1 編制目的
為提高沈陽地鐵集團有限公司運營分公司(以下簡稱“分公司”)應(yīng)對突發(fā)線路異常事件應(yīng)急處理能力，保證及時、有序、高效、妥善地處置地鐵線路異常事件，最大程度地減少對運營的影響，特編制本方案。
2 適用范圍
適用于沈陽地鐵軌道線路發(fā)生隆起、下沉、坍塌、斷裂事件的應(yīng)急處理。
3 編制依據(jù)
（1）《行車組織規(guī)則》
（2）《突發(fā)事件處理規(guī)定》??
（3）《運營事件處理規(guī)則》???
（4）《應(yīng)急預(yù)案管理辦法》
（5）《行車中斷應(yīng)急預(yù)案》 ?
4 事件分級
依據(jù)事件可能造成的危害程度、波及范圍、影響大小、行車中斷時間、人員傷亡及財產(chǎn)損失等情況，事件分為三級：
Ⅰ級（重大級）：線路隆起、下沉、坍塌、斷裂造成線路嚴重變形，線路變形量大于15mm，短時間內(nèi)不能恢復正常通車的。
??? Ⅱ級（較大級）：線路隆起、下沉、坍塌造成線路變形，變形量大于6mm小于15mm，與相關(guān)設(shè)備管理部門共同確認后，經(jīng)搶修可以恢復正常運行或限速運行的。
??? Ⅲ級（一般級）：線路隆起、下沉未造成明顯損壞，變形量小于6mm，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理部門確認后，不影響行車的。
5 應(yīng)急處置工作組
??? 組長：工務(wù)部部長
??? 副組長：工務(wù)部副部長
成員：工務(wù)部搶修小組
職責：
（1）組長：負責搶險救援的組織、指揮、決策以及發(fā)布搶修終止命令。
（2）副組長：配合組長協(xié)調(diào)相關(guān)部門，組織搶修人員進行作業(yè)。
（3）成員：在組長與副組長的領(lǐng)導下，負責本專業(yè)設(shè)備的搶修、恢復工作，并對設(shè)備質(zhì)量和安全把關(guān)。
6 信息通報
6.1 信息通報流程
6.2 事件發(fā)現(xiàn)人第一時間將發(fā)現(xiàn)人姓名、職務(wù)、線路異常發(fā)生的區(qū)間、里程、范圍、線路異常的變量情況報告行車調(diào)度員，由值班主任根據(jù)該區(qū)段實際情況調(diào)整運營組織，并向分公司相關(guān)領(lǐng)導匯報。
7 應(yīng)急處置
7.1 Ⅲ級事件應(yīng)急處置
7.1.1工務(wù)部調(diào)度員按現(xiàn)場人員的報告情況，制定相應(yīng)的處理措施，協(xié)調(diào)組織事件的處理工作。
7.1.2 工務(wù)部制定相應(yīng)的處理方案，利用行車中斷時間或夜間組織人員處理。
7.2 Ⅰ級、Ⅱ級事件應(yīng)急處置
7.2.1維修調(diào)度員向工務(wù)部調(diào)度員發(fā)布搶修命令，工務(wù)部調(diào)度員應(yīng)立即通知應(yīng)急工作組組長，并在其指揮下展開應(yīng)急搶修工作。
7.2.2 工務(wù)部搶修小組按要求到達現(xiàn)場進行搶修處置，相關(guān)情況要向工務(wù)部調(diào)度員報告，工務(wù)部調(diào)度員向維修調(diào)度員報告。
7.2.3工務(wù)部制定相應(yīng)的處理方案，利用行車中斷時間或夜間組織人員處理。
7.3 搶修措施
7.3.1 整體道床隆起處理
根據(jù)線檢數(shù)據(jù)，采取軌下墊調(diào)高墊板順坡的方法，順坡長度不應(yīng)小于隆起高度的600倍，作業(yè)結(jié)束后，復檢線路，達到列車放行條件。
7.3.2 整體道床下沉處理
