隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國的汽車持有量增長迅猛，而在大學(xué)校園內(nèi)又是人口非常密集的區(qū)域，同時，高校校園一般位于城市市區(qū)， 校區(qū)大門很多都處于交通主干道上， 社會上一部分車輛以就近的高校校園為臨時停車場，從而給本已嚴重飽和的校園交通造成更大的壓力，而且大多數(shù)校區(qū)道路使用主體不明確，所有道路均為人車混行道， 車行道無法承擔(dān)校園所有的交通功能， 致使機動車、 非機動車、 人行都擁擠在一條道上，更致命的是校區(qū)道路狹窄， 彎多路坎， 無交通指示牌等。自然，校園也就成了交通事故的多發(fā)地帶，以下數(shù)據(jù)足以說明其嚴重性：2002年至2 0 0 4 年北京市各高校校園內(nèi)因交通事故死亡21人； 2008年上海市各高校發(fā)生交通事故2 0 余起， 死亡1 2 人，傷6 人；2006年至2009年3年間在華中科技大學(xué)校園內(nèi)的十多個十字路口共發(fā)生3 5 起大小車禍，；2010年清華大學(xué)校園發(fā)生交通事故達40 余起。面對這些慘痛的教訓(xùn)，我們需要反思，積極采取有效措施來應(yīng)對這一嚴峻情況。             

我們在討論應(yīng)對交通事故的措施之前，應(yīng)該先大致了解交通事故致因，然后在這些材料的基礎(chǔ)上對癥下藥，下表1列出了校園交通事故的直接影響因素：

 

    由事故致因理論里的綜合原因輪可知，交通事故致因是社會因素、管理因素與行車中車或人存在危險狀態(tài)被偶然事件觸發(fā)所造成的結(jié)果，所以，我們應(yīng)根據(jù)上表的因素從以上三方面找應(yīng)對措施。

1.   安全技術(shù)措施

1.1 加強對車輛管理

學(xué)校保衛(wèi)部門應(yīng)對校內(nèi)的公車、 私家車及業(yè)務(wù)往來校車輛分類辦理校園通行證， 對外來車輛建立入校登記手續(xù)， 嚴格控制外來車輛進校；同時對于車輛的安檢證明應(yīng)當(dāng)定期抽查，盡量排除車輛故障造成的事故；對于校門口的交通，應(yīng)該有專門的紅綠燈，保安應(yīng)管理臨時停靠在校門口的車，使之有序，確保學(xué)生行路安全。

1.2 對道路進行整治

學(xué)校的車道不應(yīng)該被違規(guī)占據(jù)，保持路面暢通；對于能夠取直的道路應(yīng)盡量改為直路，而且路面寬度要足夠，應(yīng)該保證不影響學(xué)生的行路；對于彎度很大的路段，應(yīng)設(shè)置安全提醒措施；對車流量和人流都很大的地段，可以考慮給車子開辟專用車道或設(shè)置減速帶、斑馬線等；對于學(xué)生活動區(qū)域，應(yīng)該設(shè)置路障，不讓車輛通過；保證車子通過的路段大部分為人活動較少的地段；對于人流大的路口應(yīng)有明確標示，包括路牌、人行道等。

1.3 監(jiān)控

   對于危險路段和車流、人流密集路段應(yīng)該有完善的電子監(jiān)控等措施，確保對交通狀況的實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)危險因素，并做出應(yīng)對措施。

1.4 人車分流

    下課時段是學(xué)生出現(xiàn)的高峰時期，這個時段車輛應(yīng)盡量保持停泊狀態(tài)，將車與人的時空錯開，降低發(fā)生事故的幾率。

2. 安全教育措施

   安全教育應(yīng)是對領(lǐng)導(dǎo)、管理人員及與交通相關(guān)的人員的安全思想教育和安全技術(shù)知識教育，其目的是期望通過教育提高人們的安全意識及法制觀念，牢固樹立安全第一的思想，自覺貫徹執(zhí)行各項勞動保護法規(guī)政策，增強保護人、保護生產(chǎn)力的責(zé)任感。

2.1 加強車輛駕駛員的教育

要求駕駛員嚴格控制校園內(nèi)行車速度， 嚴禁酒后駕車， 嚴格遵守交通法規(guī)及行車道德，在不能鳴聲路段應(yīng)該盡量慢速前行，如果有人通過時，應(yīng)該讓人先行，保證車與人處于安全狀態(tài)。

2.2 加強學(xué)生安全教育

    校園內(nèi)學(xué)生是交通事故的最大可能的受害者，因此，學(xué)生應(yīng)該將安全放在重要地位，要多采用人性化的教學(xué)方法，向?qū)W生宣傳注意交通安全的重要性以及交通事故的危害性，讓學(xué)生有根深蒂固的安全第一的思想；要讓學(xué)生習(xí)慣于遵守交通規(guī)則， 把遵守交通法光榮， 違犯交通法可恥的思想融入師生心中， 使師生員工真正懂得重視交通安全不僅是個人行為， 也是無尚光榮的社會責(zé)任。

2.3 加強學(xué)校安全部門人員的思想警覺性

作為維護校園安全的主要力量，安保人員應(yīng)該時刻警覺可能發(fā)生的危害，要求其切實提高維護安全的技能，嚴格按照規(guī)章辦事。

2.4 加強宣傳

可適當(dāng)?shù)恼埥煌ú块T人員來校開展講座，加強交通安全教育，也可以設(shè)置路牌進行提示，提高人的警覺性；對非在校人員，更應(yīng)將宣傳落實在他們身上，將與校園交通安全有關(guān)的人相互聯(lián)系，共同提高。

總之， 作為高等院校的一員， 我們應(yīng)把交通安全教育列入日程、 列入教學(xué)計劃中，從而做到 “會安全走路、 會安全乘車、 會安全騎車、 會安全開車、 會安全泊車”。

3 安全管理措施

   通過制定和監(jiān)督實施有關(guān)規(guī)范、標準和規(guī)章制度等，規(guī)范在學(xué)校師生的行為準則，使得各項事理皆有法可依，用制度和規(guī)定來保障師生的安全與健康。

規(guī)章、規(guī)范的制定可邀請所有師生一起參與，集思廣益，集眾人力量發(fā)現(xiàn)問題，特別是細小的、不易察覺的問題，一起將行動規(guī)范化，讓大家在參與過程中共同學(xué)習(xí)，互相提醒，讓安全走進人的思想深處。

這些規(guī)章制度應(yīng)當(dāng)被有效的實施，即有人執(zhí)行和監(jiān)督，學(xué)校應(yīng)該有專人負責(zé)處理交通安全方面的人，將安全政策落實到位。

校園交通安全與我們息息相關(guān)，我們沒理由置身事外，我們要充分認識加強校園交通安全管理的重要性和必要性，認真深入分析影響本校校園交通安全的各類因素，切實做好校園交通安全教育與培訓(xùn)，努力搞好校園道路基礎(chǔ)建設(shè)，通過多種管理手段規(guī)范行為，控制車量，限速禁笛，劃定車位，疏導(dǎo)指揮，常抓教育，勤抓培訓(xùn)，嚴格管理校內(nèi)交通，切實提高校園交通安全秩序，將交通安全威脅扼殺在搖籃里，還廣大師生一個寧靜祥和的校園。

 

 

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