??????? 5.3使用撬棍作業(yè)、拖拉長大金屬物件時，嚴禁同時將兩股鋼軌搭接或?qū)⒁泳€相碰；嚴禁短路軌道電路絕緣節(jié)的兩邊鋼軌（特別是道岔區(qū)段軌道電路絕緣節(jié)處）。
??????? 5.4在營業(yè)線道岔上施工作業(yè)前，應(yīng)查明該道岔是否和其他道岔構(gòu)成“雙動道岔”（或“多動道岔”），如是“雙動道岔”，則應(yīng)按同時施工兩組道岔辦理登記要點手續(xù)。
??????? 5.5在營業(yè)線上進行道岔整治等作業(yè)，可能影響道岔表示時，必須按規(guī)定辦理登記要點手續(xù)。
??????? 5.6新鋪設(shè)的道岔在開通使用前，施工單位應(yīng)進行“工電聯(lián)合整治”，以同時滿足工電兩個專業(yè)的質(zhì)量技術(shù)標準。道床應(yīng)飽滿、搗實，防止列車通過造成下陷，影響道岔表示或正常操縱。
??????? 6沿線爆破管理監(jiān)控要點
??????? 6.1爆炸物品管理及爆破作業(yè)應(yīng)嚴格執(zhí)行《中華人民共和國爆炸物品管理條例》和《中華人民共和國爆破作業(yè)安全規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定。
??????? 6.2爆破施工可能危及營業(yè)線行車安全時，施工單位應(yīng)向行車組織部門申請施工封鎖計劃，闡述爆破范圍、爆破數(shù)量、作業(yè)時間和安全措施，經(jīng)批準后組織實施，不得利用列車間隔時間擅自爆破施工。
??????? 6.3爆破施工前，必須組織足夠的搶險人員和材料機具，按規(guī)定設(shè)置防護和警戒，取得調(diào)度命令后方可進行。爆破后，應(yīng)按規(guī)定對爆破區(qū)域進行認真檢查，重點是有無啞炮、危石，線路狀態(tài)有無變化，通信、信號、電力線路及接觸網(wǎng)支柱等有無損壞等情況，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。要迅速清理建筑接近限界內(nèi)的土石，確認安全后方能撤除防護、警戒，開通線路。
??????? 6.4鄰近營業(yè)線的爆破作業(yè)，宜采用松動爆破，不得使用火花爆破，電氣化區(qū)段嚴禁使用電雷管。不得采用在列車通過前先將炸藥、雷管裝好等待點炮的作業(yè)方式。
??????? 6.5炸藥、雷管應(yīng)分庫存放，兩庫間距不得小于4米，距庫房100米范圍內(nèi)嚴禁吸煙、點火和攜帶火種。炸藥、雷管應(yīng)分車運輸，于不同地點裝卸，專車專運；嚴禁爆破器材和人員或其他物料同車混裝運輸。
??????? 6.6爆破器材必須建立臺賬，嚴禁私用亂用、多領(lǐng)少用，杜絕流失和被盜。每次領(lǐng)料由施工負責人按一次需要量憑證簽字提取，嚴禁勞務(wù)工直接領(lǐng)用。剩余料必須由施工負責人及時清點交還入庫，嚴禁私藏余料、隨處存放。
??????? 7電氣化區(qū)段施工管理監(jiān)控要點
??????? 7.1電氣化區(qū)段施工應(yīng)嚴格執(zhí)行《關(guān)于印發(fā)<上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則>的通知》（上鐵安發(fā)〔2006〕16號）及《行規(guī)》第八章規(guī)定。
??????? 7.2需供電停電配合的施工項目，必須嚴格按《行規(guī)》有關(guān)規(guī)定辦理。在電氣化區(qū)段施工的施工單位，必須具備相應(yīng)資質(zhì)，職工必須受電氣化鐵路施工安全教育。
??????? 7.3涉及既有電氣化鐵路的施工，應(yīng)納入路局電調(diào)的統(tǒng)一管理。其中涉及改變既有電氣化鐵路供電設(shè)備運行方式的施工，均應(yīng)納入月度施工計劃。
??????? 7.4施工單位必須在接到電調(diào)停電、允許施工的命令，并確認已接好地線后，方可開始施工。施工中應(yīng)服從供電設(shè)備管理單位配合人員的監(jiān)督、指導。
??????? 7.5既有電氣化鐵路改造，自開工之日起，新增的供電設(shè)備在情況不明時一律視為帶電設(shè)備，后續(xù)施工作業(yè)應(yīng)嚴格按規(guī)定程序進行，以確保安全。
