(3)攤鋪過(guò)程中的調(diào)整。在砼路面施工中,試驗(yàn)檢測(cè)人員要不斷檢測(cè)新拌砼的工作性和級(jí)配情

　　況,并把試驗(yàn)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)施工人員以便在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制攤鋪系數(shù),保證攤鋪的均勻連續(xù)性。特別是砼的坍落度和維勃稠度,以便機(jī)手調(diào)整攤鋪速度和振搗效率。當(dāng)坍落度大,維勃稠度小時(shí),應(yīng)適當(dāng)降低振搗頻率,加快攤鋪速度;反之應(yīng)提高振搗頻率,放慢攤鋪速率。在施工過(guò)程中試驗(yàn)、拌和站操作人員要嚴(yán)守工作崗位,保證新拌砼的穩(wěn)定性,避免頻繁變化而影響攤鋪路面的平整度。

　　(4)攤鋪?lái)藕蟮募皶r(shí)檢查和修整。攤鋪后最容易出現(xiàn)的是塌邊(邊緣塌落,倒邊和松散無(wú)邊)和麻面,這將肯定影響到路面的平整度。因此要及時(shí)修整,對(duì)于塌邊應(yīng)采用頂側(cè)?；蛏喜恐Х戒X管邊緣補(bǔ)料進(jìn)行人工修整,而對(duì)于麻面應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)采取補(bǔ)充適量砂漿,由搓平梁和抹平板機(jī)械修整。引起塌邊和麻面的原因,應(yīng)及時(shí)分析并去克服它。①邊緣塌落的主要原因是模板邊緣調(diào)整角度不正確和攤鋪速度過(guò)慢而引起的,因此應(yīng)根據(jù)砼坍落度對(duì)模板邊緣調(diào)整一定的預(yù)拋高,使坍落定型時(shí)恰好符合設(shè)計(jì)的邊緣要求、攤鋪機(jī)的攤鋪速度以2~4 m/min為最佳。②倒邊和松散無(wú)邊出現(xiàn)的原因首先是拌和料出現(xiàn)離析現(xiàn)象,導(dǎo)致骨料和砂漿分離,如出現(xiàn)在邊緣就出現(xiàn)倒邊;其次是布料器布料往往將振搗的砼稀漿分到兩邊而致,最后是骨料的形狀和配比,特別是片狀或圓狀骨料成型差,邊緣在脫離模板后失去支承而導(dǎo)致塌邊。因此在施工中注意控制,如出現(xiàn)砼離析、骨料集中在一起時(shí),將骨料散開(kāi)或除去,開(kāi)動(dòng)螺旋布料器實(shí)現(xiàn)二次布料;而布料器導(dǎo)致稀漿分到兩邊時(shí)采用人工粗布料或適當(dāng)調(diào)整靠邊側(cè)的振動(dòng)器的振動(dòng)頻率。對(duì)于原材料應(yīng)盡量進(jìn)一些規(guī)格符合規(guī)范要求的骨料。③麻面主要是由于混凝土的坍落度值低時(shí)形成的,拌和不均勻也是導(dǎo)致麻面的一個(gè)原因,因此試驗(yàn)檢測(cè)人員要嚴(yán)格控制坍落度,拌和站工作人員要嚴(yán)格遵循拌和參數(shù),控制好拌和設(shè)備和自動(dòng)計(jì)量器具,杜絕麻面的出現(xiàn)。

　　4　施工縫的施工與設(shè)置

　　影響路面平整度的施工縫主要是橫向施工縫,每天攤鋪結(jié)束或因故中斷都需設(shè)置橫向施工縫,處理不好將對(duì)路面平整度帶來(lái)較大影響。中斷時(shí)的施工縫處理不好會(huì)給第二次重新施工帶來(lái)很大不便,因此要嚴(yán)加控制。在施工縫施工時(shí)端頭采用焊接牢固的厚鋼模,用鋼釬固定,采用3m直尺加人工掛線找平的方式進(jìn)行整平,并由操作熟練的振搗工振搗和技術(shù)過(guò)硬的師傅進(jìn)行抹平。施工縫處人工攤鋪時(shí)為防止砼的離析應(yīng)配備幾把寬40cm爪耙配合人工攤鋪,好起到拌和的作用,避免出現(xiàn)麻面。

　　5　明板涵、橋臺(tái)搭板與路面搭接

　　此處施工也是影響路面平整度的因素,因此在施工時(shí)首先要保證橋面搭板與路面砼強(qiáng)度應(yīng)一致,攤鋪前驗(yàn)算橋面板、翼緣板承載能力和橋梁撓度,避免起拱不均勻變化而影響平整度。

　　6　路面成型后的修整

　　待路面養(yǎng)生達(dá)到強(qiáng)度的60%時(shí),采用3 m直尺檢測(cè)平整度的辦法(最好采用數(shù)控平整度檢測(cè)儀———平衡梁進(jìn)行檢測(cè))。超出規(guī)范要求的局部用刨平機(jī)進(jìn)行刨平處理,使其平整度達(dá)到規(guī)范要求?？傊┕み^(guò)程中,人為影響平整度的因素很多,這就需要技術(shù)人員嚴(yán)格按滑模攤鋪程序進(jìn)行施工,通過(guò)不停的補(bǔ)救措施控制好路面平整度。為保證路面施工平整度,由于測(cè)量掛線的人為誤差較大,建議在滑模攤鋪機(jī)上安裝進(jìn)口的整體式平衡梁,雖然現(xiàn)在還未有先例,但待技術(shù)完善后采用,將會(huì)更有效地控制好水泥砼路面的平整度。