根據(jù)線檢數(shù)據(jù)，采取鐵墊板下墊調(diào)高墊板的方法抬高軌面，對于調(diào)高量大于15mm的，則同時更換加長的螺旋道釘（175mm），作業(yè)結(jié)束后，復檢線路，達到列車放行條件。
7.3.3 碎石道床下沉處理
根據(jù)線檢數(shù)據(jù)，進行起道處理。使用起道機抬高軌面，在軌枕底墊入道碴并搗固，作業(yè)結(jié)束后復檢線路，達到列車放行條件。
7.3.4 整體道床坍塌處理
將坍塌附近的鋼軌抬起，清除坍塌處松軟基層，加設(shè)鋼筋（必要時加設(shè)鋼軌固定螺栓），澆筑C30混凝土。待混凝土硬化后安裝好鋼軌，復檢線路，達到列車放行條件。
7.3.5 整體道床斷裂處理
將斷縫附近的鋼軌抬起，清除斷裂處兩側(cè)低強度基層，澆筑C30混凝土。作業(yè)結(jié)束后，工務(wù)調(diào)度員向維修調(diào)度員報告混凝土硬化所需的時限。待混凝土硬化后安裝好鋼軌，達到列車放行標準后，方可投入使用。
發(fā)生運營線路隆起、下沉、坍塌、斷裂后，影響供電、信號、空調(diào)通風、給排水等設(shè)備時，各專業(yè)應(yīng)及時啟動相應(yīng)的應(yīng)急搶修程序組織搶修。
7.4 應(yīng)急處置結(jié)束
??? 應(yīng)急處理完畢，線路出清，具備列車放行條件時，搶修小組向工務(wù)部調(diào)度員報告，工務(wù)部調(diào)度員報維修調(diào)度員。
8 事件調(diào)查
應(yīng)急處置工作結(jié)束后，工務(wù)部按照事件調(diào)查和處理程序要求，在24小時內(nèi)完成、上交事件初步調(diào)查報告和事件最終調(diào)查報告。
調(diào)查報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事件的基本情況，事件原因、報警記錄和重要數(shù)據(jù)，以及事件的發(fā)展過程及造成的后果(包括人員傷亡、經(jīng)濟損失)分析、評價，采取的主要應(yīng)急響應(yīng)措施及其有效性，主要經(jīng)驗教訓和事件后續(xù)處理結(jié)果等。
當安技中心對事件進行調(diào)查時，相關(guān)部門應(yīng)按要求配合。
9 保障措施
9.1 安全保障
9.1.1 搶修人員在接到搶險命令后，應(yīng)穿戴好必要的安全防護用品，并快速做好搶險準備工作。
9.1.2 搶修人員到達現(xiàn)場后，應(yīng)急工作組組長應(yīng)指定現(xiàn)場安全員，負責搶修過程中的安全防護工作。
9.1.3 進入軌行區(qū)前應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)，并做好安全防護措施。在搶險過程中應(yīng)保持信息通暢，互通情況，做到一切行動聽指揮。
9.1.4 搶險過程中應(yīng)控制事態(tài)，防止擴大，并應(yīng)對其它設(shè)備進行相應(yīng)的防護。
9.2 人員保障
??? 當班人員必須24小時在崗。休班人員必須保證手機24小時開機，并按要求參加搶修任務(wù)。
9.3 物資保障
搶修物資應(yīng)由專人定期檢查維護，保證設(shè)備狀態(tài)良好，不得挪作維修等其他用途，搶修消耗后要及時補充齊全。搶修料具表見附錄C。
9.4 運輸保障
維修調(diào)度員負責協(xié)調(diào)救援汽車的組織工作。各搶修隊伍在需使用救援汽車時，向維修調(diào)度員申請，并按維修調(diào)度員提供的聯(lián)系方式與司機確認上下車地點和時間。
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