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LNG槽車交通運(yùn)輸事故搶險案例及現(xiàn)場處置方案

  
評論: 更新日期:2020年04月17日

近年來,液化天然氣(LNG)以槽車道路運(yùn)輸方式發(fā)展迅速,成為管道天然氣供氣的一種有效補(bǔ)充供氣方式,擴(kuò)大了供氣范圍。但是道路交通事故率普遍較高,加之液化天然氣又有易燃易爆的特點,液化天然氣槽車運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}比較突出,本文回顧了三起LNG槽車交通運(yùn)輸事故案例,最后介紹了面對LNG槽車事故的現(xiàn)場應(yīng)急處置方案。

第一部分 LNG槽車交通運(yùn)輸事故案例

一、陽泉公司“3.25”LNG槽車事故搶險案例

2015年3月25日11時,一輛LNG運(yùn)輸車(車牌號魯YM320掛)駛經(jīng)山西省陽泉市太陽高速(S45)盂縣南高速出口匝道附近時,發(fā)生一起車輛側(cè)翻交通事故,槽車儲罐內(nèi)裝有約23.3噸液化天然氣。盂縣消防支隊在了解情況后立即向市政府有關(guān)部門報告,并請求支援。

我公司在接到市政府指示后,立即安排部署應(yīng)急搶險事宜:①通知消防部門對事故現(xiàn)場警戒,疏散現(xiàn)場人員、禁止車輛通行、現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火,待現(xiàn)場勘察后再行處置;②立即通知LNG分公司員工緊急集合待命;③立即組織當(dāng)班員工對加液車進(jìn)行倒液,留出空車以備倒液;④立即組織對搶險物資包及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行檢查,包括防凍服、防凍手套、三防鞋、防護(hù)面罩、檢漏儀、防爆對講機(jī)、阻火帽、發(fā)電機(jī)及空氣呼吸器等;⑤先組織兩名搶險人員攜帶搶險裝備趕赴現(xiàn)場,加液車清空后再赴現(xiàn)場備用。

到達(dá)現(xiàn)場后,搶險人員先穿戴好搶險裝備,攜帶檢漏儀由遠(yuǎn)及近對事故現(xiàn)場周邊進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)無燃?xì)庑孤?。然后對事故車進(jìn)行勘查,發(fā)現(xiàn)槽車儲罐前部明顯受損變形、后部倉門部分變形,無法打開,經(jīng)檢測槽車后倉及車輛自帶LNG鋼瓶無天然氣泄漏。在關(guān)閉LNG鋼瓶閥門后,建議消防隊用防爆工具打開后倉門,并對車輛電瓶及線路進(jìn)行拆除。

后倉門打開后,搶險人員再次對事故車進(jìn)行勘查,發(fā)現(xiàn)槽車管路輕微變形但無泄漏,壓力表、安全閥未受損,但儲罐壓力高出正常壓力范圍。初步判定儲罐受損變形,真空度逐步失效。

在現(xiàn)場情況可控的情況下,搶險人員建議路政部門立即調(diào)集鏟車打通至事故車的通道,調(diào)集吊車至事故現(xiàn)場待命,并通知事故單位立即調(diào)一臺空罐車到現(xiàn)場備用。

之后搶險人員立即將現(xiàn)場情況報告現(xiàn)場搶險指揮部,并制定分批次導(dǎo)罐作業(yè)的搶險方案供指揮部決策參考。得到指揮部同意后,我公司搶險人員于16:00左右開始進(jìn)行分批次倒罐作業(yè),消防人員準(zhǔn)備泡沫車做好搶險準(zhǔn)備。

在作業(yè)過程中儲罐壓力1小時內(nèi)從0.15MPa上升至0.3MPa。為防止倒液過程中發(fā)生超壓放散情況(側(cè)翻后放散管口插入地下),我公司配合消防人員采取緊急措施,將放散管口清出后用消防水帶連接,另一頭導(dǎo)出到匝道的另一側(cè)空曠地帶。

