）位公里。是指車輛重車行程的載運(yùn)能力。重車行程載重量的計(jì)算方法，是以每車的重車行程分別乘其規(guī)定載重量（噸位或客位），加總求得。
重車行程載重量的表示單位及噸位客位的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，與“總行程載重量”指標(biāo)同。
主掛車換算周轉(zhuǎn)量 是綜合反映營運(yùn)汽車完成的全部周轉(zhuǎn)量的指標(biāo)，以載貨汽車或載客汽車自載及拖帶掛車實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量，換算成同一計(jì)量單位，加總求得。
貨物周轉(zhuǎn)量與旅客周轉(zhuǎn)量的換算比例：１噸公里＝10人公里。
貨物周轉(zhuǎn)量與旅客周轉(zhuǎn)量的換算方法：載貨汽車將其實(shí)際完成的旅客周轉(zhuǎn)量，按換算比例換算為貨物周轉(zhuǎn)量，與其實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量加總，用“噸公里”表示；載客汽車，則將其實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量，按換算比例換算為旅客周轉(zhuǎn)量，與其實(shí)際完成的旅客周轉(zhuǎn)量加總，用“人公里”表示。
實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量或旅客周轉(zhuǎn)量，應(yīng)根據(jù)行車路單上的運(yùn)輸量記錄整理計(jì)算。 為反映汽車本身和拖帶的掛車各完成多少運(yùn)輸量，汽車自載完成的和拖掛完成的運(yùn)輸量，應(yīng)分開計(jì)算。
"自載換算周轉(zhuǎn)量”是指汽車或掛車本身完成的換算周轉(zhuǎn)量。
為了分析研究“工作車日”的時(shí)間利用情況，還有以下指標(biāo)：
"出車時(shí)間”是指汽車實(shí)際參加運(yùn)輸時(shí)，自車輛出庫（場）到回庫（場）的時(shí)間，當(dāng)日不能回庫（場）的長途汽車，應(yīng)剔除在外過宿，在外進(jìn)行保修及待客貨等未進(jìn)行工作的時(shí)間。
出車時(shí)間中包括：行駛時(shí)間、貨物裝卸或停站時(shí)間、途中機(jī)械故障的停車時(shí)間等。不包括：班車或多班制車輛在庫（場）外待班和交接班停車的時(shí)間及汽車司機(jī)法定的用餐或休息的停車時(shí)間。
"行駛時(shí)間”是指車輛的行駛時(shí)間，包括在交叉路口等待行車信號及短時(shí)間避車的停車時(shí)間。
"貨物裝卸或停站時(shí)間”在貨運(yùn)方面是指裝卸及待裝卸貨物、現(xiàn)場內(nèi)調(diào)車以及辦理業(yè)務(wù)手續(xù)的停車時(shí)間，在客運(yùn)方面則是指車輛的停站時(shí)間。
"途中機(jī)械故障時(shí)間”是指車輛在途中因機(jī)件發(fā)生故障而進(jìn)行檢修或途中拋錨時(shí)間。
"中途因故停車時(shí)間”是指車輛在渡口待渡、過渡以及長時(shí)間避車的停車時(shí)間。
出車時(shí)間數(shù)，根據(jù)行車路單上的出車時(shí)間記錄整理計(jì)算。
2.質(zhì)量指標(biāo)
平均車數(shù) 是指公路運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)平均每天實(shí)際使用的營運(yùn)車輛數(shù)。
