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安全管理網(wǎng)

淺談新形勢下如何搞好車間管理

  
評論: 更新日期:2018年05月29日

?? 隨著鐵路即將實施第六次大面積提速,對現(xiàn)有的運輸組織安全管理必將帶來深層次的改革,勞動組織、作業(yè)方式將發(fā)生前所未有的變化,同時貨車裝備的現(xiàn)代化的推進,修制修程改革的實施和車輛新技術(shù)的運用,貨車升級換代對車輛工作提出了新的要求.車間整合后又面臨著管理跨度大,經(jīng)營成本緊張、生產(chǎn)壓力大、安全規(guī)范落實不到位等挑戰(zhàn).如何搞好車間的管理確保車間安全生產(chǎn)的穩(wěn)定:
一、強化逐級負(fù)責(zé),以規(guī)章制度作保障,規(guī)范安全管理
1、認(rèn)真落實安全逐級負(fù)責(zé)制。安全逐級負(fù)責(zé)制是以安全管理目標(biāo)為導(dǎo)向,以落實責(zé)任為主線,實行自上而下一級管理一級和自下而上一級對一級負(fù)責(zé),貫穿于安全管理工作計劃實施檢查改進的全部循環(huán)過程,是一個動態(tài)運行模式。
(1)以安全領(lǐng)導(dǎo)小組為龍頭,突出主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制,重點完善下列安全制度:
一是自下而上的報告制度。規(guī)范安全信息上報制度,加強安全分析,利用車間周碰頭會、月度分析會,各所要對本所落實車間主要安全工作部署情況進行總結(jié),以對各班組的檢查情況實行自我安全管理評估,找準(zhǔn)存在主要問題及安全隱患。 突出立項問題的整改落實驗收工作,對上次立項問題落實情況進行總結(jié),提交本次立項解決問題,差點的幫促、督導(dǎo)過程和驗收結(jié)果,對本月差點考核追究及下一步工作建議,以立項問題的有效的整改來推進車間整體安全管理工作的開展。
二是自下 而上的參會制度。安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員必須深入班組研究掌握現(xiàn)場安全管理最真實的安全生產(chǎn)信息,參加班組安全例會,總結(jié)經(jīng)驗,歸納問題,指導(dǎo)班組找準(zhǔn)原因,制定切實有效的措施。各所負(fù)責(zé)人必須經(jīng)常參加班組的日常開工會,親自將上級文件精神和工作部署布置落實到崗位和每個作業(yè)環(huán)節(jié)。
三是問題立項跟蹤制度。下級解決不了或解決不好的問題,提交車間立項解決或協(xié)調(diào),必須明確項目及內(nèi)容,要求、責(zé)任部門、完成時限及督查人,形成安全問題立項跟蹤單,發(fā)至相關(guān)部門 ,協(xié)調(diào)一致,共同解決立項一,形成提出問題、督查進度,驗收銷號的規(guī)范的工作制度。
四是差點公示制度。班組是車間安全管理的基石,借鑒“木桶理論”,通過安全差點公示制度,找準(zhǔn)車間安全管理的薄弱點,從追究管理人員的責(zé)任入手,讓其沒面子,少票子,甚至挪位子,強化安全管理約束,讓班組管理人員心思用在安全管理上,針對班組實際抓好安全管理,激發(fā)班組職工的榮譽感,增強崗位保安全的責(zé)任感。
(2)以安全目標(biāo)管理為載體,落實崗位負(fù)責(zé)制。一是將安全目標(biāo)的制定納入負(fù)責(zé)制中。強調(diào)實現(xiàn)安全目標(biāo)的唯一性,科學(xué)地制定各級安全目標(biāo),實現(xiàn)安全責(zé)任層層分解和壓力的層層傳遞,使崗位負(fù)責(zé)制內(nèi)容從籠統(tǒng)到具體,從抽象到量化,從無序到有序。二是以考核激勵機制為手段,保證逐級負(fù)責(zé)制動態(tài)運行。堅持機制保安全,通過考核激勵規(guī)范作業(yè)者行為,推進作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。首先是嚴(yán)格考核,有責(zé)必究,失職必究。其次是完善機制,根據(jù)安全階段工作重點和難點,及時修訂完善考核激勵機制。最后是硬起手腕責(zé)任追究,寧聽罵聲不聽哭聲,對涉及安全生產(chǎn)的違章行為和問題隱患一律從嚴(yán)分析考核。
2、完善規(guī)章制度建設(shè)。全面整合車間規(guī)章制度建設(shè),在保持原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變以基礎(chǔ)上,吸取原先各所的安全管理行之有效的制度標(biāo)準(zhǔn)的精化,進一步完善《關(guān)于防止典型故障獎勵的辦法》、《關(guān)于規(guī)范安全信息上報的規(guī)定》、《作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)抽查量化標(biāo)準(zhǔn)》、《車間碰頭會制度》、《關(guān)于規(guī)范安全檢查的制度》等基本管理制度,形成車間管理細(xì)則,做到“有法可依”,實現(xiàn)車間事事有人管,處處有人問,樣樣有人干的良好格局。