由于事故車輛處于側(cè)翻狀態(tài),儲罐增壓氣動閥損壞無法打開。氣相管路導(dǎo)液條件不足,液相管路位置偏高等因素限制。第一批倒出4噸LNG后,剩余LNG無法倒出。

此時,儲罐壓力為0.2MPa,但在倒液停止后立即呈現(xiàn)上升趨勢。為保證罐體壓力不超壓,搶險人員決定打開放散閥泄壓,但效果并不明顯,且消防水帶也無法滿足排放要求。

此時夜幕降臨,救援難度增大,為保障安全,我公司向現(xiàn)場指揮部建議在現(xiàn)場設(shè)立排空區(qū)域,在周邊300米實施嚴(yán)密警戒的情況下,我公司負(fù)責(zé)用低溫軟管將儲罐LNG引入排空區(qū)進(jìn)行排空作業(yè)并實時監(jiān)控儲罐壓力、燃?xì)鉂舛燃帮L(fēng)向。排空作業(yè)從25日17時20分至26日早6時。儲罐壓力下降至0.01MPa。

單位名稱

任務(wù)分工

陽泉華潤燃?xì)?/p>

負(fù)責(zé)排空作業(yè),監(jiān)控儲罐壓力(間隔十分鐘),監(jiān)測濃度、風(fēng)向,隨時報告現(xiàn)場指揮部。

盂縣環(huán)保局

負(fù)責(zé)檢測排空區(qū)域周邊大氣情況。

盂縣消防支隊

負(fù)責(zé)排空區(qū)域周邊警戒。

太陽高速公路交警、路政處

負(fù)責(zé)排空區(qū)域周邊道路封鎖、警戒。

26日早6時現(xiàn)場停止排空作業(yè),搶險人員關(guān)閉事故罐體閥門,加裝盲板,檢測無天然氣泄漏后,現(xiàn)場指揮部通知起重設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場開始作業(yè),先將事故車自帶LNG氣瓶吊至排空區(qū)排空,然后將車頭吊走,最后對罐體進(jìn)行吊正作業(yè),以便為第二批次倒液做準(zhǔn)備。上午10時事故罐體被吊正,儲罐壓力升至0.1MPa。

在按照計劃進(jìn)行第二批次導(dǎo)罐作業(yè)時,由于罐體真空失效導(dǎo)致罐內(nèi)殘留LNG液溫升至-90℃處于氣液混合狀態(tài),設(shè)備無法工作。在請示指揮部后,指揮部決定調(diào)整計劃,再次對儲罐殘留氣體引入排空區(qū)排空。作業(yè)時間從26日11時30分持續(xù)至13點50分罐體內(nèi)殘余氣體基本排空。搶險人員對閥門、管口進(jìn)行封閉,并檢測罐體無泄漏后,整個搶險作業(yè)結(jié)束。

二、廈門公司“1.18”LNG罐車追尾泄漏事故搶險案例

2013年1月18日6點,位于廈門同安高速公路收費(fèi)站往漳州方向出口處發(fā)生一起LNG罐車追尾事故,事故肇事車輛單位為廣東遠(yuǎn)泰能源有限公司,事故造成LNG罐車駕駛員、押運(yùn)員受傷,罐車拖頭損毀,車用LNG燃料管路泄漏,車輛LNG罐體前方輕微變形,未發(fā)生泄漏。事故發(fā)生后,消防大隊、公安交警、市政園林局、安監(jiān)局等有關(guān)部門立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行事故搶險。

因此次事故涉及LNG泄漏應(yīng)急處理,必須由相關(guān)專業(yè)技術(shù)單位、人員進(jìn)行處理。作為廈門市燃?xì)饨?jīng)營單位,該事故雖不屬于我司事故,但事故發(fā)生后,我司知悉相關(guān)情況后,立即組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場給予技術(shù)支持。管網(wǎng)搶修人員在接到110報警后,了解事故信息,第一時間向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報,趕赴現(xiàn)場配合開展事故應(yīng)急處理。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視,親自趕赴事故現(xiàn)場,要求技術(shù)人員全力配合事故搶險。與此同時,公司對外積極聯(lián)系外協(xié)單位琪順公司參與LNG罐車現(xiàn)場泄漏處置。

