危險(xiǎn)品倉庫有待完善
　　在國外，危險(xiǎn)品的倉儲設(shè)施都設(shè)在市郊，能夠減輕危險(xiǎn)品對城區(qū)帶來的危害。我國上海的寶山、金山，廣州南沙小虎島、吉山，東莞的立沙島和惠州的大亞灣等都是區(qū)域性?；肺锪鱾}儲基地。近年來受城區(qū)不斷擴(kuò)大、區(qū)位功能轉(zhuǎn)變的影響，許多危險(xiǎn)品倉庫面臨調(diào)整
　　此外，國際性的危險(xiǎn)品倉庫從設(shè)計(jì)、設(shè)備、日常管理等方面都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，庫區(qū)均設(shè)有避雷裝備，應(yīng)急防腐、消防、防爆等設(shè)備一應(yīng)俱全。
　　?；肺锪髌髽I(yè)經(jīng)營成本高
　　由于相關(guān)法律、法規(guī)的監(jiān)管措施嚴(yán)格，使得?；肺锪魍顿Y經(jīng)營成本較高一在縣體的運(yùn)營中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)還要因辦理《通行證》、年票、GPS系統(tǒng)等支付費(fèi)用，不僅每輛運(yùn)輸車每年要繳納大量的城市建設(shè)費(fèi)等費(fèi)用，?；肺锪髦行牡膫}租標(biāo)準(zhǔn)也高于普通倉庫。同時(shí)，監(jiān)管部門對各種“地下倉庫”監(jiān)管與打擊力度不夠，大量危險(xiǎn)品分散儲存在這類不合格的倉庫中，給規(guī)范管理企業(yè)帶來不少經(jīng)營障礙，
　　此外，一些從事危險(xiǎn)品倉儲業(yè)務(wù)的經(jīng)營者由于涉足時(shí)間不長、企業(yè)規(guī)模不大、管理經(jīng)驗(yàn)不足，存在不懂行的現(xiàn)象。例如，入庫驗(yàn)收中沒有驗(yàn)收記錄，入庫貨物外包裝沒有中文標(biāo)示和危險(xiǎn)品標(biāo)志，也無中文說明書，造成現(xiàn)場操作人員不知道是什么貨物；在貨物堆碼時(shí)，易燃易爆物品就地堆碼，大桶易燃液體(200kg／桶)在堆碼時(shí)層與層之間沒有按要求襯墊隔層；裝卸、搬運(yùn)器具與危險(xiǎn)品混存、危險(xiǎn)品與危險(xiǎn)品混存；商品養(yǎng)護(hù)中，破包破件沒有及時(shí)整理或單存單放；溫濕度超標(biāo)，通風(fēng)設(shè)備和濃度、粉塵報(bào)警裝置沒有安裝等現(xiàn)象。
根據(jù)上述研究與分析，筆者提出如下危化品物流發(fā)展措施：
　　整理、規(guī)范?；肺锪餍袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，建立統(tǒng)一的危險(xiǎn)品物流安全管理體系
　　必須建立多部門的溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制，建立統(tǒng)一、規(guī)范的危險(xiǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建議參照物流聯(lián)席會議制度，組建危險(xiǎn)品物流聯(lián)席會議協(xié)調(diào)性組織，在溝通與協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，整理、完善和規(guī)范各項(xiàng)危險(xiǎn)品物流安全管理制度與標(biāo)準(zhǔn)，用系統(tǒng)的理念打通危險(xiǎn)品物流鏈。
　　全面調(diào)查危險(xiǎn)品物流現(xiàn)狀。建立大城市

危險(xiǎn)品物流監(jiān)控平臺
　　上海在對危險(xiǎn)品倉庫、交通樞紐、中轉(zhuǎn)站及車輛進(jìn)行充分調(diào)研基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代監(jiān)控技術(shù)，建立了危險(xiǎn)品物流實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)時(shí)了解危險(xiǎn)品存儲及運(yùn)輸情況，一旦發(fā)生問題，可以最快速地啟動應(yīng)急機(jī)制。建議各大城市在總結(jié)上海市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分別建立自己的危險(xiǎn)品物流監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
　　優(yōu)化危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流作業(yè)效率
　　借助危化品物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，目前存在的運(yùn)輸半徑大、重復(fù)運(yùn)輸、作業(yè)效率低等問題都可以得到解決，同時(shí)還可以強(qiáng)化安全管理。
　　政府在規(guī)劃危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)將需要使用危險(xiǎn)品的企業(yè)置于合理的地理位置，從宏觀角度規(guī)劃出風(fēng)險(xiǎn)最小的危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在政府規(guī)劃設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，企業(yè)通過加強(qiáng)對物流操作的管理，選擇優(yōu)化的運(yùn)輸路徑和操作方式。
　　大力發(fā)展專業(yè)化的?；肺锪?br /> 　　由專業(yè)化物流公司整合危化品物流操作管理，一方面，可以改變目前?；肺锪髌髽I(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、技術(shù)含量低的格局，提高物流的集成度和經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，也為政府監(jiān)管?；肺锪魈峁┝嘶A(chǔ)。
　　應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備提升物流作業(yè)水平
　　采用叉車、托盤、集裝單元化技術(shù)、貨架及立體倉儲系統(tǒng)等物流技術(shù)與裝備，可以大大提升物流作業(yè)效率，加強(qiáng)安全管理。
　　在采用物流技術(shù)裝備時(shí)，還要注重?；肺锪鞯奶攸c(diǎn)，如，要采用防爆型叉車，托盤等應(yīng)具有防腐蝕、阻燃等特點(diǎn)，結(jié)合?；返囊后w流動設(shè)計(jì)使用的單元儲運(yùn)罐，根據(jù)危險(xiǎn)品物流中心的消防要求配備安防等周邊設(shè)備。
　　建立全國性的危險(xiǎn)品物流管理監(jiān)控平臺
　　目前，各地的監(jiān)控網(wǎng)都是獨(dú)立運(yùn)行，只能監(jiān)控本地區(qū)、本企業(yè)內(nèi)部的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛。從事故分析可以看出，就一個(gè)城市或地區(qū)網(wǎng)而言，外地駛?cè)氲能囕v無論是否安裝GPS都對其缺乏監(jiān)控，一旦車輛在本地區(qū)發(fā)生事故，很難在第一時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急處理。因此，實(shí)現(xiàn)各地區(qū)網(wǎng)和各企業(yè)網(wǎng)之間的聯(lián)網(wǎng)，對事故在第一時(shí)間就近、就地處置非常重要。
　　建議在各大城市危險(xiǎn)品物流監(jiān)控體系的基礎(chǔ)上，將各地的物流信息平臺打通，在國家統(tǒng)一指導(dǎo)下建立全國統(tǒng)一的危險(xiǎn)品物流管理監(jiān)控平臺。