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道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場處置方案

  
評論: 更新日期:2020年04月25日

1. 事故風(fēng)險分析

1.1 事故類型

主要有:碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車。

1.2事故原因分析

(1)車輛存在的因素

車輛本身機(jī)械故障,機(jī)件失靈(特別是制動和方向存在的問題),輪胎磨損嚴(yán)重,車輛超期服役,未及時做好維修保養(yǎng),上述因素均可能引發(fā)交通事故。

(2)駕駛?cè)藛T因素

駕駛員的駕駛技巧、經(jīng)驗(yàn),行車安全意識、精神狀態(tài),路況熟悉度,不良習(xí)性后的駕駛,如酒后駕駛,這些因素都將讓駕駛員安全行車帶來很大的風(fēng)險。

(3)季節(jié)性因素

夏季炎熱高溫,冬季低溫干冷,都易間接的造成駕駛員存在危險因素。另外雨季、臺風(fēng)季節(jié)、低溫結(jié)冰氣候都容易直接給行車帶來危險因素,造成事故發(fā)生。

1.3事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度

交通事故發(fā)生可能性較高,在一年四季當(dāng)中,尤以雨、霧、刮風(fēng)季節(jié)居多;道路因素中以事故多發(fā)路段、橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋等復(fù)雜地面為主。

發(fā)生的交通事故危害嚴(yán)重,交通事故可能造成人員傷亡、車輛

損壞、建筑物受損以及波及周邊社區(qū)人員人身安全和財(cái)產(chǎn)損壞。

1.4 事故影響范圍

影響范圍:發(fā)生事故現(xiàn)場、停車場、運(yùn)輸?shù)缆芬约爸苓吷鐓^(qū)。

2.應(yīng)急工作結(jié)構(gòu)與職責(zé)

現(xiàn)場處置組設(shè)組長、成員,其組織體系和職責(zé)如下:

組長:羅建新

成員:廖永平、羅 鴻 事故現(xiàn)場司乘人員

職責(zé):

組長職責(zé):了解現(xiàn)場情況,領(lǐng)導(dǎo)和參與道路交通事故的現(xiàn)場處置工作;

成員職責(zé):

(1)廖永平:負(fù)責(zé)掌握人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況,收集現(xiàn)場有關(guān)證據(jù)等材料,穩(wěn)定旅客情緒;負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、維持現(xiàn)場秩序、保護(hù)事發(fā)現(xiàn)場、做好當(dāng)事人周圍人員的問訊記錄、保持與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的溝通。

(2)羅 鴻:組織現(xiàn)場搶救,協(xié)助總指揮、副總指揮協(xié)調(diào)公司各種應(yīng)急資源的調(diào)配。

2.1現(xiàn)場應(yīng)急處置的一般原則

(a)快速反應(yīng)原則:事故處置要堅(jiān)持一個“快”字,做到反應(yīng)快、報(bào)告快、處置快。事故單位必須在第一時間向應(yīng)急救援指揮部報(bào)告,同時迅速報(bào)警,指揮部領(lǐng)導(dǎo)要盡快到達(dá)事故地點(diǎn)。

(b)先期處置原則:一旦發(fā)生事故,應(yīng)立即啟動先期處置應(yīng)急預(yù)案,迅速采取有效措施,盡可能的控制事態(tài)發(fā)展,以減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

(c)統(tǒng)一指揮原則:發(fā)生重、特大事故后,由應(yīng)急救援指揮部全面負(fù)責(zé)內(nèi)部的統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度,并配合、服從上級有關(guān)部門的對重、特大事故的統(tǒng)一指揮,保證處置工作的統(tǒng)一高效。

(d)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)原則:各應(yīng)急救援組在應(yīng)急救援指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮下,按照各自職責(zé),密切協(xié)作,相互配合,共同做好事故的應(yīng)急處置和搶險救援工作。

3.應(yīng)急處理

3.1車輛碰撞事故現(xiàn)場處置方案

1)事故風(fēng)險分析

(1)事故類型——:碰撞事故分為正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞三種情況。

(2)事故現(xiàn)場:主主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中的道路上、站場中。

(3)事故基本征兆及條件:臺風(fēng)、暴雨,路面濕滑、能見度低;高溫時期,車輛剎車等機(jī)械部件容易磨損或失效;夜間、中午,易導(dǎo)致疲勞駕駛。

2)應(yīng)急工作職責(zé):(略)