??????? 7.6未辦理交接、但已帶電的新增供電設(shè)備，一旦發(fā)生故障停電，施工單位、設(shè)備管理單位應(yīng)本著“先通后復”的原則，立即組織搶修，盡量減少對運輸?shù)挠绊憽?br /> ??????? 7.7在營業(yè)線旁立柱挖坑，應(yīng)注意維護既有路基的穩(wěn)定和排水，并盡量隨挖隨立。立桿后應(yīng)及時平整、回填、夯實，防止立柱傾斜侵限。
??????? 7.8新建、改（擴）建的電氣化鐵路供電設(shè)備，均應(yīng)滿足《技規(guī)》有關(guān)限界等要求。各類機械、設(shè)備、車輛在通過電氣化鐵路前，必須全面檢查，不得侵入機車車輛限界。
??????? 7.9新增供電設(shè)備的受電時間，由建設(shè)單位會同安全、公安部門，在受電15天前書面通知路內(nèi)外有關(guān)單位，并向沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)布通告，做好安全宣傳教育。
??????? 1.10電氣化區(qū)段工務(wù)線路施工須供電接觸網(wǎng)停電配合施工，因天氣等特殊原因臨時不能停電配合時，按下列程序辦理。
??????? （1）遇天氣等特殊原因接觸網(wǎng)臨時不能配合線路施工停電時，聯(lián)合填寫變更或取消施工申請書，格式內(nèi)容按316號附件4辦理，提交路局調(diào)度所值班主任。
??????? （2）配合停電施工的供電配合單位必須提前與施工主體單位進行聯(lián)系，在變更或取消施工申請書中填寫不能停電之原因，于施工點二小時前書面?zhèn)髡娴绞┕ぶ黧w單位。
??????? （3）施工主體單位根據(jù)本項施工作業(yè)計劃、施工調(diào)度命令、結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，取消按規(guī)定需接觸網(wǎng)停電配合的施工作業(yè)項目，但可進行按規(guī)定接觸網(wǎng)可不停電的施工作業(yè)項目，按規(guī)定對該項施工作業(yè)項目進行變更或全部取消。施工主體單位在變更或取消施工申請書中填寫相關(guān)內(nèi)容，于一小時前（施工點前）書面?zhèn)髡娴铰肪终{(diào)度所值班主任。
??????? （4）上述變更或取消時均需提前通知車站并按規(guī)定在車站《行車設(shè)備施工登記簿》進行登記。路局調(diào)度所根據(jù)變更或取消施工申請書及車站申請，調(diào)整、安排本次施工作業(yè)，按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。
??????? （5）各相關(guān)部門、單位針對施工作業(yè)項目的變更或取消，必須嚴格加強各相關(guān)環(huán)節(jié)的安全把關(guān)，制定周密的施工安全措施，按規(guī)定及時將有關(guān)變更內(nèi)容傳達到相關(guān)施工作業(yè)、行車單位等相關(guān)人員，確保施工人員的人身安全、施工作業(yè)安全、行車安全。
??????? 8雨季施工安全工作監(jiān)控要點
??????? 1營業(yè)線施工要認真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》及路局防洪有關(guān)規(guī)定和要求，落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護措施，防患于未然。
??????? 2凡可能影響安全渡汛的施工地段，施工單位要認真接受防洪部門的防洪檢查和指導，按要求認真落實責任，并制定防洪預案，安排好搶險的人力、物資、機具和設(shè)備。
??????? 9施工臨時道口管理監(jiān)控要點
??????? 9.1施工期間需設(shè)置臨時道口時，要依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號）辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。
