隨著改革開放的不斷深入,安保押運工作也呈現(xiàn)出多元化的趨向,一家獨斷的格局正在打破,市場競爭使保安押運工作一壇死水的局面開始有了活力。一方面是保安押運公司競爭的對手多了起來,另一方面是安保押運公司的任務(wù)重了起來,這是新形勢下貴重金屬、重要物品及銀行款箱的運輸安全面臨的新課題。然而,隨著押運人員的增多,隊伍的壯大,管理難度的加大,為押運管理的科學(xué)化,人員管理有效性等帶來了一些難題。如果管理跟不上發(fā)展變化的需要,出現(xiàn)安全問題就不可避免。
一、 押運工作的現(xiàn)狀與困難
(一)人員流動性大,隊伍穩(wěn)定難。現(xiàn)代用人制度的人性化,雙向選擇使員工有了擇業(yè)的自由,有的求職人員圖工作的舒適性,有的圖工作環(huán)境好,有的圖工資收入高等等。為此,一些員工感到太累,一些員工感到上班太早,一些員工感到個人安全風(fēng)險太大等等。所以,人員進進出出,既有入職的,也有辭職的,使押運人員不停地流動。押運公司剛對一名押運人員有所了解,或者業(yè)務(wù)剛熟悉一點,因為多種原因而要欣然離去,保安押運公司就象賓館一樣,人員來來去去,進進出出,三天兩頭在迎來送往。對于押運公司來講,一是增大了培訓(xùn)的成本,由于新進人員比較頻繁,押運公司是天天在培訓(xùn),就像軍營一樣,鐵打的營盤流水的兵。二是增大了管理的難度,管理有一個了解熟悉員工的過程,只有了解熟悉員工,管理工作才會有針對性和有效性。三是增大了違規(guī)的可能,因為培訓(xùn)工作與業(yè)務(wù)的熟練有一個過程,有些人員剛招進來,可能馬上就要投入到工作中去,難免會因為對業(yè)務(wù)不熟,而導(dǎo)致出現(xiàn)一些問題或事故。
(二)追求利益最大化,管理投入難。因為競爭使成本空間進行了壓縮。由于服務(wù)與被服務(wù)之間的利益訴求不一樣,這對矛盾,可能會因利益的驅(qū)使,可能會減少支出押運日常的支出、工資的支出等,從而來壓低成本,獲得利潤。因此,員工一個月的辛勞下來,收入與支出相抵,基本上是“月光族”,那么他們買房、生活就會成為一個問題,因此,工資收入不高,人員就難留住?,F(xiàn)在押運公司的員工進出十分的頻繁,出于生活的考慮,不得不做出“人往高處走”的抉擇,因此跳槽的就不稀奇。近年來,押運公司的中高管人員跳槽的也不在少數(shù)。因此,押運公司要招來員工,在一定程度上講,就要放低門檻,降低條件,招進的人員就可想而知,可以說是成份復(fù)雜、素質(zhì)參差不齊,員工隊伍的復(fù)雜性,為日后安全押運工作埋下了隱患。
(三)車組獨立工作,有效管理難。從目前押運工作的現(xiàn)狀看,不論是分組管理,還是分片管理,由于工作的點多、線長、面廣等的特殊情況,管理的觸角很難縱深到底,橫向到邊,管理的意圖與決心可能會因為時空的原因,而不能將真正地傳達到、貫徹好。有些工作因為不能面對面的領(lǐng)導(dǎo)、指揮,就連開個會都是鑼齊鼓不齊的,就很難扎扎實實地把精神貫徹下去,使目的明確、要求清楚,就更談不上實現(xiàn)管理的目標(biāo)了。再就是因為管理人員素質(zhì)的原因,可能會因為傳遞的環(huán)節(jié)增多,把“經(jīng)”念歪的可能性就越大,使總公司的精神不能在部屬正確地貫徹好、落實好、實施好。
(四)人戶分離普遍,情況了解難。由于城市的快速發(fā)展與城鎮(zhèn)化改造,在上海、廣州這樣的大城市里,人戶分離的情況極為突出,這為掌握真實情況帶來了困難。在平時的政審時最為突出的問題是:到戶籍地居委發(fā)解情況,此居委會因此人不在此居住,無法提供其在社區(qū)的現(xiàn)實表現(xiàn),再到居住地(租房)的居委政審,因其戶籍不在此,居委會因此人屬于臨時性,連人都很少見,一些人早出晚歸,基本上不與居委會見面,更談不上參加居委會組織的活動,居委也無法證明其現(xiàn)實表現(xiàn)情況。這為押運公司政審增加了不少的難度,在很大程度上講,失去了政審的意義或應(yīng)有的作用,也為用人增加的盲目性和風(fēng)險。
二、押運工作的對策與建議
(一)加強領(lǐng)導(dǎo)