平均車數(shù)根據(jù)“總車日”計(jì)算求得。其計(jì)算公式為： 平均車數(shù)（輛）＝報(bào)告期總車日／報(bào)告期日歷日數(shù)
平均總噸（客）位 是指公路運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)平均每天實(shí)際在用的營運(yùn)車輛的總噸（客）位。其計(jì)算公式為：
平均總噸（客）位＝報(bào)告期總車噸（客）位日／報(bào)告期日歷日數(shù)
根據(jù)“平均車數(shù)”或“平均總噸（客）位”二項(xiàng)指標(biāo)，可計(jì)算營運(yùn)車輛的“每車平均噸位”或“每車平均客位”。其計(jì)算公式為： 每車平均噸（客）位＝平均總噸（客）位／平均車數(shù)
或：
每車平均噸（客）位＝總車噸（客）日／總車日
完好率 是指完好車日在總車日中所占的比重。又稱車輛技術(shù)完好率。用以反映車輛的技術(shù)狀況、技術(shù)管理和車輛修理、保養(yǎng)工作水平。其計(jì)算公式為： 完好率＝（完好車日／總車日）×100%
工作率 是指工作車日在總車日中所占的比重。用以反映車輛的利用程度。其計(jì)算公式為：
工作率＝（工作車日／總車日）×100%
停駛率＝(停駛車日／總車日）×100%
停駛率＋工作率＝完好率
對工作車日的時(shí)間利用情況，還有以下指標(biāo)： 平均出車時(shí)間 是指汽車一個(gè)工作車日平均的出車時(shí)間。其計(jì)算公式為： 平均出車時(shí)間（小時(shí)／車日）＝出車時(shí)間／工作車日
平均貨物裝卸時(shí)間 是指載貨汽車運(yùn)送每噸貨物平均占用的裝卸時(shí)間。平均貨物裝卸時(shí)間用“分／噸”表示。其計(jì)算公式為： 平均貨物裝卸時(shí)間（分／噸）＝貨物裝卸時(shí)間／載貨汽、掛車貨運(yùn)量
平均途中機(jī)械故障時(shí)間 是指載貨汽車平均一個(gè)工作車日途中機(jī)障事故所占用的時(shí)間。這個(gè)指標(biāo)和平均出車時(shí)間聯(lián)系起來，可以反映途中機(jī)械故障占用出車時(shí)間的情況。
其計(jì)算公式為： 平均途中機(jī)障時(shí)間（分／車日）＝途中機(jī)械故障時(shí)間／工作車日
平均車日行程 是指平均每一工作車日車輛所行駛的里程。其計(jì)算公式為： 平均車日行程（公里）＝總行程／工作車日
車日行程指標(biāo)，是出車時(shí)間和營運(yùn)速度兩項(xiàng)指標(biāo)的綜合反映，其關(guān)系如下： 平均車日行程＝平均出車時(shí)間×營運(yùn)速度 營運(yùn)速度 是指平均出車每小時(shí)的行駛里程。營運(yùn)速度計(jì)算單位為：“公里／小時(shí)”。
其計(jì)算公式為： 營運(yùn)速度（公里／小時(shí)）＝總行程／出車時(shí)間
技術(shù)速度 是指車輛平均每小時(shí)行車行駛里程。技術(shù)速度計(jì)算單位為：“公里／小時(shí)”。其計(jì)算公式為： 技術(shù)速度（公里／小時(shí)）＝總行程／行駛時(shí)間
里程利用率 是指重車行程在總行程中所占的比重。用以反映車輛行駛里程的利用程度。其計(jì)算公式為： 里程利用率＝（重車行程／總行程）×100%
重車載重（客）量利用率 又稱噸（客）位利用率。是指汽車自載的換算周轉(zhuǎn)量占其重車行程載重量（又稱重量噸（客）位公里）的比重，用以反映重車行程載重量的利用程度。其計(jì)算公式為： 重車載重（客）量利用率＝（自載換算周轉(zhuǎn)量／重車行程載重量）×100%