??????? 9.2營業(yè)線上應(yīng)盡量避免設(shè)置施工臨時道口，如確需設(shè)置，應(yīng)嚴格按照《行規(guī)》附錄8執(zhí)行。施工單位向建設(shè)單位提出申請，經(jīng)建設(shè)單位審核同意后報路局（道口辦）批準，臨時使用期最長不得超過一年。
??????? 9.3施工臨時道口經(jīng)批準后可由施工單位自行鋪設(shè)，道口鋪面、欄桿、標樁牌等設(shè)備必須按標準設(shè)置，配備必要的通信設(shè)施和防護用品，經(jīng)路局（道口辦）檢查驗收合格，并與設(shè)備管理單位簽訂安全使用協(xié)議后，方可啟用。施工臨時道口不得設(shè)在站內(nèi)跨越正線、到發(fā)線的位置。
??????? 9.4施工臨時道口由施工單位負責看守管理，應(yīng)制定臨時道口管理制度和看守員作業(yè)制度并嚴格執(zhí)行?？词貑T必須由職工擔任，并經(jīng)路局道口辦培訓，考試合格后持證上崗。
??????? 9.5施工臨時道口啟用后，施工單位應(yīng)加強養(yǎng)護維修，保證道口設(shè)備及兩端線路始終處于良好狀態(tài)。施工完畢后及時拆除鋪面、挖斷引道道路、恢復線路原狀，并按規(guī)定辦理道口注銷和線路交接手續(xù)。
??????? 9.6施工臨時道口為施工車輛專用道口，欄木應(yīng)以對道路關(guān)閉為定位。當施工車輛通過時，由看守員開放欄桿，立崗了望，確保安全。臨時道口發(fā)生故障危及行車安全時，應(yīng)迅速果斷地執(zhí)行“先防護、后處理”原則，做到“寧停勿撞”。
??????? 9.7.施工單位的機動車輛通過鐵路道口和施工臨時道口時，必須加強了望，嚴格按道口信號指示行車，服從道口看守員指揮，不準在道口上停車，更不準在道口上卸料。
??????? 10軌道車、輕型車輛和小車管理監(jiān)控要點
??????? 10.1施工單位在營業(yè)線上使用軌道車，應(yīng)按鐵道部《軌道車管理規(guī)則》第三章運用、第五章安全和《行規(guī)》第96條以及路局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
??????? 10.2根據(jù)《關(guān)于重新公布〈上海鐵路局車機聯(lián)控標準實施細則〉的通知》（上鐵安發(fā)〔2008〕106號）要求，施工單位應(yīng)對軌道車建立“信息輸出”及“信息輸入考核”臺帳。所有軌道車均應(yīng)配置列車調(diào)度電臺，上繁忙與快速干線運行的軌道車還應(yīng)配置機車信號與運行監(jiān)控裝置。要加強對軌道車及上述設(shè)備的使用、維修、保養(yǎng)、定期檢查、人員培訓等日常管理，管好用好軌道車，確保軌道車運用安全。
??????? 10.3軌道車在營業(yè)線上因故障被迫停車，不能繼續(xù)運行時，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話通知兩端站和列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置，迅速請求救援，已請求救援的軌道車，未經(jīng)列車調(diào)度員同意不得再行移動，并按《技規(guī)》第293、294條規(guī)定設(shè)置防護。
??????? 10.4在營業(yè)線上使用輕型車輛和小車時，應(yīng)按《技規(guī)》第321、322、323、324條和《行規(guī)》第106條的規(guī)定執(zhí)行。在雙線地段使用單軌小車時，應(yīng)在線路外側(cè)鋼軌、面對來車方向推行。施工單位的手推四輪車僅限在工程線上使用，除封鎖施工時間外，不得進入營業(yè)線區(qū)間和站場。
??????? 11工程卸料管理的監(jiān)控要點
??????? 11.1施工卸車負責人、風動卸碴車操作員、調(diào)車員等應(yīng)經(jīng)過培訓，考試合格后持證上崗，勞務(wù)工卸料必須由職工帶領(lǐng)。卸下的路料不得侵入鐵路建筑接近限界，也不能堵塞、損壞人行通道或機動車道。
