首先，將注油設(shè)備的上蓋及主油泵拆卸掉，借助于手動(dòng)盤(pán)車查看傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)注油設(shè)備的主軸有所松動(dòng)現(xiàn)象，當(dāng)主軸頂死在主油泵側(cè)時(shí)，注油設(shè)備的內(nèi)渦輪桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并牽引凸輪機(jī)構(gòu)及直齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)主軸偏離主油泵方向時(shí)，注油設(shè)備內(nèi)的機(jī)構(gòu)終止運(yùn)行，即可初步斷定注油設(shè)備存有故障問(wèn)題，主軸產(chǎn)生松動(dòng)；其次陸續(xù)查看注油設(shè)備及主油泵主軸，未觀察到主軸出現(xiàn)裂開(kāi)的情形，該類故障可排除；第三，嚴(yán)密查看注油設(shè)備的單向閥門、管路系統(tǒng)及油路有無(wú)堵塞現(xiàn)象，查看無(wú)流量的報(bào)警器，線路相連狀態(tài)的正常與否，顯示油路暢通，進(jìn)而排除掉油路方面的原因；第四，將壓縮機(jī)曲軸箱的上蓋卸掉，查看壓縮機(jī)主軸及主油泵相連的狀態(tài)，主油泵的主軸是否有松動(dòng)情況，如若松動(dòng)，但主軸的聯(lián)軸節(jié)有輕微松動(dòng)，運(yùn)用平口起子便能將其撬起，一般情況下，聯(lián)軸節(jié)借助于一枚螺釘穩(wěn)固在主油泵主軸上方完成定位，且聯(lián)軸節(jié)同主軸承端部存在固定的縫隙，將主軸的承端部及聯(lián)軸節(jié)的縫隙調(diào)整到規(guī)范值——1.6mm，并給予適度地加固，注油設(shè)備的松動(dòng)方向與聯(lián)軸節(jié)的松動(dòng)方向恰好相反，兩者的松動(dòng)缺乏必要的聯(lián)系，一般認(rèn)為，聯(lián)軸節(jié)出現(xiàn)的松動(dòng)僅因壓縮機(jī)組自身振動(dòng)幅度偏大而導(dǎo)致定位螺釘出現(xiàn)松動(dòng)，其松動(dòng)不會(huì)使注油設(shè)備的主軸出現(xiàn)松動(dòng)。
? ? 經(jīng)過(guò)對(duì)上述各類因素的詳細(xì)探究，也排除了聯(lián)軸節(jié)松動(dòng)方面的因素，明確了該類故障產(chǎn)生的主要原因在于注油設(shè)備的主軸出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致其與主油泵主軸之間相脫節(jié)，直接使注油設(shè)備的動(dòng)力源缺失而不能正常地運(yùn)作，接著便觸發(fā)無(wú)流量的警報(bào)器，引發(fā)報(bào)警、機(jī)組運(yùn)行終止的故障。為此，對(duì)注油設(shè)備開(kāi)展了專業(yè)化的修復(fù)調(diào)整，并使其在較短的時(shí)間段內(nèi)重新恢復(fù)常態(tài)化工作。并將注油設(shè)備予以解體，拆卸掉有所松動(dòng)的主軸兩側(cè)，并加固螺帽，拔掉主軸的蝸桿，接著擰松蝸桿兩側(cè)的鎖緊定位儀器，把與主油泵側(cè)臨近的鎖緊設(shè)備和軸端部之間的長(zhǎng)度由過(guò)往的88.7mm增加至現(xiàn)今的94.3mm，并再度組裝機(jī)組，注油設(shè)備可以恢復(fù)到常態(tài)化工作的狀態(tài)，機(jī)組開(kāi)啟回歸正常。
? ? 3.增壓機(jī)組開(kāi)啟加載不穩(wěn)定停機(jī)故障的診斷方法及處理
? ? 3.1.開(kāi)啟加載的不平穩(wěn)停機(jī)故障分析