事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)肇事事故罐車車頭撞在了貨車托架上,車頭損毀嚴(yán)重,LNG燃料管路輕微泄漏,消防人員對泄漏氣體進(jìn)行噴水冷卻稀釋,管網(wǎng)搶修人員不定時對天然氣泄漏情況進(jìn)行濃度檢測。經(jīng)過現(xiàn)場有關(guān)人員溝通、協(xié)商后,最終制定了可行的處置方案。①首先對罐車LNG燃料罐內(nèi)液化天然氣進(jìn)行排空放散;②待燃料罐內(nèi)氣體全部放散完畢,氣體濃度檢測確認(rèn)安全;③再用吊車將損毀拖頭與LNG罐體脫離;④最后利用琪順公司撬車拖頭將肇事事故車輛罐體牽引至安全地帶。經(jīng)過將近6個小時緊急施救,事故得到有效處理,現(xiàn)場清理完畢,高速公路恢復(fù)通暢。

據(jù)了解,本次事故原因可能是因為LNG罐車前方貨車剎車系統(tǒng)突發(fā)故障導(dǎo)致輪胎抱死??吭诼愤叄o跟在其后的LNG罐車因兩車之間距離太近,車上人員反應(yīng)不及,雖已進(jìn)行剎車(地面留下剎車痕跡約9米),但為時已晚。具體事故原因有關(guān)部門還在進(jìn)一步確認(rèn)當(dāng)中。

三、益陽成功處置液化天然氣半掛車隧道側(cè)翻事故搶險案例

5月11日21時許,劉某才,駕駛一輛裝載21噸液化天然氣的大型半掛車(車牌號為鄂HOC0*6),從陜西省延安市甘谷驛開往湖南省婁底市冷水江市,在二廣高速益陽安化段2053KM藍(lán)田隧道(由北往南方向)發(fā)生側(cè)翻事故。據(jù)公安部介紹,這是建國以來全國發(fā)生在高速公路隧道的第二起液化天然氣重車交通事故。據(jù)專家推測,如果處置不當(dāng)引發(fā)爆炸,相當(dāng)于一顆小型原子彈的威力。

接到報警當(dāng)晚,市人民政府副市長、市公安局長瞿晏平趕到現(xiàn)場,組織協(xié)調(diào),部署安排。通過檢測事故車輛,在確保天然氣沒有泄露的前提下,立即疏散轉(zhuǎn)移了滯留現(xiàn)場的100多臺車輛。

5月12日上午,公安、消防、安監(jiān)等部門和專家深入現(xiàn)場實地察看,研究處置措施:①充分論證,對事故車液化天然氣倒罐到其他灌裝車,減輕車載重量;②由市“應(yīng)急辦”向省“應(yīng)急辦”報告,爭取調(diào)派省內(nèi)知名專家,并從三一重工、中聯(lián)重科、省建工集團(tuán)調(diào)用起吊專用設(shè)備增援;③通過起吊專用設(shè)備,對事故車扶正,將事故車車頭、罐體分離,拖離隧道。

5月13日8時許,開始實施處置方案。疏導(dǎo)組對現(xiàn)場周圍三公里范圍的群眾進(jìn)行鳴鑼疏散;消防部門進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài);交警部門負(fù)責(zé)交通管制和疏導(dǎo);專業(yè)工作人員進(jìn)入中心現(xiàn)場開始動工作業(yè)。面臨天然氣泄露和事故車輛隨時可能爆炸的危險,現(xiàn)場工作人員臨危不懼,指揮若定,各項工作有條不紊開展。經(jīng)過2個多小時緊張有序的處置工作,10時18分,車頭、罐體分離;10時56分,罐體扶正;12時30分,事故車駛離隧道,前往婁底漣源檢修,車上裝載的液化天然氣全部安全存放到漣源一液化氣站。