領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵。由于押運人員成天與貴金屬、錢等重要標(biāo)的物打交道,誘惑的東西天天在眼前幌蕩,以及交通行駛安全有諸多的不可預(yù)見性等等,押運安全使人堪憂。工作的特殊性,形成了風(fēng)險與挑戰(zhàn)并存、責(zé)任與任務(wù)并重的高風(fēng)險職業(yè)。因此,要做到安全無事故,就必須加強領(lǐng)導(dǎo),把押運安全工作擺上議事日程,作為頭等大事。做到安全工作有人抓,安全隱患有人管,安全工作有人做,形成全面、全員、全方位、全過程講安全,這樣才能把安全工作落到實處,因此領(lǐng)導(dǎo)重視程度決定著押運公司安全工作處于的位置,將取得的效果等等。
1、把押運安全作為一把手工程來抓。
在以利益最大化為目的的情況下很容易使管理者見錢眼開,而忽視了安全。那么要使安全工作作為頭等大事,就必須把安全工作作為一把手工程來抓。一方面要及時成立了以保安保押運公司一把手為組長,各部門主要負(fù)責(zé)人為成員的押運公司安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組,加強對安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。通過組織領(lǐng)導(dǎo),使安全工作有計劃安排、有檢查督促,及時矯偏糾錯,使安全工作常抓常新。經(jīng)常分析研究,及時總結(jié)安全工作情況,不斷提高、銳意進取,使安全工作始終朝著健康的方向發(fā)展。發(fā)揮組織領(lǐng)導(dǎo)的教育作用,及時把安全工作的方針政策、以及安全工作的要求灌輸?shù)饺w員工作之中,使安全工作的要求入腦入心,引起員工高度的重視,變成自覺行動。另一方面是強化責(zé)任追究制。要強化一把手是安全工作第一責(zé)任人的制度,部門一把手是部門安全工作的第一責(zé)任人,使“一把手”不僅有業(yè)務(wù)工作的指標(biāo),還有安全工作的責(zé)任,從而破除和克服單純業(yè)務(wù)觀點,只顧掙錢,而不講安全,把安全與效益對立的思想。因此要把安全工作置于公司領(lǐng)導(dǎo)的管理之下、工作之中。使安全工作好的方面得到弘揚,不足的方面得到克服,使安全工作朝著健康的方向發(fā)展。在全體人員中實行“一崗雙責(zé)”制度,使安全工作人人有責(zé)。
2、把安全工作作為基礎(chǔ)工作來對待。
押運安全工作要實行一票否決制,其它工作再好,如果安全上出了事情,其它成績也就等于零,因此說,安全工作是基礎(chǔ)的基礎(chǔ),是重中之重,是所有工作的前提。
(1)打牢安全工作的基礎(chǔ)。其一是要建立健全安全工作的規(guī)章制度,形成安全制約的格局,使員工作知道怎樣做是對的,怎樣做是錯的,哪些行為是禁止的,哪些行為是允許我的,既讓員工守法,更要員工作知法,形成有法必依,執(zhí)法必嚴(yán)的格局,建立起安全與行為間的制約機制。比如建立安全操作規(guī)程、工作職責(zé)等。其二是健全組織。根據(jù)工作的需要,建立各種安全小組,比如消防安全組、應(yīng)急救援組等等,建立安全員及安全檢查值班制度等,使安全工作事事有人管,處處有人抓,層層有落實。其三就是建立監(jiān)督制約機制,成立安全工作督察隊、安全工作內(nèi)部審查部門,使安全工作事前、事中、事后均有監(jiān)督,形成完善的管理體制。再通過問題通報、人員處理,提出限期整改的要求,加強檢查結(jié)果的運用,并將檢查的情況作為年終員工考核和部門考核的重要參考,使安全工作獎罰分明。其四是建立各種安全應(yīng)急預(yù)案。在平時我們要想到緊急的時候,要把各種可能發(fā)生的情況考慮進去,使員工知道在緊急情況下,自己應(yīng)該怎么做,做什么等,使其在緊急情況下處變不驚,忙而不亂,應(yīng)對自如,把損失降到最小。要重點做好交通事故及車輛故障應(yīng)急預(yù)案、押運車消防安全預(yù)案、防搶劫應(yīng)急預(yù)案等。要員工會處置、會報告、會控制。其五是押運車要保持良好的使用狀態(tài)。因此要及時保養(yǎng)與維護。要保證押運車的監(jiān)控錄像處于正常使用狀態(tài),監(jiān)控錄像有問題不能馬上修復(fù)的不準(zhǔn)出車。押運車有故障不能馬上修復(fù)的,不能帶“病”執(zhí)行押運任務(wù)。
