最近我國發(fā)生了很多在煤炭生產(chǎn)方面和工業(yè)生產(chǎn)方面，交通方面的重大事故，安全已經(jīng)越來越被人們重視起來了。先說一下有關(guān)于煤炭的生產(chǎn)操作和煤炭的安全技術(shù)吧，他們現(xiàn)在已經(jīng)慢慢的普及起來。我們先看看人們在煤炭生產(chǎn)方面總結(jié)的生產(chǎn)操作規(guī)程吧。
    隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”這是我們應(yīng)該恪守的信念。要確保安全，首先必須強(qiáng)化人的安全意識。安全是我們電力安全生產(chǎn)的高壓線，是我們工作行為的準(zhǔn)則線，是我們思想意識的警戒線，是我們生命安全的保障線。這四條線貫穿一個主題，就是“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的管理理念，是安全文化的補(bǔ)充，是對每個人安全行為的約束。安全生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，除了有極強(qiáng)的安全意識，更重要的是要有一支綜合素質(zhì)高、技術(shù)本領(lǐng)強(qiáng)的隊(duì)伍，包括管理隊(duì)伍和生產(chǎn)隊(duì)伍。
   在操作規(guī)程上都這么認(rèn)真，那再煤炭技術(shù)應(yīng)用上那肯定也是非常深入的。在這些安全技術(shù)中物理知識在里面起來很大的作用。例如在煤炭生產(chǎn)上和交通安全上在動車中起到很大作用。
　　2006年度,全國已有15萬個煤礦裝備了安全監(jiān)控系統(tǒng),國有重點(diǎn)煤礦的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作已經(jīng)基本結(jié)束,國有地方和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦已有大半實(shí)施聯(lián)網(wǎng)工程。但是由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作相對落后,致使煤礦在使用安全監(jiān)控方面存在諸多問題,不能較好發(fā)揮應(yīng)有作用,甚至還存在較大安全隱患。為此國家局急需制定規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn),以指導(dǎo)煤礦正確使用維護(hù)安全監(jiān)控系統(tǒng)和檢測儀器,使系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮作用。經(jīng)過一年多的征稿和編制等裝備工作,國家局下發(fā)了《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)要求(AQ6201-2006)》有關(guān)的規(guī)定,要求國有煤礦在2007年底前升級改造完畢。隨后國家安全生產(chǎn)管理總局于2007年元月4日又發(fā)布了《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測儀器使用管理規(guī)范》(1029-2007)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一并貫徹實(shí)施。
　　某煤礦是新建礦井,設(shè)計(jì)能力為60萬噸,2000年3月投產(chǎn)時期安裝的礦井安全生產(chǎn)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)是河南理工大學(xué)(焦作工學(xué)院)研制的KJ93型。該系統(tǒng)裝備由焦作工學(xué)院、鎮(zhèn)江中煤電子 >有限公司兩家設(shè)備組成,系統(tǒng)具有安全監(jiān)測和生產(chǎn)調(diào)度兩項(xiàng)功能,并以焦作工學(xué)院研制的操作系統(tǒng)KJ93型為主,但井下除分站外,各類傳感器、斷電儀、電源箱均為鎮(zhèn)江中煤電子有限公司的產(chǎn)品。經(jīng)過幾年的運(yùn)行,該系統(tǒng)運(yùn)行故障率高,有時監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸中斷,經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失,報(bào)表打印異常等故障,日常維護(hù)工作量大,售后服務(wù)跟不上,遇到技術(shù)問題時兩個廠家相互推脫,系統(tǒng)的異常運(yùn)行嚴(yán)重影響了煤礦的安全生產(chǎn),為此于2004年6月份對該系統(tǒng)進(jìn)行了改造,改造成鎮(zhèn)江中煤的KJ101監(jiān)控系統(tǒng),并于同年7月份改造施工完畢,經(jīng)驗(yàn)收合格,實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)測監(jiān)控的獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng),完善了礦井安全監(jiān)測裝備,拓展了系統(tǒng)功能,提升了礦井安全水平,為煤礦安全生產(chǎn)提供了保障。KJ101N新型監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)改造簡介:
　　此次系統(tǒng)升級改造是把原來的KJ101監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)升級改造成符合國家(AQ1029)新標(biāo)準(zhǔn)的KJ101N系統(tǒng),即從地面的微機(jī)監(jiān)控室主機(jī)到井下的監(jiān)控設(shè)備全部更換。井下監(jiān)控儀(KJF19)逐臺更換成新的四模四開(KJ101N-F1)具有FSK傳輸形式的監(jiān)控儀,并逐步更換具有串行碼傳輸?shù)募淄閭鞲衅?徹底杜絕系統(tǒng)“冒大數(shù)”的頑癥,提高了系統(tǒng)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性、可靠性。并對我礦現(xiàn)有的三套瓦斯抽放子系統(tǒng)同時升級改造,并增加流量顯示傳感器;還將增加一套地面瓦斯發(fā)電機(jī)組正壓側(cè)的瓦斯計(jì)量綜合系統(tǒng)。改造期間新舊系統(tǒng)同時運(yùn)行,提前調(diào)通新系統(tǒng)的傳輸主線,待改造完畢再分路統(tǒng)一掛接在新的系統(tǒng)上,新系統(tǒng)獨(dú)立工作。新的系統(tǒng)改造一臺要及時聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行一臺,保持新系統(tǒng)的正常監(jiān)測、傳輸,并實(shí)現(xiàn)各閉鎖,饋電、開關(guān)量等功能,通過升級改造要達(dá)到“兩秒”瓦斯超限快速斷電的要求。
　　礦井監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過升級改造,能夠滿足新標(biāo)準(zhǔn)(AQ1029-2007)各項(xiàng)要求,并解決了系統(tǒng)存在的頻頻冒大數(shù)頑癥,有效防止了遇有線路接觸不良或電磁干擾就會造成“假數(shù)”信號,增強(qiáng)了干擾防護(hù)能力;提高了斷電性能,達(dá)到2秒“快速斷電”要求;實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的顯示界面和標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)表格式;完善了工作主機(jī)和工作備機(jī)的及時轉(zhuǎn)換。由于該系統(tǒng)具有先進(jìn)的技術(shù)支持,能夠按照新標(biāo)準(zhǔn)要求運(yùn)行,提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性,在煤礦安全生產(chǎn)中將起到?jīng)Q定性的作用。同時由于各級監(jiān)管部門能夠及時監(jiān)督煤礦監(jiān)測設(shè)備的運(yùn)行情況,大大提高了設(shè)備的使用率和完好率,因此它對改善煤礦安全狀況和促進(jìn)煤礦行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有著重要的意義,對新標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施更有借鑒意義,也是貫徹執(zhí)行國家法律法規(guī)安全發(fā)展 的具體表現(xiàn)。
通過對7.23甬溫線動車追尾事件的深入分析，提出一種獨(dú)立于現(xiàn)有的安全系統(tǒng)外的安全系統(tǒng)，即手動提示報(bào)警標(biāo)示牌燈安全系統(tǒng)，它是一種停在鐵軌上故障火車自救的安全系統(tǒng)，是現(xiàn)有鐵路安全系統(tǒng)是一個非常好的補(bǔ)充，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩峁└涌煽康陌踩Ｕ稀?br />    當(dāng)一輛發(fā)生故障的汽車停在馬路邊時，司機(jī)朋友通常在汽車的前后方各放置一塊醒目的“標(biāo)示牌”，以提醒來往來行駛中的司機(jī)們：前方有車停下，小心撞上。通過這件事情我回想起剛剛發(fā)生的7.23甬溫線動車追尾事件，于是我提出一個大膽的設(shè)想：如果利用公路司機(jī)放置標(biāo)示牌的原理，設(shè)計(jì)出停在鐵路上的故障火車用來自救的安全系統(tǒng)，即手動提示報(bào)警標(biāo)示牌燈安全系統(tǒng)。當(dāng)火車因發(fā)生故障等原因停下來時，火車上的工作人員就地手動啟動這一安全自救系統(tǒng)，這樣在停下的火車前后的標(biāo)示牌燈就會亮起來，行駛中的火車司機(jī)在很遠(yuǎn)的地方看到這種特殊的標(biāo)牌燈在閃爍報(bào)警，就會知道在自已的前方有火車停下或者有故障發(fā)生，就會慢慢的停下行駛中的火車。這樣就避免火車追尾等危險(xiǎn)事件的發(fā)生。 
　　手動提示報(bào)警標(biāo)示牌燈安全系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)非常簡單，生產(chǎn)成本低，而且操作極為簡單便捷。它獨(dú)立于鐵路上所有安全系統(tǒng)之外，它與鐵路上的信號燈安全系統(tǒng)在控制等方面完全沒有任何的聯(lián)系，它為現(xiàn)有鐵路安全系統(tǒng)提供一個極其有效的安全補(bǔ)充，是故障火車用來自救最有效和最可靠的安全系統(tǒng)。如果現(xiàn)有的鐵路上安裝了此安全系統(tǒng)，就算鐵路上現(xiàn)有的所有安全系統(tǒng)發(fā)生癱瘓，只要就地及時啟動手動提示報(bào)警標(biāo)示牌燈安全系統(tǒng)，例如7.23甬溫線動車追尾這樣的事件就完全可以避免。
從上面實(shí)例說明，這種手動提示報(bào)警標(biāo)示牌燈安全系統(tǒng)，是?？吭阼F軌上的火車司機(jī)用來自救的安全方式，而且是最簡單和有效的。它具有許多的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)勢，下面簡單列舉幾條1）本安全系統(tǒng)是可以充利用鐵路上現(xiàn)有設(shè)備：如電線桿等。造價成本極為低，它是獨(dú)立其它安全系統(tǒng)之外；不受其它任何因素的影響。2）它的結(jié)構(gòu)和控制方式也非常簡單，每臺標(biāo)示牌燈只受拉線開關(guān)控制，不受任何方面的干擾。由于結(jié)構(gòu)極為簡單，故障率也是極低，只要保養(yǎng)到位，完全可以達(dá)到故障率為0。就算發(fā)生故障，可以使用相鄰段的標(biāo)示牌燈，不會影響到整個安全系統(tǒng)的運(yùn)行。