一、長材車下放或提升前把鉤工必須檢查長材車是否綁扎牢固、可靠發(fā)現(xiàn)不安全隱患應及時通知調度室說明情況派人處理。
二、長材車下放或提升前把鉤工要對連接裝置、鉤頭以及15米內的鋼絲繩等進行詳細檢查必須完好、安全、可靠。
三、下放或提升長材前信號把鉤工應事先通知絞車司機說明情況控制車速慢提慢放。
四、下放或提升長材車輛必須捆綁牢固分提分運嚴禁與空、重車混提凡不符合要求的信號工不得發(fā)出開車信號。
五、長材裝車時要求選用完好的車輛車兩頭要裝勻稱不能出現(xiàn)“一頭沉”現(xiàn)象。
六、裝運鐵道時用破股鋼絲繩捆扎牢固并通過鐵道一端的孔把鐵道牢固串綁起來或封堵當裝運管子、單體等材料時要求兩端用皮帶等做堵頭封堵防止運行時滑脫同時要用鋼絲繩或鏈條綁緊固牢在車輛上。
七、 根據(jù)所運長材長度確定下墊厚方木的尺寸方木需與花車連接牢固方木厚度要確保在上、下平臺變坡處順利通過車輛摘掛鉤頭方便。
八、 對絞車運行速度的要求液壓絞車不超過1.5米/秒小絞車不超過1米/秒。
九、長材車的連接必須使用鉤頭連接且單車提放長材車的捆綁固定由各使用或回收單位負責斜巷運輸軌道管理單位監(jiān)督。
十、 對于超長、超重等特殊長材車的下放或提升應制定專項運輸安全技術措施。
十一、本規(guī)定適用于所有斜坡長材車輛運輸管理。 本規(guī)定其它未盡事宜執(zhí)行泰豐煤礦軌道運輸安全管理實施細則
軌道鋪設質量標準 主要運輸線路
1.軌道中心線符合設計偏差±50mm。
2.坡度與標高軌面的實際標高與設計標高偏差為±50mm坡度50m內誤差不超過1/1000高差不超過50mm。
3.接頭平整度軌面及內側錯差不大于2mm無硬彎。
4.方向直線段目視直順用10m弦量不超過10mm 曲線段目視圓順用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。
5.軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm。
6.軌距直線段允許偏差5mm、-2mm曲線段加寬后允許偏差5mm、-2mm。
7.鋼軌同一線路無雜拌道鋼軌磨損不超過規(guī)定。
8.水平直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm曲線段加高后誤差不大于5mm。
9.軌道接頭間隙允許偏差井下不大于5mm地面夏季不大于7mm冬季不大于10mm。
10.軌枕數(shù)量及規(guī)格符合設計要求軌枕無失效腐朽、損壞、斷裂、不起作用者為失效。
11.接頭方式接頭應采用懸接直線段應對接錯距不大于50mm曲線段應錯接相對錯距不小于2m。
12.扣件尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套規(guī)格符合要求數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。
13.道釘規(guī)格與軌型配套數(shù)量齊全浮離不大于2mm混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。
14.軌枕間距誤差不大于50mm。
15.搗固道碴搗固堅實無空板、吊板軌底于軌枕間隙大于2mm者為吊板。
16.路基無嚴重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。
17.道床
①道碴厚度井下不小于100mm個別處不小于50mm地面不小于150mm。
②道床整潔道碴不埋沒軌枕井下無積水、淤泥地面無雜草。
③道碴應埋沒軌枕2/3軌枕必須露出1/3。
④軌道鋪設困難時可采用固定道床和其它措施。
18.水溝排水暢通水溝上平面應低于路基井底車場及行人巷道水溝蓋板齊全、牢固。
19.托繩輪數(shù)量齊全轉動靈活鋼絲繩不磨軌枕及扣件。
20.道岔部分按《煤礦窄軌道岔標準》執(zhí)行。