3)應(yīng)急處置措施

1、疏散乘客:事故發(fā)生后,駕駛員、乘務(wù)員要立即引導(dǎo)旅客疏散至安全地帶,高速公路上要疏散至護(hù)欄外面,要往車輛的來車方向的前方疏散;事故導(dǎo)致安全門變形無法正常開啟時,應(yīng)利用安全錘或滅火器等硬物砸碎玻璃,引導(dǎo)旅客逐個疏散;

2、保護(hù)現(xiàn)場:駕駛員、乘務(wù)員要在車后來車方向設(shè)置警示標(biāo)志,開啟危險警示燈,在高速公路發(fā)生事故時,警示標(biāo)志至少要設(shè)置在150M以外;同時要利用樹枝等物保護(hù)現(xiàn)場,引導(dǎo)過往車輛避開事故地點(diǎn),避免發(fā)生次生事故;

3、若事故車輛出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象,應(yīng)立即切斷總電源;

4、救治傷員:對輕傷人員,駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)利用車上急救藥箱內(nèi)的藥品對傷員進(jìn)行包扎等;對重傷人員,一般不能輕易移動,在原地進(jìn)行包扎止血等救護(hù)工作;120急救車等救援力量到來后,應(yīng)告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進(jìn)行救護(hù);

5、交警、安監(jiān)、消防等救援人員到達(dá)后,應(yīng)立即向救援人員報(bào)告人員受傷、車輛損失等事故現(xiàn)場基本情況。

4.注意事項(xiàng):

(一)事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù),因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因,需要移動事故現(xiàn)場物件的,應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志,繪制現(xiàn)場簡圖或拍取照片并做出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。

(二)疏散旅客時,要充分發(fā)動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客,確保不漏下一個旅客。

(三)如事故發(fā)生在夜間,應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備,利于事故救援,防范次生事故。

3.2車輛碾壓事故現(xiàn)場處置方案

1、事故風(fēng)險分析:

(1)事故類型與分析:

碾壓事故,是指車輛在行駛過程中拖碾或壓過行人或其他機(jī)動車輛;

(二)事故發(fā)生區(qū)域、地點(diǎn):

主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的國省道、站場中;

(三)事故可能發(fā)生的季節(jié)、時間段和危害程度:

春季、夏季、秋初,陰雨,臺風(fēng)、暴雨多發(fā);夏季、秋初高溫季節(jié);停車場、運(yùn)輸?shù)缆贰⑿敦淈c(diǎn),容易造成人員傷亡、車輛損壞和財(cái)產(chǎn)損失。

(四)事故可能出現(xiàn)征兆:

雨天,路面濕滑、能見度低;

高溫時期,車輛剎車等機(jī)械部件容易磨損導(dǎo)致失效;

夜間、中午,易導(dǎo)致疲勞駕駛。

2、應(yīng)急工作職責(zé):(略)

3、應(yīng)急處置措施

1)疏散旅客,事故發(fā)生后,駕駛員應(yīng)立即將旅客疏散到安全地帶;

2)保護(hù)現(xiàn)場,在車后來車方向的50M以外設(shè)置警示標(biāo)志(高速公路150M以外),同時開啟警示燈;利用樹枝等物品隔離現(xiàn)場,引導(dǎo)來往車輛避開事故現(xiàn)場,防止破壞現(xiàn)場或引發(fā)次生事故;

3)查看傷者情況,若傷者還擠壓在車底下,應(yīng)立即用車載三角木墊緊車輪,用車載千斤頂緩慢頂起車身,清理傷者身邊雜物,包扎傷口;對重傷人員,一般不能輕易移動;120急救車等救援力量到來后,應(yīng)告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進(jìn)行救護(hù);

4)救援人員到達(dá)現(xiàn)場后,應(yīng)立即向救援人員報(bào)告人員受傷、車輛損失等事故現(xiàn)場基本情況。

注意事項(xiàng):

(一)事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù),因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因,需要移動事故現(xiàn)場物件的,應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志,繪制現(xiàn)場簡圖或拍取照片并做出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。

(二)如事故發(fā)生在夜間,應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備,利于事故救援,防范次生事故。

3.3車輛翻車事故現(xiàn)場處置方案

1)事故風(fēng)險分析:

(一)事故類型與分析:

翻車事故:是指車輛在行駛過程中,因受側(cè)向力的作用,使一部分或全部車輛懸空,車身著地的形態(tài);

