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運(yùn)輸——“三違”行為界定

  
評(píng)論: 更新日期:2011年04月18日


  
  17、司機(jī)或乘車人員在車輛運(yùn)行過(guò)程中將頭、手、工具等伸出車外的。
  
 ?。保浮⒂描F絲等裸露導(dǎo)體作為電車弓子引線或引線沒(méi)有做線鼻子的。
  
  19、司機(jī)離開(kāi)電車沒(méi)有取下操作手把、扳緊車閘的。
  
 ?。玻啊y帶爆炸物品人員與其它人員同坐一趟列車的。
  
  21、人行車無(wú)跟車工的。
  
  22、用手抓助行器鋼絲繩行走的。
  
 ?。玻场㈦娖砍潆娢瓷霞芑虺潆姇r(shí)不打開(kāi)蓋的。
  
 ?。玻?、人工推車運(yùn)料不經(jīng)調(diào)度站同意隨意進(jìn)入架線巷道的。
  
 ?。玻?、坡度超過(guò)千分之七人工推車或放飛車的。
  
  26、用車頂撞風(fēng)門的。
  
 ?。玻贰⒏嚬げ粠с^子和哨子的。
  
  28、電機(jī)(瓶)車司機(jī)遇拐彎、行人不鳴笛不減速的。
  
 ?。玻?、運(yùn)送“四超”車輛不用特制連接裝置的。
  
 ?。常啊o(wú)信號(hào)開(kāi)車、開(kāi)機(jī)的。
  
 ?。常薄⑿毕镒吖磿r(shí)不設(shè)警戒的。
  
 ?。常病⒃谏匣逵秒娊g向斜巷裹車或用機(jī)車向斜巷頂車的;在下滑板車場(chǎng)用主勾帶車的。
  
 ?。常场⑼较蛐熊嚥话匆?guī)定保持車距的。
  
  34、車頭帶料或乘坐非專職人員的。
  
  35、斜巷人行車每班運(yùn)行前未進(jìn)行落閘、抱閘試驗(yàn)或不記錄試驗(yàn)結(jié)果的;未試運(yùn)行一次空車的。
  
 ?。常丁⑵较锿栖囈淮瓮贫噍v或同方向推車間距小于10米的。
  
 ?。常贰⒏本峡诎雁^工不執(zhí)行檢身制度或?qū)ο戮脑O(shè)備把關(guān)不嚴(yán),沒(méi)有入井許可證下井的。
  
 ?。常浮⑷诵熊噯?dòng)前不認(rèn)真檢查人員乘坐情況和安全鏈的。
  
 ?。常?、人行車加掛其它車輛的,或不在規(guī)定位置停車的。
  
 ?。矗?、電絞反向操作或用電絞起吊物件的。
  
 ?。矗薄⒂秒娊g空鉤頭拖拉物料的,拉空鉤頭無(wú)人牽引的。
  
 ?。矗病⑦^(guò)皮帶不走過(guò)橋,跨越運(yùn)行中的鋼絲繩、礦車的。
  
 ?。矗场⑵C(jī)防跑偏使用木料、鐵管等不轉(zhuǎn)動(dòng)物體的。
  
 ?。矗?、皮帶剁接頭,在機(jī)頭傳動(dòng)滾筒5米范圍內(nèi)使用滾筒帶皮帶的。
  
 ?。矗?、皮帶機(jī)綜合保護(hù)及消防設(shè)施不全或失效仍開(kāi)車的。

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