(shè)

按設(shè)計(jì)擬定的位置，沿路基橫（縱）向鋪設(shè)格柵

鋪設(shè)格柵時(shí)應(yīng)注意格柵間連接與拉直平順。格柵的縱橫線可用尼龍線或U型釘連接等方法使格柵連接成整體，格柵間相互間搭接寬度不小于20cm，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不低于材料的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。格柵應(yīng)平順均勻不得扭曲、皺折、重疊，鋪好的格柵每隔1.5米～2.0放用鉤頭固定于地面。

3、填土

在鋪完格柵后，48小時(shí)內(nèi)填筑填料，每層填筑應(yīng)按“先兩邊后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，填料不允許直接填在土工格柵上，必須御在已鋪完的土面上，高度不大于1米，封閉交通不允許車輛在已鋪好的格柵上行駛，只能在路基軸線上方向行進(jìn)。

4、反卷格柵，

在第一層土達(dá)到規(guī)定厚度，并經(jīng)碾壓達(dá)到壓實(shí)度后，將格柵反卷回包20米。并綁扎于上一上層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端兩側(cè)培土1.0米,保護(hù)格柵,防止損壞。

5、按上術(shù)方法逐層鋪設(shè)土工格柵，全部完成后開始上部路基的填筑。

（四）陡坡路堤施工

當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?span>1：5時(shí)，對(duì)基底進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度3m，臺(tái)階面內(nèi)傾2～4%橫坡，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí)設(shè)置漿砌片石護(hù)腳,護(hù)肩。

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路基填筑前，填土、土石混填、填石三種類型的填筑都要先進(jìn)行全幅路基至少200米的試驗(yàn)段，以確定施工參數(shù)。

?1、填土路基施工??? ????????????????????????

（1）、路基填方應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度不得大于30cm，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm。下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不得進(jìn)行上一層填料的鋪設(shè)。為保證路基邊緣的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)加寬填筑，最后刷坡，普通路堤兩側(cè)各加寬50cm，軟基段應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)沉降值由公式計(jì)算確定路基加寬值，以保證路基沉降后寬度和坡度滿足規(guī)范要求。

（2）、路基土方應(yīng)掛線施工，灑石灰定方格確定各車土方量，嚴(yán)格控制松鋪厚度。低洼地段的土質(zhì)路基施工，高填挖地段的土質(zhì)路基施工及不良地段的路基應(yīng)盡可能避免雨季施工。

（3）、壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)慢速行駛，最大速度不超過4KM/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線須由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)一般要重疊0.4～0.5m。對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之間的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.0～1.5m。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。

（4）、路堤采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分成幾個(gè)水平層逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實(shí)滿足規(guī)范要求后，再填上一層。原地面縱坡大于12%的路段，可采用縱向分層填筑法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。但填至路堤的上部，仍應(yīng)采用水平分層填筑法。

（5）、細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，其含水量均應(yīng)控制在該種土最佳含水量的±2%之內(nèi)。當(dāng)土的實(shí)驗(yàn)含水量不在上述范圍之內(nèi)時(shí)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_晾干，使其達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。

（6）、壓實(shí)度是控制路基填方質(zhì)量最重要的指標(biāo)。要按照規(guī)范要求，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格抓好現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)和控制，每一壓實(shí)層應(yīng)檢查其壓實(shí)度，合格后方可填筑上一層。

（7）、在進(jìn)行填筑時(shí)，還應(yīng)做好路基填挖交接處的處理。對(duì)縱向的填、挖方結(jié)合部，在挖方段設(shè)置不小于10米的過渡段，過渡段在路槽下應(yīng)挖成0.3~0.8米深的梯形路槽，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，分層碾壓達(dá)到要求的密實(shí)度。對(duì)橫向的填、挖方結(jié)合部，為加強(qiáng)結(jié)合部之間的整體性，在填、挖交界處的坡面上挖臺(tái)階，臺(tái)階寬≥2米，階面呈4%向內(nèi)傾斜，以加強(qiáng)挖填面之間連接；在挖方路基路槽下要開挖成0.3m~0.8m深的梯形路槽，該路槽與填方一起分層填筑，分層碾壓達(dá)到要求的密實(shí)度。并在路基的坡腳填筑一層透水材料，以利路基內(nèi)的水排出。

（8）、構(gòu)造物臺(tái)背回填施工采用21噸的小型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯，使用透水性材料，確保臺(tái)背回填壓實(shí)度滿足規(guī)范要求，防止橋頭跳車。