??? 目前，天然氣增壓機(jī)組進(jìn)氣閥門的啟動(dòng)形式通常為全開(kāi)全封閉型的氣動(dòng)閥，該氣動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)時(shí)，閥門會(huì)迅速地開(kāi)啟或關(guān)閉。每次在機(jī)組開(kāi)啟到加載運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，因在傳達(dá)加載指令之后，氣動(dòng)閥全部啟動(dòng)，使工藝氣管線內(nèi)部全部的載荷均向壓縮氣缸沖擊，機(jī)組的負(fù)載率在80%-120%之間出現(xiàn)劇烈起伏，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度在850-950r/min的范圍內(nèi)來(lái)回波動(dòng)，直接產(chǎn)生短時(shí)間內(nèi)的喘振現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成機(jī)組爆震停止運(yùn)行的狀況。隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的上升，每一次機(jī)組對(duì)喘振的沖擊時(shí)長(zhǎng)也在相應(yīng)的增加，由起先的十余秒鐘至2-3min，機(jī)組的喘振現(xiàn)象會(huì)隨之降低機(jī)組的安全性能和可靠性，并同時(shí)使壓縮機(jī)組的活塞連桿及氣閥等關(guān)鍵性零配件的使用期限急劇降低。
? ? 3.2.處理對(duì)策
??? 面對(duì)上述故障，在認(rèn)真探究和分析的情況下，得出了如下處理對(duì)策：針對(duì)進(jìn)氣閥在加載時(shí)，怎樣嚴(yán)控閥門的開(kāi)啟度，使其在加載時(shí)運(yùn)行遲緩，有效地使載荷沖擊力度下降，成為解決該類問(wèn)題的主要措施。所以，經(jīng)慎重考慮，在進(jìn)氣閥上加設(shè)了一個(gè)型號(hào)較小的平衡球閥，其運(yùn)行原理是，加設(shè)該小球閥之后，氣源來(lái)氣之后，小球閥會(huì)處于完全啟動(dòng)的狀態(tài)，這時(shí)，進(jìn)氣閥活塞的一端，氣體會(huì)經(jīng)小球閥同另一端氣源同時(shí)被放空，壓力差值為零，活塞兩端缺乏壓力不能運(yùn)行。經(jīng)由嚴(yán)格控制小球閥的開(kāi)啟度，力求使其逐漸關(guān)閉，小球閥的兩端會(huì)出現(xiàn)壓力差值，其中一端的放空被漸漸地關(guān)上，所存在的壓力會(huì)起到助推活塞的作用，通過(guò)運(yùn)行機(jī)構(gòu)牽引轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，并經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)閥內(nèi)的球體達(dá)到逐步開(kāi)啟進(jìn)氣閥的目的。
??? 經(jīng)由不斷地改造機(jī)組進(jìn)氣閥的氣動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)方案，并在每臺(tái)機(jī)組開(kāi)啟加載時(shí)進(jìn)行重復(fù)性地試驗(yàn)，完全解決了在機(jī)組開(kāi)啟加載時(shí)，由于沖擊力所致的喘振、轉(zhuǎn)動(dòng)速度的劇烈波動(dòng)及爆震停止運(yùn)行的故障。

??? 綜上所述，天然氣增壓機(jī)組常見(jiàn)的故障診斷技術(shù)是靠長(zhǎng)時(shí)間實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累、總結(jié)出來(lái)的，是一個(gè)發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題、提出新方案、找到新思路的過(guò)程。為此，故障診斷從業(yè)人員需自覺(jué)地學(xué)習(xí)壓縮機(jī)組的養(yǎng)護(hù)常識(shí)，善于觀察，不斷地摸索出新方案，通過(guò)用心地學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)壓縮機(jī)組的養(yǎng)護(hù)、維修知識(shí)，才能逐步地掌握故障分析的基本理念，并能從每個(gè)細(xì)節(jié)之處發(fā)現(xiàn)并找到故障的癥結(jié)所在，進(jìn)而采取行之有效的措施加以解決，為確保壓縮機(jī)組的正常、安全、平穩(wěn)、可靠運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。
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