同軌起重機(jī)之間的緩沖器作為起重機(jī)的重要安全部件，常常因安裝不當(dāng)導(dǎo)致?lián)p壞失效，帶來安全隱患。筆者根據(jù)多年的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，分析各類規(guī)范、規(guī)程，提出了同軌起重機(jī)之間的緩沖器的安裝方法，可大幅降低緩沖器維護(hù)費(fèi)用，可間接降低起重設(shè)備工業(yè)能耗。

　　一、同軌起重機(jī)之間緩沖器的安全現(xiàn)狀

　　緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時(shí)的能量的安全裝置，在起重機(jī)的制動(dòng)器和終點(diǎn)開關(guān)失靈后起作用。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱或同軌起重機(jī)相接接觸時(shí)，保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車。起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

　　一般起重機(jī)都是單臺(tái)設(shè)計(jì)制造，起重機(jī)出廠時(shí)大車緩沖器的一般安裝方法如下圖所示安裝在起重機(jī)的兩側(cè)，止擋安裝在軌道端部。

　　對(duì)于同軌道多臺(tái)起重機(jī)的安裝使用，從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用來看，存在緩沖器直接碰撞緩沖器的情況。由于軌道平面存在安裝誤差和磨損變形、起重機(jī)運(yùn)行過程中存在震動(dòng)引起抖動(dòng)、安裝精度存在誤差等多種原因，會(huì)導(dǎo)致同軌道兩臺(tái)起重機(jī)的緩沖器高度存在偏差，安全尺容易失效。緩沖器本體端部尺寸較?。ㄒ话阆鹉z的直徑在20cm，彈簧和液壓緩沖器頂部尺寸直徑在10cm左右），在較大的沖擊力作用下，緩沖器相互碰撞時(shí)，很難良好對(duì)接，常會(huì)擠壓交錯(cuò)。由于起重機(jī)本身慣性巨大，緩沖器很容易造成損壞失效，從而留下安全隱患。

　　筆者在日常工作中發(fā)現(xiàn)，同軌起重機(jī)之間的緩沖器處于失效狀態(tài)是比較普遍的現(xiàn)象。使用單位往往會(huì)在起重機(jī)強(qiáng)制檢驗(yàn)前或安全部門檢查發(fā)現(xiàn)后，批量更換。這樣一是導(dǎo)致維修費(fèi)用浪費(fèi)；而是現(xiàn)場(chǎng)留下安全隱患。

　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我省起重機(jī)械數(shù)量急劇增長(zhǎng)。根據(jù)江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布的《2008年江蘇省特種設(shè)備安全狀況白皮書》，“近五年來，我省特種設(shè)備數(shù)量每年平均增長(zhǎng)接近10%，高出全國(guó)平均增速的兩個(gè)百分點(diǎn)，其中電梯、起重機(jī)械等機(jī)電類特種設(shè)備增速較快，高爐壓力容器等承壓類特種設(shè)備數(shù)量保持平穩(wěn)。”截止2010年底，全省登記在冊(cè)的起重機(jī)械已達(dá)21.70萬臺(tái)。

　　在這數(shù)量龐大的起重機(jī)中，存在較多數(shù)量同軌起重機(jī)。以筆者所在的單位為例，共有起重機(jī)械類特種設(shè)備106臺(tái)，其中涉及同軌安裝的起重機(jī)數(shù)量有47臺(tái)。同軌起重機(jī)之間緩沖器存在此類安裝形式的有29組，每年要損壞更換很多緩沖器，特別是一些液壓緩沖器，價(jià)格較高。所以從全省范圍看，做好同軌起重機(jī)之間的緩沖器的正確安裝，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益，一定程度上可以降低特種設(shè)備的能耗。

　　二、同軌起重機(jī)之間緩沖器的安裝要求分析

　　筆者收集了各個(gè)法規(guī)對(duì)同軌起重機(jī)緩沖器的安裝使用要求如下：

　　⑴《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T3811-2008 中“9.7.2.10緩沖器及端部止擋 在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)及起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)等均應(yīng)裝設(shè)緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機(jī)上或軌道端部止擋裝置上。”

　?、啤镀鹬貦C(jī)械安全規(guī)程》GB6067-85 中“4.2.5運(yùn)行極限位置限制器，應(yīng)保證機(jī)構(gòu)在其運(yùn)動(dòng)的極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源并停止運(yùn)動(dòng)。4.2.12緩沖器，應(yīng)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量并減少?zèng)_擊的良好性能。”

　　⑶《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程——橋式起重機(jī)》TSGQ0002-2008 第七十三條 大車行走機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置限位器（柔性組合式懸掛起重機(jī)除外）和緩沖器以及止擋裝置。在同軌作業(yè)的起重機(jī)，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止相互碰撞的限位器和緩沖器。

　?、取镀鹬貦C(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》TSG Q7015-2008附件B起重機(jī)械定期檢驗(yàn)項(xiàng)目及其內(nèi)容、要求和方法 B9.10 緩沖器和止擋裝置 檢查大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的軌道端部緩沖器、端部止擋裝置是否完好，緩沖器與端部止擋裝置或者與另一臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的緩沖器對(duì)接是否良好，端部止擋裝置是否固定牢固，是否能夠兩邊同時(shí)接觸緩沖器，并且進(jìn)行操作試驗(yàn)。

　　從以上的條文中，我們可以看出同軌起重機(jī)之間緩沖器的安裝使用要求：

　?、磐壠鹬貦C(jī)之間必須要有緩沖器；

　?、凭彌_器或緩沖裝置可以安裝在起重機(jī)上或軌道端部止擋裝置上；

　?、蔷彌_器的性能要滿足平穩(wěn)停止的需要。

　　我們綜合理解《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《起重機(jī)械安全規(guī)程》、《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》對(duì)同軌起重機(jī)緩沖器安裝要求的條文，可以看出緩沖器的安裝意圖就是要滿足“起重機(jī)較平穩(wěn)地停車”。

　　三、同軌起重機(jī)之間緩沖器安裝方法

　　根據(jù)緩沖器的安裝要求，我們可以將同軌起重機(jī)中之間的緩沖器作如下圖所示安裝：

　　這樣修改之后，避免了緩沖器之間難以良好對(duì)接的缺陷，可以大幅降低緩沖器的維修費(fèi)用，同時(shí)也可以在新起重機(jī)設(shè)計(jì)制造時(shí)，節(jié)省兩只緩沖器的費(fèi)用。我們需要購(gòu)買、安裝同軌起重機(jī)時(shí)，可以聯(lián)系設(shè)計(jì)單位將起重機(jī)之間的緩沖器的安裝形式進(jìn)行修改。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　改進(jìn)同軌起重機(jī)之間緩沖器的安裝方式，可以大幅降低緩沖器的維修費(fèi)用，消除安全隱患，同時(shí)也可以降低同軌新起重機(jī)的制造費(fèi)用，間接地降低特種設(shè)備能耗。