(二)事故發(fā)生區(qū)域、地點(diǎn):

主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中的道路上;

(三)事故可能發(fā)生的季節(jié)、時間段和危害程度:

春季、夏季、秋初,陰雨,臺風(fēng)、暴雨多發(fā);

夏季、秋初高溫季節(jié);

翻車事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡,財(cái)產(chǎn)損失;

(四)事故可能出現(xiàn)征兆:

雨天,臺風(fēng)、暴雨等惡劣天氣,路面濕滑、視線不良;

高溫氣候,易引發(fā)爆胎,導(dǎo)致翻車事故;

夜間(22時至凌晨6時),中午時段,駕駛員易疲勞,操作失誤導(dǎo)致翻車事故。

2)應(yīng)急工作職責(zé):(略)

3)應(yīng)急處置措施

1、翻車事故發(fā)生后,往往不能通過安全門撤離,應(yīng)立即引導(dǎo)旅客打開車廂頂部安全出口,用安全錘砸碎玻璃,從安全出口和車窗逃生;

2、翻車事故往往會導(dǎo)致燃油泄漏等,駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)立即切斷總電源,同時告誡旅客禁用明火,防止引燃車輛;

3、應(yīng)引導(dǎo)旅客往公路護(hù)欄(路肩)外的高處疏散,禁止往車輛下方的低洼處疏散;

4、如有旅客在事故中受傷,應(yīng)設(shè)法將受傷旅客從車內(nèi)轉(zhuǎn)移,120急救車等救援力量到來后,應(yīng)告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進(jìn)行救護(hù);

5、保護(hù)現(xiàn)場:駕駛員、乘務(wù)員要在車后來車方向設(shè)置警示標(biāo)志,開啟危險警示燈,在高速公路發(fā)生事故時,警示標(biāo)志至少要設(shè)置在150M以外;同時要利用樹枝等物保護(hù)現(xiàn)場,引導(dǎo)過往車輛避開事故地點(diǎn),避免發(fā)生次生事故;

6、救援人員到達(dá)后,應(yīng)立即向救援人員報(bào)告人員受傷、車輛損失等事故現(xiàn)場基本情況。

注意事項(xiàng):

(一)疏散旅客時,要充分發(fā)動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客,確保不漏下一個旅客。

(二)如事故發(fā)生在夜間,應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備,利于事故救援,防范次生事故。

3.4車輛墜車事故現(xiàn)場處置方案

1)事故風(fēng)險分析:

(一)事故類型與分析:

墜車事故:是指車輛整體脫離地面,經(jīng)一落體過程于路面高度以下地點(diǎn)的事故形態(tài);

(二)事故發(fā)生區(qū)域、地點(diǎn):

主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中的橋梁、路面等級不高的山區(qū)道路;

(三)事故可能發(fā)生的季節(jié)、時間段和危害程度:

春季、夏季、秋初,陰雨,臺風(fēng)、暴雨多發(fā);

夏季、秋初高溫季節(jié);

墜車事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡,財(cái)產(chǎn)損失;

(四)事故可能出現(xiàn)征兆:

雨天,臺風(fēng)、暴雨等惡劣天氣,路面濕滑、視線不良;

高溫氣候,易引發(fā)爆胎,導(dǎo)致墜車事故;

夜間(22時至凌晨6時),中午時段,駕駛員易疲勞,操作失誤導(dǎo)致墜車事故。

2)應(yīng)急工作職責(zé):略。

3)應(yīng)急處置:

(一)事故應(yīng)急處置程序:

事故發(fā)生后,駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)立即向交警、安監(jiān)、衛(wèi)生、消防等相關(guān)部門和公司應(yīng)急指揮中心值班室報(bào)告事故情況;報(bào)警時,應(yīng)注意說清楚發(fā)生事件的路段和周圍較明顯的標(biāo)志(如路標(biāo)等),以便救援人員盡快趕到事發(fā)現(xiàn)場。

應(yīng)急處置人員到達(dá)事故現(xiàn)場后,應(yīng)立即協(xié)助事故處理相關(guān)部門做好現(xiàn)場處置、傷員救治、保衛(wèi)警戒、人員疏散等事故處置工作。

在事故救援過程中,若事態(tài)擴(kuò)大,救援力量不足,事故無法得到有效控制時,要立即向上一級單位匯報(bào),請求增援,啟動上一級事故應(yīng)急救援預(yù)案,實(shí)施擴(kuò)大的應(yīng)急響應(yīng)。