實(shí)載率 又稱載重（客）量利用率。是指汽車自載的換算的周轉(zhuǎn)量占其總行程載重量的比重。用以反映總行程載重量的利用程度。其計(jì)算公式為： 實(shí)載率＝（自載換算周轉(zhuǎn)量／總行程載重量）×100%
實(shí)載率是里程利用率與重車載重（客）量利用率兩項(xiàng)指標(biāo)的綜合反映。對一組噸（客）位相同的車輛來說，其實(shí)載率等于里程利用率與重車載重（客）量利用率的乘積。即： 實(shí)載率＝里程利用率×重車載重（客）量利用率
如車輛噸位不盡相同，綜合計(jì)算時(shí)，則因里程利用率的計(jì)算沒有考慮噸位大小的利用比重不同的因素，所以，全部車輛的里程利用率、重車載重（客）量利用率的積與實(shí)載率稍有出入。
拖運(yùn)率 是指掛車換算周轉(zhuǎn)量在主車及掛車換算周轉(zhuǎn)量總數(shù)中所占的比重。用以反映拖掛運(yùn)輸?shù)乃?。其?jì)算公式為： 拖運(yùn)率＝（掛車換算周轉(zhuǎn)量／主、掛車換算周轉(zhuǎn)量合計(jì)）×100%
單車產(chǎn)量 是指在報(bào)告期平均每輛車所完成的換算周轉(zhuǎn)量。它反映汽車單車運(yùn)用的綜合效率。單車產(chǎn)量，分主、掛車分別計(jì)算和主、掛車綜合計(jì)算的兩種計(jì)算方法。主、掛車分別計(jì)算的公式為： 汽車（掛車）單車產(chǎn)量（噸公里或人公里）＝自載換算周轉(zhuǎn)量／平均車數(shù)
主、掛車綜合計(jì)算的公式為： 單車產(chǎn)量（噸公里或人公里）＝主、掛車換算周轉(zhuǎn)量合計(jì)／平均車數(shù)（主車）
車噸（客）位產(chǎn)量 是指報(bào)告期平均每個(gè)噸（客）位所完成的周轉(zhuǎn)量。它反映汽車每個(gè)噸（客）位運(yùn)用情況的綜合效率。分主、掛車分別計(jì)算和主、掛車綜合計(jì)算兩種計(jì)算方法。主、掛車分別計(jì)算的公式為： 汽車（掛車）車噸（客）位產(chǎn)量（噸公里或人公里）＝（自載的換算周轉(zhuǎn)量／報(bào)告期總車噸（客）位數(shù)）×報(bào)告期日歷日數(shù)= 自載的換算周轉(zhuǎn)量／汽車（掛車）平均總噸（客）位 主、掛車綜合計(jì)算的公式為： 車噸（客）位產(chǎn)量（噸公里或人公里） ＝（主、掛車換算周轉(zhuǎn)量合計(jì)／報(bào)告期總車噸（客）位數(shù)）×報(bào)告期日歷日數(shù) ＝ 主、掛車換算周轉(zhuǎn)量合計(jì)／主車平均總噸（客）位 車噸（客）位產(chǎn)量，可按日、月、季、年計(jì)算，按日計(jì)算的叫車噸（客）位日產(chǎn)量，按年計(jì)算的叫車噸（客）位年產(chǎn)量。有拖掛的汽車，車噸（客）位產(chǎn)量（主掛車綜合計(jì)算）可以這樣驗(yàn)算： 車噸（客）位產(chǎn)量（噸、人公里）＝工作率×車日行程×實(shí)載率×報(bào)告期日歷日數(shù)×（１／１－拖運(yùn)率）
第四節(jié) 汽車及掛車運(yùn)用情
況統(tǒng)計(jì)的原始資料
汽車及掛車運(yùn)用情況統(tǒng)計(jì)的原始資料為：車輛的動(dòng)態(tài)記錄和行車路單。
第四章 汽車行車燃料消耗統(tǒng)計(jì)
汽車行車燃料消耗的統(tǒng)計(jì)目的：是反映行車燃料的實(shí)際消耗量，檢查燃料消耗定額的執(zhí)行情況，分析研究行車燃料節(jié)約和超耗的原因，為編制行車燃料供應(yīng)計(jì)劃、修改或調(diào)整燃料定額提供依據(jù)。
第一節(jié) 汽車行車燃料消耗的統(tǒng)計(jì)范圍