??????? 11.2區(qū)間卸料應(yīng)嚴格執(zhí)行《技規(guī)》第312條和《行規(guī)》第105條“列車在區(qū)間裝卸料的補充規(guī)定”等規(guī)定。風動卸碴車應(yīng)配足司閘人員，不少于兩車一人。卸車人員應(yīng)適時開關(guān)底門，不使道碴成堆或造成車輛偏載，并做到“六不卸”（道口、道岔、無碴橋、信號設(shè)備及已有大堆材料的處所不卸，列車推進運行時片石、鋼軌等笨重材料不卸）。卸碴后要及時清道。
??????? 11.3卸料負責人必須和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，隨時通報列車運行情況，列車通過時應(yīng)暫停卸車，并不得開關(guān)鄰線一側(cè)車門。
??????? 11.4在兩線線間距≤4米的地段卸砂（碴）時，鄰線一側(cè)的蝴蝶車門不得打開，高邊車門宜采用開啟下邊車門≤45°。在車輛一側(cè)卸車時，應(yīng)特別注意車輛偏載，嚴禁偏載動車。
??????? 11.5敞車車門和蝴蝶門打開后，除用車門鉤固定外，還必須用門卡卡牢，確保鄰線列車通過時不致震下車門，造成侵限。禁止在卸下的砂、碴上再卸鋼軌、軌枕、片石等重物，防止受震滑下，造成侵限。
??????? 11.6卸料負責人應(yīng)在動車前全面檢查，有無材料侵限、車輛偏載以及車門未關(guān)閉或未固定等情況，經(jīng)確認無誤后，方可通知車長動車。
??????? 12工程線管理的監(jiān)控要點
??????? 工程線和工程線道岔的管理應(yīng)按《行規(guī)》第6條等規(guī)定執(zhí)行。
??????? 12.1在營業(yè)線正線、到發(fā)線或其他站線需鋪設(shè)工程線道岔時，應(yīng)按規(guī)定辦理申請，經(jīng)批準后方可施工。
??????? 12.2工程線在區(qū)間或站內(nèi)與正線、到發(fā)線銜接時，應(yīng)鋪設(shè)安全線。如確因地形條件限制無法鋪設(shè)安全線時，應(yīng)制定安全措施報路局批準。
??????? 12.3銜接正線、到發(fā)線的工程線道岔，須與有關(guān)信號機有聯(lián)鎖關(guān)系。同時，道岔握柄及尖軌處均須加鎖鎖閉。握柄處，鎖閉后的鑰匙，由車站值班員保管；尖軌處，鎖閉后的鑰匙，由施工負責人保管（集中聯(lián)鎖車站，車站值班員通過控制臺能控制該道岔時，只由施工負責人在尖軌處加鎖鎖閉）。進入工程線調(diào)車前，須得到車站值班員同意，道岔使用后雙方共同確認加鎖，并將相關(guān)安全線道岔定位開通安全線方向。
??????? 銜接正線、到發(fā)線的工程線道岔，在與有關(guān)信號機有聯(lián)鎖關(guān)系以前，應(yīng)置于定位，釘閉加鎖，禁止扳動，由施工單位派人晝夜看管。如須經(jīng)由該工程線道岔向工程線送車卸料時，在路局指定的期間內(nèi)，還應(yīng)采取在該工程線道岔尖軌處加裝控制鎖的辦法。此時，車站值班員必須保管控制鎖鑰匙后，方可在設(shè)有該工程線道岔的正線或到發(fā)線上接發(fā)列車。
??????? 12.4銜接正線、到發(fā)線和其他站線的工程線道岔，均應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。
??????? 12.5鄰近營業(yè)線的工程線必須具備下列條件，方可進工程列車卸料或調(diào)車，工程列車進車速度一般不得超過15公里/小時。
??????? (1)與營業(yè)線的線間距≥4米；
??????? (2)工程線盡端設(shè)有臨時車擋；
??????? (3)與營業(yè)線銜接的工程線道岔警沖標內(nèi)方50米處設(shè)一度停車牌；
??????? (4)設(shè)有安全線道岔時，該道岔定位為開通安全線方向；
??????? (5)線路狀態(tài)符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條要求；
??????? (6)營業(yè)線和工程線之間的超限設(shè)備已遷移。
??????? 12.6客運專線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開行各種試驗列車一律按照Ⅱ級專運列車辦理。
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