1、前言
直流電機的故障多種多樣,產(chǎn)生的原因較為復雜,并且相互影響,電機運行中由于制造、安裝、使用、維護不當,都可引起故障。
2、直流發(fā)電機常風故障及排除方法
2.1并勵直流發(fā)電機建立電壓的條件
(1)條件:A、主磁極必須有剩磁;B、并勵繞組并聯(lián)到電機繞組上時,接線極性必須正確;C、勵磁回路中總電阻值必須小于臨界電阻。
(2)排除并勵直流電機不能建立穩(wěn)定電壓的故障方法
A、新安裝的原因是電機控制柜內(nèi)接線松脫或電機碳刷接觸不良所致。認真檢查,調(diào)整碳刷壓力即可。對于長期使用后的由于主磁極剩磁消失或嚴重減少,可先將并勵繞組與電柜繞組聯(lián)接線斷開,用直流電源加于并勵繞組使其磁化,如發(fā)電機仍不能發(fā)電,可改變極性重新磁化。
B、在發(fā)電機旋轉(zhuǎn)方向正確的情況下,有時由于電機外部或內(nèi)部并激繞組與電柜繞組聯(lián)接不正確導致勵磁磁通與主磁極的剩磁磁通極性相反,使剩磁進一步減小不能自勵,這時只要調(diào)換一下勵磁繞組接線的極性就可以了。
C、為調(diào)整輸出電壓,勵磁回路通常串聯(lián)附加電阻,有時電阻斷線、接頭松脫使勵磁回路總電阻大于發(fā)電機臨界電阻,不能建立電壓可將電阻值調(diào)小或短接一下,待發(fā)電機建立電壓后,再調(diào)節(jié)電阻,使電壓達到額定值。
2.2空載電壓正常,加載后顯著下降
(1)串勵繞組的極性接反,檢查接線可將串勵繞組的2個接頭互換位置試驗,觀察電壓,若回升………..
(2)換向極繞組接反。此情況會使換向嚴重惡化,可看到電刷下火花隨負載增加而更加明顯,發(fā)現(xiàn)這種情況,先檢查換向極性是否正確,可將換向極繞組的接頭互換位置,進行試驗以觀察效果。
(3)電刷偏離中性線過多,嚴重時不發(fā)電空載下電刷有火花,應首先校準電刷中心線位置,然后再分析是否存在其他方面的故障。
煤礦大型設備狀態(tài)維修的探索與實踐
1、問題的提出
隨著各項改革的不斷深入,**煤礦提出了內(nèi)部市場化的運行機制,對大型設備材料損耗,能源消耗和維修費用等全部實行內(nèi)部核算。由于以前維修一直采用以時間為基礎的傳統(tǒng)計劃維修模式,主要考慮時間、安全和技術(shù),對維修的材料、電力、油脂消耗等經(jīng)濟性指標考慮較少,存在著無效維修甚至有害維修,導致維修費用居高不下。因此,為適應煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理的要求,提出了大型設備狀態(tài)維修的課題。
2、大型設備維修模式的探索
從機電設備維修的發(fā)展過程看,設備維修大致經(jīng)歷了3個階段:即事后維修、計劃維修與預防維修以及正在發(fā)展的綜合運用可靠性維修理論和故障監(jiān)測與診斷技術(shù)的主動狀態(tài)維修。
隨著設備向大型化、自動化、智能化方向的發(fā)展,維修費用已上升到產(chǎn)品成本控制的重要地位,維修模式也有了新的發(fā)展,提出了設備綜合工程學引入壽命周期費用的概念,它繼承了傳統(tǒng)設備管理模式的合理部分,并吸取了現(xiàn)代管理理論的先進思想,綜合應用包括故障物理、可靠性工程、維修性工程、設備故障檢測與監(jiān)測技術(shù)、信息工程在內(nèi)的現(xiàn)代科學技術(shù)。這種維修模式是用于確定設備在其運行環(huán)境下維修需求的方法,是預防性維修的完善與發(fā)展,它將注意力集中在設備的故障原因、故障影響、故障預防等方面,對設備的運行狀況進行跟蹤記錄,并加以分析,從而制訂出維修計劃,確定所需的維修內(nèi)容。
經(jīng)過對維修模式的研究探索,結(jié)合1998年以來對大型設備潤滑油、液壓油、斜巷人行車、提升鋼絲繩的狀態(tài)等進行定期跟蹤記錄的一些動態(tài)參數(shù)檢測分析設備及獲得的技術(shù)參數(shù)來指導,制訂出了大型設備狀態(tài)維修實施意見,在兩運轉(zhuǎn)車間試驗運行:
3、狀態(tài)維修方案的實施
大型設備狀態(tài)維修采用先進的設備狀態(tài)診斷技術(shù)和監(jiān)測技術(shù),通過分析掌握設備當前的狀態(tài)量,根據(jù)設備的安全性、可靠性、經(jīng)濟性全面分析設備狀態(tài),確定設備的維修和維護方案,并對設備潛在的故障進行預測,使設備在最佳狀態(tài)下運行,達到設備的能源、材料消耗、人力資源的3個節(jié)約,最大可能地降低大型設備的運轉(zhuǎn)維修費用。
首先應該對車間區(qū)隊全體人員進行狀態(tài)維修的培訓。然后設立三級狀態(tài)管理機構(gòu),在機電科設立狀態(tài)分析小組,對車間及現(xiàn)場設備狀態(tài)統(tǒng)計的圖表數(shù)據(jù)進行分析,確定設備的運行狀態(tài),故障潛在因素和發(fā)展趨勢,制訂出設備維修方案,在車間設立了狀態(tài)統(tǒng)計小組,負責對設備狀態(tài)技術(shù)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計,繪制出設備狀態(tài)曲線圖,以班組為單位成立設備狀態(tài)管理小組,負責對設備狀態(tài)參數(shù)進行準確記錄并執(zhí)行設備狀態(tài)分析小組制定的設備維護或修理方案。通過對設備的全過程監(jiān)測,加以配備完善設備監(jiān)測儀器和診斷技術(shù),使設備狀態(tài)維修獲得較好的經(jīng)濟效益。
4、設備狀態(tài)維修的實踐
(1)對鋼纜輸送機,通過對電動機、減速箱的溫度、振動進行測量記錄分析,確診出2000年側(cè)電機軸瓦和減速箱高速軸經(jīng)常損壞的原因是由于驅(qū)動輪和減速箱不同心,減速箱和電機不同心所致。經(jīng)過維修使其溫度和振動回到了正常范圍內(nèi)。前后相比較,節(jié)約軸瓦2副,高速軸2件,節(jié)約材料費、維修費3萬余元,減少維修時間23小時左右,多提煤9200噸,創(chuàng)效益92萬元,并創(chuàng)出鋼纜輸送機連續(xù)240d無事故的好成績。
(2)按以前定期維修模式,減速箱、稀油站每年必須更換潤滑油一次。而按狀態(tài)維修,通過對油的物理化學性能進行分析,把鋼纜輸送機減速箱、西風機稀油站的油進行分析,延長了使用周期,平均壽命可達3a以上,年節(jié)約潤滑油11噸,節(jié)約費用20余萬元。
(3)對地面壓風機監(jiān)測分析后發(fā)現(xiàn)效率偏低。因此,更換了活塞環(huán),調(diào)試了控制勵磁柜,提高了壓風機的效率,降低了無功功率損耗。
(4)通過對各軸瓦、軸承溫度振動測量分析,發(fā)現(xiàn)了西風機南臺風機軸瓦振動逐步變大,溫度升高,隨即進行了倒機處理,杜絕了運行中事故停機的發(fā)生。
(5)對提升鋼絲繩分別立井倒頭、倒過渡圈、斜井涂油和磨損失效進行深入研究,改進了工藝,使鋼絲繩費用比1999年降低了31%,節(jié)約費用60余萬元。
5、存在的問題
受設備監(jiān)測儀器的限制,尚不能對設備參數(shù)全面測試記錄分析,缺乏分析計算公式,實際中只能根據(jù)測得的參數(shù)規(guī)律判斷設備狀態(tài),事故預測和發(fā)展趨勢,無法做定量分析。
因此,今后要充分利用現(xiàn)代測試技術(shù)和計算機分析技術(shù),對大型設備進行狀態(tài)分析與判斷,從而確定正確合理的維修及維護方案。
6、結(jié)語
經(jīng)過對大型設備狀態(tài)維修的探索和實踐證明,狀態(tài)維修應充分采用故障診斷與監(jiān)測技術(shù),確定最佳的維修維護方案,使設備在最佳狀態(tài)下運行,因此,狀態(tài)維修是機電設備維修的發(fā)展方向。