至此,該事故得到成功處置。處置過程中,無任何人員傷亡,事故車輛未發(fā)生爆炸事故。

第二部分 LNG槽車事故現(xiàn)場處置方案

1 事故風(fēng)險分析

液化天然氣(LNG)主要成分為甲烷(CH4),具有易燃、易爆、易揮發(fā)、低溫(-162℃)等特性,爆炸極限為5﹪—15﹪,其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625。

1.1 LNG槽車事故類型主要有:

1.1.1車輛交通事故:車輛在行駛過程中因駕駛員違章駕駛、疲勞駕駛或其他原因等可能發(fā)生追尾、側(cè)翻、刮蹭等交通事故。

1.1.2 LNG泄漏事故:LNG槽車因設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位、LNG儲罐或管路受外力破損、裝卸操作不當(dāng)?shù)染蓪?dǎo)致泄漏事故。

1.1.3低溫凍傷事故:當(dāng)槽車儲罐管道發(fā)生少量泄漏時,在泄漏口處的溫度會急劇下降,如果操作、維修人員沒有按操作規(guī)定穿戴好防護(hù)用品,就進(jìn)行堵漏、維修,泄漏的液化天然氣接觸人體,會對維修、操作人員造成低溫凍傷傷害。

1.1.4窒息事故:當(dāng)LNG槽車發(fā)生大量泄漏時,搶險人員如未佩戴空呼等搶險器材盲目操作,有可能因吸入過量天然氣而導(dǎo)致窒息事故。

1.1.5火災(zāi)爆炸事故:LNG槽車輛在裝、卸車、運(yùn)輸過程中如果發(fā)生液化天然氣泄漏,可能引起火災(zāi)爆炸事故,其過程一般是泄漏、引燃、火災(zāi),最后形成火災(zāi)爆炸事故。

1.2因LNG槽車流動性強(qiáng),發(fā)生事故的區(qū)域具有不確定性,如在加氣站、液化工廠、省道、國道、高速公路、LNG卸氣點等均可能發(fā)生事故。

1.3事故發(fā)生具有隨機(jī)性,各類槽車事故的危害程度及影響范圍也因事故類型、發(fā)生環(huán)境及處置方式等有所不同,但均可造成人員傷亡,如處置不當(dāng),則還可能造成群死群傷事故,事故危害大并可造成嚴(yán)重社會影響。

1.4事故發(fā)生前可能出現(xiàn)的征兆有:

1.4.1司機(jī)經(jīng)常違章或疲勞駕駛;

1.4.2車輛維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng);

1.4.3設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位或已發(fā)生輕微泄漏;

1.4.4加氣車輛線路老化;

1.4.5設(shè)備靜電接地失效;

1.4.6操作人員未佩戴勞動防護(hù)用品;

1.4.7現(xiàn)場人員違規(guī)使用非防爆工具及電器、手機(jī)等;

1.4.8安全附件或壓力容器超期未檢;

1.4.9電氣設(shè)備失效產(chǎn)生火花。

1.5事故可能引發(fā)的次生、衍生事故有:

1.5.1車輛交通事故如處置不當(dāng),有可能造成車輛連環(huán)相撞事故、LNG泄漏及火災(zāi)爆炸事故等;

1.5.2 LNG泄漏事故如處置不當(dāng),有可能造成人員中毒窒息及火災(zāi)爆炸事故,或泄漏燃?xì)庠谀程幘奂龌鸹òl(fā)生爆炸;

1.5.3人員窒息事故如盲目施救,有可能造成人員傷亡擴(kuò)大事故;