(2)經(jīng)常研究解決安全問題。矛盾普遍存在,無處不有,無處不在。小的問題解決靠情商,大的問題解決要靠智商。人多智慧廣,人多力量大。本人認(rèn)為,要開好三個會:一是安全工作匯報會。就是各部門、各班組、各工作環(huán)節(jié)要定期匯報安全工作的情況,好的做法,存在的問題,以及安全工作的建議等。這樣要把安全工作列為會議的重要內(nèi)容,逢會必講,有利于安全工作警鐘長鳴。二是安全工作分析會。即召開專題會議,座下來、靜下心來分析安全工作的情況,要經(jīng)常召開安全生產(chǎn)情況分析會,分析安全工作形勢,從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,找出存在的安全問題,以揚棄,使安全工作警鐘常鳴。三是要及時召開協(xié)調(diào)會。由于押運工作涉及到雙方(銀行與押運公司)或三方(押運公司、金融服務(wù)企業(yè)及銀行)等,工作中在協(xié)調(diào)一致、步調(diào)一致、無逢對接、友好合作等方面肯定會遇到一些困難或問題,如何解決這些問題,小的問題一個電話就可能解決,而大的問題、或帶有全局性、安全性的問題,因牽涉到責(zé)任、格局的變化,合約以外的情況,既有錢、利益,還有權(quán)、責(zé)任的問題,對于這樣的情況,就不是一兩個電話解決了的。因此,及時召開協(xié)調(diào)會,工作通氣會等就顯得尤其重要。通過協(xié)調(diào)會、溝通會,把問題攤在桌面上,有利于在平等互利、平等協(xié)商,及時解決問題,改進工作,規(guī)范行為,規(guī)避安全風(fēng)險,化解工作矛盾,以減少工作阻力、減少工作的麻煩,避免矛盾激化等,無疑是十分必要的、重要的。
(二)嚴(yán)謹(jǐn)工作
1、強調(diào)人對于安全的重要性。從押運工作的重要性上講,人是決定安全與否的重要因素,因此要遵循員工素質(zhì)優(yōu)先的原則,要提高進入的門檻,重點要過好三關(guān):
一是政審關(guān)。凡新進入押運公司的人員一定要經(jīng)過嚴(yán)格的政治審查,就是要對新進人員的情況到公安局進行排查,看是否有過前科,要到社區(qū)進行現(xiàn)實表現(xiàn)的調(diào)查,看有無不良行為。以純潔押運隊伍,保證押運人員的素質(zhì)。
二是資格考試關(guān)。凡到保安押運公司工作的人員,必須參加保安員資格考試,取得資格證后才能上崗。要把這個要求作為充分必要條件,就像入黨必須滿18歲一樣,不具備條件不能使用、不能上崗。
三是業(yè)務(wù)培訓(xùn)關(guān)。因為保安押運行業(yè)比較特殊,既是按照軍事化的手段進行管理,又是按照公司化的形式進行運作,因此有很多特殊的要求或規(guī)定,要知道它的特殊性就必須接受培訓(xùn),才能安全順利地完成押運任務(wù)。因此,一方面要參加公安局組織的保安員培訓(xùn)班,進行系統(tǒng)的安保工作知識學(xué)習(xí),押運規(guī)范學(xué)習(xí),努力掌握保安員工作相關(guān)的法律法規(guī)知識、保安人員履行的主要職責(zé)、安保工作的基本技能等,使其基本具備安保人員的基本素質(zhì)。另一方面要搞好自訓(xùn)。就是要在工作中不斷地提高,增強工作的能力、提高自身的素質(zhì)。作為押運公司來講,要善于發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干多的優(yōu)勢,對于新上崗的人員,公司要組織不能少于15天的封閉式培訓(xùn)時間,使理論與實踐有機的結(jié)合,把安全知識、操作規(guī)程現(xiàn)實化,貼近工作的實際。第三方面是搞好外訓(xùn)。要充分利用教育資源,采取走出去學(xué)習(xí),請進來授課的辦法,拓展員工的素質(zhì)。比如請法律專家講如何依法維護、保證安全,請公安專家講如何正當(dāng)防范,有效處置緊急情況,請消防專家講述如何防災(zāi)減災(zāi)。通過多管齊下的教育培訓(xùn),以牢固保安人員的安全意識和安全職業(yè)技能。
