??????? 二、規(guī)范行為，控制過程
??????? 按照逐級負(fù)責(zé)、分類負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)的原則，將安全風(fēng)險責(zé)任落實到每一個職工、每一臺設(shè)備、每一個崗位、每一個環(huán)節(jié)，是安全風(fēng)險管理的關(guān)鍵。
??????? 1．強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制
??????? 全面提升“互控、他控、聯(lián)控、共控”安全卡控意識。車間領(lǐng)導(dǎo)班子帶隊加強(qiáng)一線包保盯控，所有包保干部深入一線，督促工區(qū)落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。根據(jù)每天的工作進(jìn)展情況，合理安排次日工作計劃，嚴(yán)格落實集中管理制度。每次作業(yè)必須有車間管理人員跟班，隨時解決現(xiàn)場作業(yè)中遇到的問題，全程盯控作業(yè)情況。做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”。4月份全月車間領(lǐng)導(dǎo)班子及包保干部累計跟班作業(yè)41人次。
??????? 2．提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量
??????? 針對設(shè)備安全關(guān)鍵，制定詳細(xì)的設(shè)備病害整治方案，對接觸網(wǎng)線路質(zhì)量薄弱、外部環(huán)境惡劣、幾何尺寸不良等區(qū)段集中力量進(jìn)行綜合整治。靜態(tài)檢查上，要落實設(shè)備日檢查、周分析、月靜評、季考核、半年評比等“五項檢查制度”，形成全設(shè)備、全項目、全過程的“三全”檢查機(jī)制，科學(xué)有效指導(dǎo)工區(qū)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)；動態(tài)檢查上，要結(jié)合檢測車動態(tài)檢查資料，嚴(yán)密盯控供電設(shè)備質(zhì)量，確保動態(tài)受控。要加強(qiáng)動態(tài)檢查圖紙和導(dǎo)高曲線摘要報告分析，科學(xué)指導(dǎo)工區(qū)“按圖修”。其中車間針對中牟-占楊區(qū)間銅整體吊弦大量斷股現(xiàn)象進(jìn)行集中綜合整治，截止目前累計更換吊弦156根。
??????? 3．加大應(yīng)急處置能力
??????? 形成組織完善、裝備齊全、分布合理、反應(yīng)迅速的應(yīng)急救援組織體系，修改完善各項應(yīng)急預(yù)案。特別是針對惡劣天氣、防洪防汛，要明確不同的響應(yīng)人員、時限、流程，形成應(yīng)急響應(yīng)常態(tài)化；同時抓好日常應(yīng)急演練，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險的能力，確保安全風(fēng)險發(fā)生后能夠得到果斷、正確、快速的應(yīng)急處置。
??????? 4．穩(wěn)定作業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)
??????? 車間把日常作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)同安全風(fēng)險點有機(jī)結(jié)合起來，深入開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) “先培后鑒”活動，嚴(yán)格日常執(zhí)行監(jiān)管。全力推行現(xiàn)場作業(yè)“高壓線”管理，以嚴(yán)明的組織紀(jì)律確保安全風(fēng)險管理的各項措施落實到位。
??????? 5．深入查改優(yōu)化分析
??????? 車間把自查與改進(jìn)雙向合并起來，扎實開展安全主題活動，將收集起來的現(xiàn)場問題進(jìn)行集中分析，對風(fēng)險因素進(jìn)行重要性的排序分級，動態(tài)優(yōu)化安全風(fēng)險點和控制措施。
??????? 6．健全究責(zé)制度體系。車間將究責(zé)與預(yù)防整體統(tǒng)一起來，建立健全安全風(fēng)險管理考核機(jī)制，提高安全風(fēng)險管理效能。
??????? 三、強(qiáng)化基礎(chǔ)，筑牢安全
??????? 安全風(fēng)險管理的目的是通過全員、全方位、全過程、全時段的監(jiān)督控制，從源頭上化解和降低安全風(fēng)險，是一個實時、動態(tài)、連續(xù)的良性循環(huán)過程。需要廣大干部職工在思想觀念上徹底轉(zhuǎn)變，在素質(zhì)能力上積極迎合，通過潛移默化、全面推開和長久實施，才能進(jìn)一步發(fā)揮出其確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)長治久安的強(qiáng)大功能。
??????? 1．大力加強(qiáng)安全文化建設(shè)
??????? 車間運(yùn)用文化的力量，增強(qiáng)職工的安全風(fēng)險意識。車間采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。鼓勵職工自覺地按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、爭當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化職工。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造“作業(yè)講標(biāo)準(zhǔn)、人人趕先進(jìn)”的安全文化氛圍。
??????? 2．建立安全風(fēng)險統(tǒng)計分析制度
??????? 全面收集和掌握各類安全信息，及時篩選各類問題，對存在的各類危害因素和事故隱患進(jìn)行風(fēng)險分析，全面掌握安全風(fēng)險產(chǎn)生源頭、形成原因、分布位置、發(fā)生概率、產(chǎn)生后果，形成規(guī)范的風(fēng)險管理數(shù)據(jù)庫，同時完善各類檢查、檢測和監(jiān)控手段，及時發(fā)現(xiàn)各類風(fēng)險，實現(xiàn)對安全風(fēng)險源點的動態(tài)管理。
??????? 3．健全安全風(fēng)險評估機(jī)制
??????? 掌握安全風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)、檢查評估方法，開展危險源辨識和風(fēng)險評估活動，同時對既有風(fēng)險控制措施的有效性等進(jìn)行評估，確保安全風(fēng)險時刻處于“在控和可控”狀態(tài)。
??????? 安全風(fēng)險的防范工作，考驗著我們的科學(xué)預(yù)判能力，任重而道遠(yuǎn)。面對安全的新形勢、新需求、新任務(wù)，我們要深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以夯實安全基礎(chǔ)為前提，圍繞段風(fēng)險管理工作“總體目標(biāo)”，提早把安全風(fēng)險查找到位，把措施方案設(shè)計周全，把責(zé)任分解落實具體。只有這樣，我們才能臨危不亂、臨險不慌，有效地確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全。
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??????? ***供電車間
??????? 二〇一二年五月十四日
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