1.5.4火災(zāi)爆炸事故如處置不當(dāng),有可能造成二次爆炸事故。

2 應(yīng)急處置

2.1 現(xiàn)場應(yīng)急處置措施

2.1.1交通事故處置方案

2.1.1.1當(dāng)發(fā)生交通事故時,駕駛員、押運(yùn)員立即做好警示措施,并應(yīng)檢查有無泄漏,撲滅事故現(xiàn)場明火,撥打“122”交通事故勘察報警電話以及保險公司電話。

2.1.1.2當(dāng)LNG氣瓶或儲罐未發(fā)現(xiàn)漏氣情況時,應(yīng)及時準(zhǔn)確的把現(xiàn)場情況報給車隊長及部門領(lǐng)導(dǎo),并立即通知公司搶險人員。

2.1.1.3待公司搶險人員到現(xiàn)場后確認(rèn)事故的嚴(yán)重程度,如LNG氣瓶或儲罐有破損致真空度失效,應(yīng)立即切斷車輛系統(tǒng)電源,并組織將LNG導(dǎo)倒出,如無法倒出的,應(yīng)在保證安全的情況下做排空處理。

2.1.1.4只有檢查確認(rèn)無危險隱患存在時,方可用拖車把槽車拖走。

2.2.2槽車儲罐超壓處置方案

2.2.2.1將車輛駛至空曠地帶,疏散現(xiàn)場人員,劃定警戒區(qū)域,并有專人負(fù)責(zé)警戒。

2.2.2.2 切斷車輛系統(tǒng)電源,控制周邊點火源及易燃物。

2.2.2.3打開放散閥門,延緩儲罐升壓速度。并注意風(fēng)向變化,嚴(yán)密警戒LNG氣體放散區(qū)域。

2.2.2.4迅速上報給車隊長。

2.2.2.5判定超壓原因,并將LNG液體倒出超壓槽車儲罐并轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。

2.2.2.6如現(xiàn)場條件不具備搶險條件,現(xiàn)場監(jiān)控儲罐壓力變化,等待救援。

2.2.2.7如泄漏量很大,一時難以控制,應(yīng)擴(kuò)大警戒區(qū)域,切斷周邊點火源,報119并通知相關(guān)部門,遠(yuǎn)距離監(jiān)控。

2.2.3 LNG泄漏處置方案

2.2.3.1發(fā)現(xiàn)LNG泄漏,立即控制現(xiàn)場點火源(警戒區(qū)域內(nèi)一切車輛,設(shè)備不得啟動)

2.2.3.2切斷車輛系統(tǒng)電源,實時監(jiān)測現(xiàn)場天然氣泄漏濃度

2.2.3.2警戒人員負(fù)責(zé)疏散現(xiàn)場人員至上風(fēng)向的安全區(qū)域,并設(shè)立警戒區(qū)域,進(jìn)行警戒。

2.2.3.3搶險人員佩戴呼吸器并穿戴防護(hù)用品進(jìn)入現(xiàn)場堵漏,設(shè)法控制泄漏點。

2.2.3.4現(xiàn)場泄漏點控制后,搶險人員撤至安全區(qū)域警戒,等待救援。

2.2.4車輛發(fā)生火災(zāi)處置方案

2.2.4.1發(fā)現(xiàn)車輛著火時,立即就近取得滅火器,控制火勢,爭取在火災(zāi)初期撲滅火災(zāi)。

2.2.4.2 疏散現(xiàn)場人員至安全區(qū)域,并劃定警戒區(qū)域。

2.2.4.3關(guān)閉槽車儲罐所有閥門,切斷車輛系統(tǒng)電源,控制現(xiàn)場所有可燃物質(zhì)。

2.2.4.4有條件時使用自來水向儲罐澆水降溫。(因為儲罐在火焰的高溫烘烤情況下,LNG會出現(xiàn)升溫,壓力也會伴隨溫度的升高而升高,在高壓的情況下,儲罐有可能會發(fā)生爆炸的危險)