2、強調(diào)押運安全的統(tǒng)一指揮性。統(tǒng)一指揮,步調(diào)一致就能有效的防止出現(xiàn)安全問題。針對押運工作這樣一個特殊點,在風(fēng)險的控制與管理上要服從二個需要:
(1)人員統(tǒng)一調(diào)配。在押運安全的管理上,重點在于防范內(nèi)部監(jiān)守自盜、外部搶劫(盜竊)兩個方面。因此要對人員的排班、搭班對象等進行控制,防止串通、合伙作案的發(fā)生。排班要隨機排定,即有不可遇見性(排班搭班的線路和人員事前不知道),要以當(dāng)天早排班搭班為準(zhǔn),使個人意志服從公司的需要,達到工作統(tǒng)一調(diào)配,統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一安排,統(tǒng)一行動的效果,使安全始終在管理者的掌控之中。
(2)穿戴統(tǒng)一要求。保安押運公司的員工一上崗,必須是兩證齊全(即上門服務(wù)證,保安員證)、執(zhí)行押運任務(wù)期間必須進行個人防護(戴頭盔、穿防彈背心)才能上崗。
3、強調(diào)程序執(zhí)行的原則性
在這個問題上,強調(diào)兩點:
一是完善的規(guī)章制度,靠制度規(guī)范。
制度是安全的保證。為做到用制度管人,用制度管事,一是要不斷健全和完善規(guī)章制度。比如《押運安全管理工作實施細(xì)則》、《接送鈔箱業(yè)務(wù)操作流程》、《押運車鑰匙交接管理實施辦法》、《押運人員職責(zé)》、《押運駕駛員職責(zé)》、《押運安全考試辦法》、《出入車登記制度》、《押運車手維修與保養(yǎng)管理辦法》等等。二是讓制度具體、實用、有效。比如:《押運車??考熬€路變更報告制度》、《押運車故障報告與應(yīng)急處理方案》等。三是發(fā)揮制度的潛移默化作用。把制度上墻,使制度入心。凡在工作的地方,要有針對性地張貼了相關(guān)制度,讓押運人員知規(guī)、守規(guī)。
二是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒蹋砍绦蚬芸亍?/font>
工作的程序化,是保安押運安全管理的一個特點。工作從早到晚,從出車到收車要建立了一個嚴(yán)格的工作鏈,一環(huán)緊扣一環(huán),且每個環(huán)節(jié)都有其嚴(yán)格的要求或動作規(guī)范,每個安全點都要有檢查登記。為確保安全,保安押運公司要做出一些限定,比如對不同的行駛路況進行速度限定,嚴(yán)禁開快車、開英雄車、開賭氣車等,以保證行車的安全。進行環(huán)節(jié)限定,比如押運車廂鑰匙的交接必須雙人會同,當(dāng)時當(dāng)面。進行特殊限定,比如在警戒ATM機加鈔時,不得窺視ATM機加鈔人員輸入密碼等等。在處理離職人員問題上,一方面要及時變更密碼等,及時通知所服務(wù)的單位(如銀行網(wǎng)點)人員的離職情況,以防止離職人員因情況熟悉作案,造成事故或案件。
三是充分發(fā)揮科技的作用,靠科技來支撐。
在物防、技防、人防的安全防范中,在科技發(fā)達的今天,技防已經(jīng)成為有效的安全防范之重要手段,我們要善于把技防與人防相結(jié)合,以預(yù)防安全事故的發(fā)生。無線通訊(對講)設(shè)備在押運行業(yè)使用極為普遍,押運公司要充分發(fā)揮通訊科技的作用,適時發(fā)布安全信息、強調(diào)安全注意事項,居安思危,未雨綢繆。比如在惡劣的天氣條件下,要及時在無線通信設(shè)備上,提醒注意事項,強調(diào)安全規(guī)定。比如在通訊設(shè)備上及時通報所發(fā)現(xiàn)的安全問題,以防范類似問題的再次發(fā)生,以增強解決問題的及時性。要做到大事敲鐘,小事敲鼓,無事敲木魚,使安全工作警鐘常鳴,常抓不懈。(李調(diào)忠)