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加油加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)

  
評(píng)論: 更新日期:2015年02月14日

汽車加油加氣站由于儲(chǔ)存、加注的汽油、LPG、CNG等物質(zhì)具有易燃易爆的特性,因此加油加氣站屬于易燃易爆場(chǎng)所,具有較大的火災(zāi)危險(xiǎn)性。

一、加油站的火災(zāi)危險(xiǎn)性

由于加油站收發(fā)的油品為汽油和柴油,加油站火災(zāi)除具備一般火災(zāi)的共性外,還具有油品易燃燒和油氣混合氣易爆炸的特殊性,若管理小當(dāng),容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。加油站火災(zāi)事故,按其發(fā)生的原因不同可分為作業(yè)事故和非作業(yè)事故兩大類。

(一)作業(yè)事故

作業(yè)事故主要發(fā)生在卸油、量油、加油和清罐環(huán)節(jié),這四個(gè)環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中,如果在作業(yè)中違反操作程序,使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸,就會(huì)導(dǎo)致爆炸燃燒事故的發(fā)生。

1.卸油時(shí)發(fā)生火災(zāi)

加油站火災(zāi)事故的60%~70%發(fā)生在卸油作業(yè)中。常見事故有:

(1)油罐滿溢。卸油時(shí)對(duì)液位監(jiān)測(cè)不及時(shí)造成油品跑冒,油品溢出罐外后,周圍空氣中油蒸氣的濃度迅速上升,達(dá)到或在爆炸極限范圍內(nèi)時(shí),使用工具刮舀、開啟電燈照明觀察、開窗通風(fēng)等,均可能產(chǎn)生火花引起爆炸燃燒。

(2)油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動(dòng)等原因,使油品滴漏至地面,遇火花立即燃燒。

(3)靜電起火。由于油管無靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車無靜電接地等原因,造成靜電積聚放電,點(diǎn)燃油蒸氣。

(4)卸油中遇明火。在非密封卸油過程中,大量油蒸氣從卸油口溢出,當(dāng)周圍出現(xiàn)煙火、火花時(shí),就會(huì)產(chǎn)生爆炸燃燒。

2.量油時(shí)發(fā)生火災(zāi)

油罐車送油到站后未待靜電消除就開蓋量油,將引起靜電起火,如果油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)(銅質(zhì))鑲槽脫落,在儲(chǔ)油罐量油時(shí),量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦產(chǎn)生火花,就會(huì)點(diǎn)燃罐內(nèi)油蒸氣,引起燃燒爆炸。

3.加油時(shí)發(fā)生火災(zāi)

目前,國(guó)內(nèi)大部分加油站未采用密封加油技術(shù),加油時(shí),大量油蒸氣外泄,或因操作不當(dāng)油品外溢,都可能在加油口附近形成一個(gè)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域,如遇煙火或使用手機(jī)等通信工具、鐵釘鞋摩擦、金屬碰撞、電器打火、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管噴火等,都可導(dǎo)致火災(zāi)。

4.清罐時(shí)發(fā)生火災(zāi)

在加油站油罐清洗作業(yè)時(shí),油罐內(nèi)的油蒸氣和沉淀物無法徹底清除,殘余油蒸汽遇到靜電、摩擦、電火花等都可能導(dǎo)致火災(zāi)。

(二)非作業(yè)事故

加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災(zāi)和非油品火災(zāi)。

1.與油品相關(guān)的火災(zāi)

(1)油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大,會(huì)沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處,積聚于室內(nèi)角落處,一旦遇到火源就會(huì)發(fā)生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來,將站外火源引至站內(nèi),造成嚴(yán)重的燃燒爆炸。

(2)油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因,在非作業(yè)狀態(tài)下,油品滲漏,遇明火燃燒。

(3)雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施,或者雷電作用于油罐和加油沒施,或者雷電作用于油罐、加油機(jī)等處產(chǎn)生間接放電,導(dǎo)致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。

2.非油品火災(zāi)

(1)電氣火災(zāi)。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負(fù)荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)?shù)仍蛞鸹馂?zāi)。

(2)明火管理不當(dāng),生產(chǎn)、生活用火失控,引燃站房。

(3)站外火災(zāi)蔓延殃及站內(nèi)。

二、加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性

(一)泄漏引發(fā)事故

加氣站站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài),容易造成設(shè)備泄漏,氣體外泄可能發(fā)生的部位很多,管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏;當(dāng)液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成燃?xì)獯罅啃孤?。泄漏氣體一旦遇到引火源,就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

(二)高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大

壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求儲(chǔ)氣設(shè)施的工作壓力為25 MPa,加氣機(jī)額定工作壓力為20 MPa,壓縮天然鋼瓶的運(yùn)行壓力為16 MPa~20 MPa,這是目前國(guó)內(nèi)可燃?xì)怏w的最高壓力儲(chǔ)存容器。系統(tǒng)高壓運(yùn)行容易發(fā)生超壓,當(dāng)系統(tǒng)壓力超過其能夠承受的許用壓力,超過設(shè)備及配件的強(qiáng)度極限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.77 MPa,閥門及附件系統(tǒng)的設(shè)汁壓力不應(yīng)小于2.5 MPa,若設(shè)備不能滿足技術(shù)要求,稍有疏忽,便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。

(三)天然氣質(zhì)量差帶來危險(xiǎn)

在天然氣中的游離水未脫凈的情況下,積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對(duì)鋼瓶或容器的腐蝕,比在4 MPa以下的管網(wǎng)中進(jìn)行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看,瓶?jī)?nèi)積存伴有刺鼻氣味的黑水,有的達(dá)到了2.5~5 kg,其中積水里的硫化氫含量超過了8.083 mg/L。

操作中也存在多種引火源,加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對(duì)站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制的系統(tǒng),潛在著電氣火花;售氣系統(tǒng)工作時(shí),天然氣在管道中高速流動(dòng),易產(chǎn)生靜電火源;使用工具不當(dāng),或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。

(四)存在多種引火源

汽車加氣站大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè),周圍環(huán)境較復(fù)雜,受外部點(diǎn)火源的威脅較大,如鄰近建筑煙囪的飛火,鄰近建筑的火災(zāi),頻繁出入的車輛,人為帶入的煙火、打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等,均可成為加氣站火災(zāi)的點(diǎn)火源。

(五)作業(yè)事故帶來危險(xiǎn)

由于作業(yè)人員的安全意識(shí)差,未按照操作規(guī)定設(shè)施作業(yè),如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等造成氣體泄漏等事故。另外,如車輛撞擊設(shè)備、施工過程防護(hù)不到位導(dǎo)致設(shè)備破損等其他事故也會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

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