1、氣缸
氣缸承受著氣體的壓力,故應具有足夠的強度。工作壓力小于5MPa(表壓)的氣缸,通常采用HT200或優(yōu)質鑄鐵制造;壓力低于20MPa(表壓)時,可用鑄鋼制造;對于更高壓力的氣缸,可用碳鋼或合金鋼鍛制。但是,由于氣缸結構的復雜程度和缸徑大小不同,往往同等工作壓力的氣缸材質也不一定相同,因為在保證足夠強度的同時,還要考慮制造的難易及造價問題。所以,檢修氣缸時,應根據(jù)“產品說明書”或取樣分析來加以認定,不能隨意改變氣缸的材質。活塞在氣缸內做往復運動,使缸內壁受摩擦,要求缸壁應具有良好的耐磨性和良好的潤滑條件。高壓級的鑄鋼或鍛鋼氣缸,其耐摩擦性能不好,易產生將活塞咬死現(xiàn)象,故多數(shù)鋼質氣缸都鑲有耐摩擦性能較好的鑄鐵缸套。缸套盡量采用高質量的珠光體鑄鐵,一般低壓下采用HT200,中、高壓下采用HT250、HT300或HT350等。
氣缸上的螺栓均受交變載荷作用,故螺栓應耐疲勞,常用40號優(yōu)質鋼或40Cr鋼。
2、活塞組件
活塞組件包括活塞體、活塞環(huán)和活塞桿?;钊w是受壓件,應有足夠的強度和剛度?;钊耐鶑瓦\動將產生慣性力,故質量以小為好,而對稱平衡壓縮機則要求慣性力對稱平衡,為此,活塞體可根據(jù)實際需要選用鑄鐵、鋁及鋁合金、鑄鋼、鍛鋼或用鋼板焊制。
活塞環(huán)隨活塞在缸中往復摩擦,要求活塞環(huán)應耐磨。通常要求活塞環(huán)的的硬度比缸面的硬度高10%~15%;與鑄鐵缸面或缸套相配合的活塞環(huán)采用鑄鐵HT200或HT250;與鋼質缸套或碳化鎢缸套配用的的是合金鑄鐵。對于高轉速、高壓力的壓縮機,可采用鑄鐵環(huán)上鑲填充四氟乙烯或鑲青銅及紫銅,有的在活塞環(huán)的表面鍍鉻,以減少活塞環(huán)的磨損和拉缸。無油潤滑壓縮機的活塞環(huán)采用填充四氟乙烯、石墨、尼龍及其它自潤滑材料。
各種壓縮機(除立式壓縮機以外)的活塞大都支承在氣缸工作面上,為減少缸面磨損,對大直徑的活塞都專門用耐磨材料制成承壓面。承壓面的材料,有注油潤滑活塞,常采用填充氟塑料、尼龍以及其它自潤滑材料制成各種形式的支承環(huán)。
活塞桿受活塞的壓力和拉力交變作用,要求活塞桿要有韌性。在密封壓力作用下,桿表面與填料還不斷地往復摩擦,為防拉毛,要求桿的摩擦表面要硬,一般應在HRC50以上。常用材料有40號、45號優(yōu)質碳鋼及33CrMoAlA、38CrMoAlA等。用40號、45號鋼表面鍍鉻,可提高表面硬度和耐磨性,但鍍層太厚易脫落,一般鍍層磨削后應保持0.05~0.25mm為宜;此外,還可用高頻淬火或滲碳處理,而35CrMoAlA和38CrMoAlA合金鋼常采用氮化處理。