(二)現(xiàn)場應(yīng)急處置措施:

1、事故發(fā)生后,應(yīng)立即引導(dǎo)旅客打開車廂頂部安全出口,用安全錘砸碎玻璃,從安全出口和車窗逃生;

2、事故往往會導(dǎo)致燃油泄漏等,駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)立即切斷總電源,同時告誡旅客禁用明火,防止引燃車輛;

3、應(yīng)引導(dǎo)旅客往高處疏散,禁止往車輛下方的低洼處疏散;

4、如有旅客在事故中受傷,應(yīng)設(shè)法將受傷旅客從車內(nèi)轉(zhuǎn)移,120急救車等救援力量到來后,應(yīng)告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進(jìn)行救護(hù);

5、救援人員到達(dá)后,應(yīng)立即向救援人員報(bào)告人員傷亡、車輛損失等事故現(xiàn)場基本情況。

注意事項(xiàng):

(一)疏散旅客時,要充分發(fā)動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客,確保不漏下一個旅客。

(二)若車輛墜入江河、湖泊,應(yīng)待車輛平穩(wěn)后方可采取破窗等應(yīng)急措施。

(三)如事故發(fā)生在夜間,應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備,利于事故救援,防范次生事故。

3.5車輛失火事故現(xiàn)場處置方案

1)事故風(fēng)險分析:

(一)事故類型與分析:

失火事故:是指車輛在行駛或發(fā)生事故的過程中,車輛被明火點(diǎn)燃或自燃;

(二)事故發(fā)生區(qū)域、地點(diǎn):

主要發(fā)生在車輛運(yùn)輸過程中的道路上;

首次事故發(fā)生后的事故現(xiàn)場;

(三)事故可能發(fā)生的季節(jié)、時間段和危害程度:

夏季、秋初高溫季節(jié);

失火事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡,財(cái)產(chǎn)損失;

(四)事故可能出現(xiàn)征兆:

高溫氣候;

首次事故引起燃油泄漏,處置不當(dāng);

旅客在車廂內(nèi)吸煙或使用明火(如打火機(jī)等);

2)應(yīng)急組織與職責(zé):略。

3)應(yīng)急處置:

(一)事故應(yīng)急處置程序:

馬上組織車上人員疏散到安全地帶,在車后放置危險警示標(biāo)志(高速公路上必須在車后150M以外的距離放置),立即向交警、安監(jiān)、衛(wèi)生、消防等相關(guān)部門和公司應(yīng)急指揮中心值班室報(bào)告事故情況;報(bào)警時,應(yīng)注意說明發(fā)生事件的路段和周圍較明顯的標(biāo)志(如路標(biāo)等),如有人員受傷,說明傷者的基本情況,以便救援人員快速趕到事發(fā)地,同時讓救護(hù)人員事先做好急救的準(zhǔn)備。

應(yīng)急處置人員到達(dá)事故現(xiàn)場后,應(yīng)立即協(xié)助事故處理相關(guān)部門做好現(xiàn)場處置、傷員救治、保衛(wèi)警戒、人員疏散等事故處置工作。

在事故救援過程中,若事態(tài)擴(kuò)大,救援力量不足,事故無法得到有效控制時,要立即向上一級單位匯報(bào),請求增援,啟動上一級事故應(yīng)急救援預(yù)案,實(shí)施擴(kuò)大的應(yīng)急響應(yīng)。

(二)現(xiàn)場應(yīng)急處置措施:

(1)立即指揮乘客立刻離開車輛;

(2)在初起火時,迅速使用滅火器滅火;

(3)關(guān)閉油路、氣路和電路總閥,呼救其他車輛駕駛員協(xié)助撲救;

(4)估計(jì)火災(zāi)難以成功撲救,應(yīng)及時報(bào)警,協(xié)助乘客、路人疏散,引導(dǎo)消防車到現(xiàn)場。

注意事項(xiàng):

(一)疏散旅客時,要引導(dǎo)旅客往上風(fēng)方向疏散,距離事故車輛至少200M以上,要充分發(fā)動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客,確保不漏下一個旅客。

(二)如事故發(fā)生在夜間,應(yīng)充分準(zhǔn)備應(yīng)急照明等設(shè)備,利于事故救援,防范次生事故。

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