3、規(guī)范安全檢查。適應(yīng)車間整合后管理跨度、管理關(guān)系、管理方式、管理業(yè)務(wù)等方面的新變化,對安全隱患問題進行有效的控制和管理,實現(xiàn)超前防范,進一步規(guī)范安全檢查工作,按照監(jiān)控性檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查三種類別及各自檢查重點內(nèi)容,采取“聽、查、看、問、議”五字檢查法,檢查實行檢查負(fù)責(zé)制,即誰檢查誰負(fù)責(zé),誰發(fā)書誰驗收,由于檢查不到位發(fā)生問題按車間安全逐級負(fù)責(zé)制規(guī)定追究連帶責(zé)任。同時落實安全隱患問題的整改實行整改負(fù)責(zé)制,即誰接書誰負(fù)責(zé)整改,因整改不力,再次發(fā)生同樣問題,追究其管理責(zé)任。對檢查人員違規(guī)行為一律從嚴(yán)分析 考核。
4、嚴(yán)格過程控制。加強隱患的排查和整治,超前防范,實現(xiàn)安全管理的動態(tài)控制。
(1)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制:
A排查分析:明確車間安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是什么,其危害是什么,失控的原因是什么。一是突出重點:可能直接導(dǎo)致或間接引發(fā)重大大事故的作業(yè)或管理環(huán)節(jié),管理層次越低,關(guān)鍵環(huán)節(jié)針對事故故障越低。二是分析危害:關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)核心項點確定后,編制事故案例,進行警示教育,保證警鐘長鳴,達(dá)到自警自律的效果,并借鑒歷史教訓(xùn),分析一旦失控可能造成的危害及影響程度。三是深究原因:分析失控原因,針對失控原因的構(gòu)成要素,從人、設(shè)備、作業(yè)方式、條件一直分析到各管理層次,經(jīng)綜合 排列后追根溯源確定其本質(zhì)原因。四是分員參與:人人明白崗位職責(zé)范圍內(nèi)安全關(guān)鍵有哪些,失控的最初表現(xiàn),危害及原因,使作業(yè)者站在管理者的角度考慮問題,提高自我控制自我管理的自覺性達(dá)到群防群控的目的。
B制定措施:一是緊抓問題本質(zhì),有針對性,不面面俱到,把握不住關(guān)鍵重點為;二是落實到位:明確作業(yè)者、監(jiān)控者、檢查者的責(zé)任,對關(guān)鍵環(huán)節(jié)都要明確到干什么,怎么干 ,干到什么程度,干不好怎么辦;三是方法科學(xué):系統(tǒng)性,便于掌握,易于操作,易于行為追溯。
C制卡明示:將排查分析后的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和問題隱患及卡控措施制成崗位控制卡,發(fā)放到作業(yè)者手中,既明示提醒,又指導(dǎo)實際,并便于工余學(xué)習(xí)提高。
D強化控制:一是班前預(yù)控;二是強標(biāo)嚴(yán)管;三是強化包保;四是責(zé)任追究:關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制責(zé)任追究不是發(fā)生事故后的行政責(zé)任追究,而是發(fā)現(xiàn)重大問題和隱患的前置追究和預(yù)警責(zé)任追究。前置指關(guān)鍵環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴(yán)重失控隱患,對失職部門和人員按照事故處理程序進行的調(diào)查、分析,找準(zhǔn)原因,認(rèn)定處理,接受教訓(xùn),制定措施,認(rèn)真整改。重點要明確責(zé)任,解決問題。
(2)全面推進作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是作業(yè)質(zhì)量的保證,其管理機制包括管理組織、推標(biāo)責(zé)任制、工作制度以及編制標(biāo)準(zhǔn)、修訂標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)演練、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化督導(dǎo)、驗收考核、責(zé)任追究等組成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定。需要根據(jù)車間整合后的安全生產(chǎn)實際,不斷優(yōu)化機制,將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實到崗到每個作業(yè)環(huán)節(jié)。
A與ISO9000和職業(yè)安全健康體系結(jié)合