汽車行車燃料消耗統(tǒng)計(jì)范圍：為公路運(yùn)輸企業(yè)的營運(yùn)汽車在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的燃料消耗。
第二節(jié) 汽車行車燃料消耗的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)
燃料實(shí)際消耗量 是指報(bào)告期營運(yùn)汽車進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際消耗的燃料數(shù)量。不包括保養(yǎng)、修理作業(yè)和試車時(shí)所消耗的燃料數(shù)量。其計(jì)算單位為升。
實(shí)際消耗量應(yīng)按燃料種類、載貨汽車和載客汽車以及不同的車輛廠牌、型號分組計(jì)算。
燃料平均實(shí)際消耗量 是指營運(yùn)汽車行駛一定里程或完成一定的運(yùn)輸量平均實(shí)際消耗的燃料數(shù)量。其計(jì)算公式為：
1.按行駛里程計(jì)算：
平均每百車公里燃料消耗量（升／百車公里） ＝（燃料實(shí)際消耗量／總行程）×100
2.按運(yùn)輸量計(jì)算：
平均每百噸（人）公里消耗量｛升／百噸（人）公里｝ ＝（燃料實(shí)際消耗量／主、掛車換算周轉(zhuǎn)量）×100 按定額計(jì)算的燃料應(yīng)消耗量 是指營運(yùn)汽車實(shí)際行駛里程或完成運(yùn)輸量，按規(guī)定的燃
料消耗定額應(yīng)消耗的燃料數(shù)量。
行車燃料消耗定額，由各省、市、自治區(qū)交通廳（局）統(tǒng)一規(guī)定。按定額計(jì)算燃料應(yīng)消耗數(shù)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定將由于路面等級、重車和空車、拖帶掛車以及其它各種因素而應(yīng)加發(fā)或減發(fā)的燃料數(shù)量計(jì)算在內(nèi)。
燃料節(jié)約或超耗數(shù)量 是指營運(yùn)汽車實(shí)際消耗的燃料數(shù)量與按定額計(jì)算的燃料應(yīng)消耗量比較的差額。其計(jì)算公式為：
燃料節(jié)約或超耗數(shù)量＝燃料實(shí)際消耗量－按定額計(jì)算的燃料應(yīng)消耗量
按上式計(jì)算結(jié)果，負(fù)數(shù)（－）為節(jié)約數(shù)量，正數(shù)（＋）為超耗數(shù)量。
節(jié)（虧）油率 是指公路運(yùn)輸企業(yè)燃料節(jié)約或超耗數(shù)量占按定額計(jì)算的應(yīng)消耗量的比重。其計(jì)算公式為：
節(jié)（虧）油率＝（燃料節(jié)約或超耗數(shù)量／按定額計(jì)算的應(yīng)消耗量）×100%
第三節(jié) 汽車行車燃料消耗統(tǒng)計(jì)的原始資料
汽車行車燃料消耗統(tǒng)計(jì)的原始資料為行車路單和燃料領(lǐng)發(fā)憑證。
第五章 輪胎使用情況統(tǒng)計(jì)
輪胎使用情況統(tǒng)計(jì)的目的是：反映輪胎翻新、報(bào)廢數(shù)量，檢查輪胎里程定額的執(zhí)行情況，研究改進(jìn)輪胎使用、保養(yǎng)與修配工作，為提高輪胎翻新率和延長輪胎行駛里程提供資料。
第一節(jié) 輪胎使用情況的統(tǒng)計(jì)范圍
輪胎使用情況統(tǒng)計(jì)的范圍是：公路運(yùn)輸企業(yè)的營運(yùn)汽、掛車的輪胎。對購進(jìn)的舊胎應(yīng)另行統(tǒng)計(jì)。
第二節(jié) 輪胎使用情況的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算
