造成事故的原因多中多樣，歸結(jié)起來(lái)分為兩種，一種是人的不安全行為，還有一種是的狀態(tài)因素。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)70%的安全事故由于人的不安全行為導(dǎo)致，為什么所占比重如此之大，我方認(rèn)為有以下幾點(diǎn)原因：
       
        第一、 物的安全狀態(tài)是由人的安全意思判斷的，而人的安全意識(shí)調(diào)節(jié)人的安全行為。在生產(chǎn)活動(dòng)中我們檢驗(yàn)物、設(shè)施、設(shè)備是否安全，是根據(jù)目前的安全認(rèn)識(shí)、安全技術(shù)指標(biāo)判斷的。當(dāng)我們安全意識(shí)水平提高，判斷安全狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)隨之提高。
       
        第二、 物是靜態(tài)的是被動(dòng)的，而人的行為是動(dòng)態(tài)的是主動(dòng)的，物的狀態(tài)需要人的行為來(lái)維護(hù)，當(dāng)機(jī)器臟了需要人來(lái)擦，當(dāng)設(shè)備壞了需要人來(lái)維修，所以維持物的狀態(tài)離不開(kāi)人的行為。還有物不會(huì)自己出現(xiàn)，就如我們身邊的桌椅，是由布置人決定它的外觀，控制它的質(zhì)量，甚至控制它的位置。因此物的出現(xiàn)，什么樣的物出現(xiàn)是由人的行為控制的。
       
        第三、 物是死的，不具有抵抗突發(fā)性破壞因素的應(yīng)對(duì)能力，搜狐新聞網(wǎng)曾報(bào)道一則新聞，標(biāo)題是：生死時(shí)速，汽車墜崖瞬間11歲女童跳出汽車。當(dāng)失控的汽車距離懸崖越來(lái)越近，機(jī)智的女童最后一瞬間跳出車外，挽救了自己的生命，而汽車只能束手無(wú)策的墜入懸崖。
       
        第四、 在物安全的狀態(tài)下，仍然有人跟著感覺(jué)走牽著事故的手，即使設(shè)備安全的，但安全事故還是頻頻發(fā)生。據(jù)中國(guó)煤礦安全網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，對(duì)全國(guó)上百萬(wàn)起事故原因進(jìn)行分析，證明70%以上是由違章行為導(dǎo)致的，因此物資委為防范違章行為，遏制事故發(fā)生專門出臺(tái)了《中央企業(yè)安全聲場(chǎng)九條禁令》，九大禁令無(wú)一例外，都是指向人的安全行為。無(wú)獨(dú)有偶，因安全管理文化而著稱的知名世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)-美國(guó)杜邦公司認(rèn)為一切的事故都可以預(yù)防，事故預(yù)防以人為本。由此可見(jiàn)控制人的安全行為是防范安全事故的重中之重。
        所以我方確定，肯定，堅(jiān)定地認(rèn)為防范安全事故主要靠人的安全行為。