正常情況下，控制甲醇與空氣的體積比為0.48～0.60，對照表2，雖然反應(yīng)不在爆炸范圍之內(nèi)，但如果操作不慎，如氧醇比過低，就有可能使反應(yīng)處于爆炸極限范圍之內(nèi)。

　　過熱器到氧化器的入口，存在甲醇和空氣兩種成分，系爆炸性混合物；氧化器出口存在甲醇、甲醛、H2，CO，CH4和02等6種成分，也系爆炸性混合物。因此，無論在氧化器的進口或出口，只要遇火源，就會立即發(fā)生燃燒、爆炸事故。

　　1.5　吸收操作是在吸收塔中將反應(yīng)氣中的絕大部分甲醛用水吸收下來，未被吸收的尾氣送至尾氣鍋爐進行燃燒處理。在該操作過程中所涉及的氣體系爆炸性混合物，如果設(shè)備發(fā)生泄漏，可能引起燃燒、爆炸事故。

　　1.6在裝卸甲醇、甲醛以及清罐等作業(yè)過程中，若違章操作或由于設(shè)備、管道腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因造成儲罐、管道滲漏，甲醇或甲醛暴露在空氣中，形成爆炸性混合物，達到爆炸極限時，遇火源易發(fā)生爆炸燃燒事故。

　?。?）將甲醇或甲醛裝入儲罐中

　　A　儲罐漫溢　裝卸時對液位檢測不及時易造成甲醇或甲醛跑冒，甲醇或甲醛溢出罐外后，周圍空氣中甲醇或甲醛的濃度迅速上升，達到或超過爆炸極限，遇到火星即發(fā)生爆炸燃燒；在甲醇漫溢時，使用金屬容器刮舀，開啟電燈照明觀察，均會無意中產(chǎn)生火花，而引起爆燃。

　　B甲醇滴漏　由于裝卸時，膠管破裂、密封墊破損、接頭緊固栓松動等原因，使甲醇滴漏至地面，遇火花立即發(fā)生燃燒。

　　C靜電起火　由于輸送管道無靜電連接、采用噴濺式裝卸、罐車無靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點燃可燃蒸氣。

　　D裝卸過程中遇明火　在非密閉裝卸中，大量可燃蒸氣從裝卸口逸出，當(dāng)周圍出現(xiàn)煙火、火花時，就會產(chǎn)生爆炸燃燒。

　?。?）儲罐、管道或法蘭滲漏，沒有及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致甲醇或甲醛暴露在空氣中，甲醇或甲醛蒸氣遇明火燃燒爆炸。

　　1.7　安全防火間距不足

　　生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)或生產(chǎn)區(qū)域外建（構(gòu)）筑物為有可能出現(xiàn)明火的場所，若建構(gòu)筑物與生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)危險設(shè)施的間距不足，易造成火源與合適濃度的可燃性氣體相遇，引發(fā)事故。另一方面，當(dāng)一個設(shè)施設(shè)備出現(xiàn)火災(zāi)，若防火間距不足時，易誘發(fā)另一個設(shè)施設(shè)備火災(zāi)；或當(dāng)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，若防火間距不足時，易誘發(fā)生產(chǎn)區(qū)域外建構(gòu)筑物火災(zāi)，造成更大的損失。

　　1.8　該車間生產(chǎn)過程與儲存過程中存在甲醇、甲醛、氫氣等易燃易爆物質(zhì)，該生產(chǎn)區(qū)域和儲罐區(qū)域?qū)儆诒ê突馂?zāi)危險環(huán)境，在此區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備如果不能滿足防火防爆要求，可能會引起火災(zāi)爆炸事故。

　　1.9　電氣線路老化、絕緣破損、短路、私拉亂接、超負荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)?shù)纫滓鸹馂?zāi)。

　　1.10　雷擊引起火災(zāi)。由于沒有采取可靠的防雷措施，導(dǎo)致雷擊直接擊中儲罐或裝卸設(shè)施，或者在儲罐或裝卸設(shè)施上產(chǎn)生感應(yīng)電荷積聚放電，都會導(dǎo)致甲醇、甲醛燃燒或甲醇、甲醛與空氣混合氣爆炸。

　　1.11　生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)建（構(gòu)）筑物耐火等級達不到要求，一旦明火管理不當(dāng)，用火失控，就容易導(dǎo)致火災(zāi)。

　　2　容器爆炸

　　在生產(chǎn)裝置中存在壓力容器，這些壓力容器如果本身設(shè)計、安裝存在缺陷；安全附件或安全防護裝置存在缺陷或不齊全；在使用過程中如發(fā)生侵蝕、腐蝕、疲勞、蠕變等現(xiàn)象；未按規(guī)定由有資質(zhì)的質(zhì)檢單位檢驗或辦理安全準(zhǔn)用證；人員誤操作等原因，均有可能發(fā)生容器爆炸事故。