堅持“按做的寫,按寫的做”,既要保持規(guī)定制度標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確性、嚴(yán)密性和適應(yīng)性,又要保證規(guī)定制度標(biāo)準(zhǔn)不折不扣地落實,并實現(xiàn)事后對作業(yè)行為的可追溯,強化責(zé)任的追究落實。
B與考核激勵機制相結(jié)合
沒有考核的管理是無效的管理,必須通過考核激勵機制來校正作業(yè)者的行為,促進其不得偏離標(biāo)準(zhǔn)的軌道,用經(jīng)濟杠桿手段來調(diào)節(jié)作業(yè)者落實標(biāo)準(zhǔn)的自覺性,強化其責(zé)任感。
C與安全技術(shù)裝備運用相結(jié)合
選好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與現(xiàn)代化新技術(shù)的安全技術(shù)裝備科學(xué)的結(jié)合點,充分運用好車輛紅外監(jiān)測系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、5T和微控試風(fēng)及電脫裝置等,用現(xiàn)代科技手段為車輛運輸安全保駕護航。
D與教育和技能培訓(xùn)相結(jié)合
必須建立高素質(zhì)的作業(yè)隊伍才能全面落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,面對新工藝新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)必須通過教育來提高作業(yè)者的思想素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和綜合處理事件能力,為標(biāo)準(zhǔn)化的落實提供智力支持。
二、加強勞動組織管理
一是優(yōu)化班組長隊伍,通過競爭上崗,選拔政治素質(zhì)好、懂管理、技術(shù)好、應(yīng)急能力強的職工充實到班組長隊伍中來,不斷實現(xiàn)其“兵頭將尾”作用的最大化,提高班組獨立作戰(zhàn)和應(yīng)急處理能力;二是實行末位淘汰,庸者下,能者上,對班組職工競爭上崗的淘汰者車間內(nèi)部待崗培訓(xùn),合格后再上崗,形成環(huán)流格局,激發(fā)職工敬業(yè)愛崗學(xué)技練功的積極性和自覺性。
三、強化成本管理
對列檢所實行“一列成本核算”制度,對站修實行“一輛單價成本核算”制度,劃小責(zé)任單元,細(xì)化過程控制,既保證修車質(zhì)量,又千萬百計地控制成本。實行成本申報把關(guān)制度,由車間專人對各所成本領(lǐng)料超前審批,關(guān)口前移。
四、加強定置管理
將置場文明與安全生產(chǎn)同等對待,執(zhí)行“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)”的管理制度,明確責(zé)任,嚴(yán)格檢查,加強控制,強化責(zé)任追究,全面提升文明生產(chǎn)水平。
五、加強設(shè)備管理
認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備“ABC”設(shè)備管理法,加強日常保養(yǎng)、巡視檢查,立標(biāo)明責(zé),強化責(zé)任追究,確保各類設(shè)備始終保持良好狀態(tài)。
六、認(rèn)真開展“四查”活動,強化車間內(nèi)部管理。
1、管理查不足:車間所有管理人員都要深入查找自身安全管理、安全思想、責(zé)任意識等方面存在的不足,強力整風(fēng)肅紀(jì),堅決消除遙控指揮的官僚主義,怕得罪人的好人主義,弄虛作假的形式主義,護短遮羞的本位主義。
2、標(biāo)準(zhǔn)落實查問題:管理人員要真正樹立“發(fā)現(xiàn)問題是能力”的思想,在現(xiàn)場要發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)落實方面存在的問題,通過總結(jié)分析找到習(xí)慣性、傾向性、關(guān)鍵性問題,并積極運用盯問題工作法,盯住問題,一抓到底。
3、現(xiàn)場控制查漏洞:車間和各所都要相互汲取現(xiàn)場控制的經(jīng)驗,全面查找現(xiàn)場控制的漏洞,及時發(fā)現(xiàn)失控點,采取措施,堵塞漏洞。
4、人員素質(zhì)查差距:對職工素質(zhì)進行普查,從技術(shù)業(yè)務(wù)、思想政治素質(zhì)、應(yīng)急處理能力、培訓(xùn)力度等方面查找與新形勢、新要求之間的差距,強化培訓(xùn),全面提高。
總之,作為車間的管理者必須本著大處著眼,小處著手的精細(xì)管理原則,抓住關(guān)鍵強化落實,嚴(yán)格規(guī)章制度的嚴(yán)肅性,以確保職工最根本的利益為中心,車間的管理工作就能夠搞好!

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