2.2.4.5撥打“119”報警。

2.2.5裝卸液過程泄漏處置方案

2.2.5.1發(fā)現(xiàn)泄漏,停止裝、卸液操作。

2.2.5.2切斷車輛系統(tǒng)電源,劃定警戒區(qū)域,對警戒區(qū)域進(jìn)行管控。

2.2.5.3與場站操作工配合,關(guān)閉槽車與場站相關(guān)連閥門,打開各自放散管路,排空管道殘壓。(如大面積泄漏無法控制泄漏源,啟動LNG泄漏處置方案),實時監(jiān)測天然氣濃度。

2.2.5.4撤至警戒區(qū)域外,現(xiàn)場監(jiān)控。待管道殘氣放散完畢后,對泄漏現(xiàn)場使用檢漏儀進(jìn)行檢測,達(dá)到安全值后,解除警戒。

2.2.5.5維修泄漏處,恢復(fù)正常作業(yè)。

2.2.6人員現(xiàn)場救治處置方案

2.2.6.1人員窒息救治方法

把受傷人員抬到有新鮮空氣的地方,如果受傷人員已經(jīng)不能呼吸,立即進(jìn)行人工呼吸。如果呼吸比較困難,立即輸氧。若人工呼吸后,呼吸重新開始,必要的情況下,應(yīng)考慮提供補(bǔ)充氧氣,并立即送往醫(yī)院請醫(yī)生處理。

2.2.6.2人員眼部凍傷救治方法

如果眼睛被凍傷,一般情況下先用冷水沖洗,再用稍熱的溫水沖洗。絕對禁止使用熱水沖洗(例如溫度高于40℃)。睜大眼睛,讓LNG液體蒸發(fā)出來。如果眼睛不能見光,用手絹把眼睛包扎起來,在沒有醫(yī)生的指導(dǎo)下,絕對不能使用藥膏,立即把受傷人員送到醫(yī)院。

2.2.6.3人員皮膚凍傷救治方法

如果皮膚凍傷,立即將凍傷部位的衣服脫掉,先用冷水沖洗,再用稍熱的溫水沖洗。把凍傷的部位暖熱是允許的,但絕對不能使用熱水。如果凍傷部位起泡,受傷部位的組織凍壞,立即把受傷人員送到醫(yī)院。

3 注意事項

3.1現(xiàn)場處置應(yīng)遵循“先疏散警戒、再堵漏或放散、后搶險維修”的原則,盡最大限度減少事故損失。

3.2搶險人員進(jìn)入泄漏現(xiàn)場應(yīng)佩戴正壓式空氣呼吸器進(jìn)行作業(yè)。

3.3搶險人員必須穿著防低溫防護(hù)服、低溫手套及防護(hù)面罩等防護(hù)用品。

3.4應(yīng)急器材應(yīng)按每人所需打包儲存(至少兩套),并定期檢查,確??煽坑行А?/p>

3.5公司低溫軟管數(shù)量應(yīng)不低于4根,確保在放散排空時能保證有效的安全距離。

3.6現(xiàn)場搶險作業(yè)嚴(yán)禁使用非防爆工具,嚴(yán)禁攜帶打火機(jī)、手機(jī)等火種,嚴(yán)禁無阻火帽車輛進(jìn)入現(xiàn)場,作業(yè)前應(yīng)檢測燃?xì)鉂舛确弦蟆?/p>

3.7如事故發(fā)生在高速公路,應(yīng)提前與高速交警等相關(guān)政府部門做好溝通,確保道路暢通,避免貽誤搶險時機(jī)。

3.8 如現(xiàn)場需要實施吊裝連接拆除等作業(yè),作業(yè)過程要采取防止撞擊產(chǎn)生火花的措施。

3.9現(xiàn)場應(yīng)注意保護(hù)受傷者的受傷部位,防止感染。

3.10現(xiàn)場處置應(yīng)做好防范措施,嚴(yán)禁盲目施救或搶險,防止次生事故發(fā)生。

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