在當(dāng)今高等級(jí)路面水泥砼路面施工中,如何控制好其平整度,是一項(xiàng)重要而又不易做到的工作,路面平整度的好壞直接影響到高速公路的使用壽命、交通舒適度和安保運(yùn)營(yíng)系數(shù),從而也間接影響到整個(gè)高速公路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)。通過(guò)本人參與水泥砼路面施工的經(jīng)驗(yàn)及參考相關(guān)資料,認(rèn)為控制好水泥砼路面平整度的關(guān)鍵在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。

　　1　路面施工前基層質(zhì)量的檢驗(yàn)與整修

??? 如基層的施工質(zhì)量不過(guò)關(guān),會(huì)給砼面板帶來(lái)隱患,造成不均勻沉降和斷板,影響整個(gè)路面的平整度。因而在水泥砼路面施工前要對(duì)基層進(jìn)行檢驗(yàn)和整修。主要檢驗(yàn)基層的回彈彎沉值、基層厚度、平整度、橫坡度和縱斷面高程等,對(duì)成型后的基層出現(xiàn)的車槽要采取鑿取一規(guī)則的坑穴,用相同的材料修補(bǔ)壓實(shí),嚴(yán)禁用松散粒料和薄貼法。對(duì)基層加寬部分、新舊平面交叉部分的材料強(qiáng)度要一致等。

　　2　新拌砼的質(zhì)量和工作性

　　要嚴(yán)格控制新拌砼原材料質(zhì)量,采用自動(dòng)計(jì)量控制拌和設(shè)備,使其嚴(yán)格按照配合比上料,避免因上料不均勻而導(dǎo)致砼級(jí)配改變,而一系列攤鋪和振搗系數(shù)還與原試驗(yàn)段系數(shù)是否一致而影響平整度。砼的工作性、含氣量、泌水率應(yīng)盡量保持均衡,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工證明,如新拌砼的坍落度相差10mm,而攤鋪后的路面平整度誤差達(dá)到5mm,造成此類現(xiàn)象的原因主要是現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪系數(shù)一定,而砼的工作性等參數(shù)不一定所致。因此,試驗(yàn)人員要不間斷檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果調(diào)整攤鋪施工系數(shù)。而砼的水化失水(指水泥在拌和后,開(kāi)始水化反應(yīng),其流動(dòng)度下降),也應(yīng)注意它在施工過(guò)程中的影響。

　　3　測(cè)量放線及攤鋪過(guò)程中的施工控制這是影響水泥砼路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是平整度質(zhì)量控制的核心,現(xiàn)從以下方面進(jìn)行闡述。

　　(1)測(cè)量掛線?，F(xiàn)采用的砼路面施工的滑模攤鋪機(jī),控制平整度主要是通過(guò)傳感器來(lái)完成的,而傳感器調(diào)平的依據(jù)又是經(jīng)過(guò)測(cè)量所放出的基準(zhǔn)線。因此,測(cè)量掛線是控制平整度的關(guān)鍵。測(cè)量掛線用的主要工具有全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼鉸線、配套螺扣、鋼纖等,在工具使用前要嚴(yán)格校核,避免產(chǎn)生較大誤差。掛線時(shí)首先要放出主要控制樁,路中心線和邊樁線。在路中心線上一般每20m設(shè)—中樁,同時(shí)設(shè)置出脹縮縫、曲線起訖點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁,并相應(yīng)設(shè)置出路邊樁;其次,依據(jù)設(shè)置的主要控制樁進(jìn)行基準(zhǔn)線的布置,沿路縱向在直線段每隔10 m、曲線段每隔5 m設(shè)一固樁。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙高程進(jìn)行測(cè)量掛線,盡量減小人為操作誤差。固樁固定鋼鉸線時(shí)應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)專人按實(shí)測(cè)高程進(jìn)行固樁(而當(dāng)攤鋪機(jī)攤到固樁位置時(shí),由專人看守傳感器,避免因傳感器碰上固樁而影響整個(gè)行程的攤鋪平整度)。特別要注意在超高、坡道、平面交叉時(shí)的高程換算和固線。

　　(2)攤鋪初始階段路面攤鋪參數(shù)的修整。通常在水泥砼路面施工前要進(jìn)行試驗(yàn)段的施工,從中

　　得出一系列攤鋪系數(shù),如松鋪系數(shù)、攤鋪速度、振搗效率等,這一系列系數(shù)都是影響水泥砼路面平整度的關(guān)鍵。但在實(shí)際施工過(guò)程中由于人為、天氣等外部因素的影響,會(huì)使一些系數(shù)產(chǎn)生稍微改變,這就需要在實(shí)際的攤鋪過(guò)程中隨機(jī)應(yīng)變,根據(jù)實(shí)際對(duì)參數(shù)進(jìn)行一系列的調(diào)整。因此在每一次剛開(kāi)始攤鋪時(shí),應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室提供的新拌砼的一系列數(shù)據(jù)相應(yīng)調(diào)整拉桿的打入深度、壓力和抹平板的壓力及邊緣位置,并由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)傳感基準(zhǔn)線進(jìn)行高程調(diào)整,機(jī)手根據(jù)誤差對(duì)傳感器、架立橫梁進(jìn)行適度調(diào)整。在調(diào)整過(guò)程中技術(shù)人員和機(jī)手要一絲不茍,避免影響路面平整度的質(zhì)量,待攤鋪系數(shù)全部穩(wěn)定后,才能按照正常施工速度進(jìn)行大面積施工。