報(bào)廢輪胎數(shù) 是指報(bào)告期實(shí)際報(bào)廢的輪胎數(shù)。包括未經(jīng)翻新報(bào)廢的輪胎和經(jīng)翻新報(bào)廢的輪胎。其計(jì)算單位為：條。
經(jīng)翻新報(bào)廢輪胎數(shù) 是指在報(bào)告期內(nèi)報(bào)廢的輪胎中，屬于經(jīng)過翻新到報(bào)廢的輪胎數(shù)。其輪胎數(shù)應(yīng)按其翻新次數(shù)分組計(jì)算。
未經(jīng)翻新報(bào)廢輪胎數(shù) 是指在報(bào)告期內(nèi)報(bào)廢的輪胎中，屬于未經(jīng)過翻新到報(bào)廢的輪胎數(shù)。
輪胎翻新率 是考慮經(jīng)翻新報(bào)廢輪胎數(shù)占全部報(bào)廢輪胎數(shù)的比重。用以反映輪胎翻新的水平。其計(jì)算公式為：
輪胎翻新率＝（經(jīng)翻新報(bào)廢輪胎數(shù)／報(bào)廢輪胎數(shù)）×100%
輪胎平均翻新次數(shù) 是考核報(bào)廢輪胎平均翻新次數(shù)的指標(biāo)，其計(jì)算公式為：
輪胎平均翻新次數(shù)（次）＝報(bào)廢輪胎翻新胎次數(shù)／報(bào)廢輪胎數(shù)
報(bào)廢輪胎翻新胎次數(shù) 是指報(bào)告期內(nèi)經(jīng)翻新到報(bào)廢的輪胎翻新總次數(shù)。一條輪胎翻新幾次即為幾個(gè)翻新胎次。其計(jì)算公式為：
報(bào)廢輪胎翻新胎次數(shù)＝經(jīng)一次翻新報(bào)廢輪胎數(shù)＋經(jīng)兩次翻新報(bào)廢輪胎數(shù)×２＋經(jīng)三次翻新報(bào)廢輪胎數(shù)×３……
報(bào)廢輪胎總行駛里程 是指報(bào)廢的輪胎，從新胎裝用時(shí)起至報(bào)廢時(shí)止的全部行駛里程的總和。經(jīng)翻新報(bào)廢的輪胎，包括翻新前和翻新后至報(bào)廢時(shí)止的全部行駛里程。其計(jì)算單位為：胎公里。
輪胎平均行駛里程 是指報(bào)廢輪胎平均每條輪胎行駛的里程數(shù)，即輪胎的平均使用壽命。其計(jì)算公式為：
輪胎平均行駛里程（胎公里）＝報(bào)廢輪胎總行駛里程／報(bào)廢輪胎條數(shù)
計(jì)算輪胎平均行駛里程，除綜合計(jì)算外，經(jīng)翻新報(bào)廢和未經(jīng)翻新報(bào)廢的輪胎，應(yīng)分別計(jì)算。
為反映不同廠牌、型號輪胎的使用情況應(yīng)按主要廠牌、尺寸分組統(tǒng)計(jì)。
第三節(jié) 輪胎使用情況統(tǒng)計(jì)的原始資料
輪胎使用情況統(tǒng)計(jì)的原始資料為輪胎卡片。
第六章 汽、掛車保養(yǎng)和修理統(tǒng)計(jì)
汽、掛車保養(yǎng)和修理統(tǒng)計(jì)的目的是：合理組織汽、掛車的保修工作，檢查汽、掛車保修技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額和計(jì)劃修理、預(yù)防保養(yǎng)制度的貫徹執(zhí)行情況，反映和研究汽、掛車保修部門的組織管理水平和保修技術(shù)質(zhì)量。
第一節(jié) 汽、掛車保修的統(tǒng)計(jì)范圍
凡公路運(yùn)輸企業(yè)的營運(yùn)汽、掛車，不論是在本企業(yè)附屬保修單位或是委托其它保修單位進(jìn)行保修的車輛，均應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
汽、掛車保修分類和作業(yè)內(nèi)容，按交通部頒發(fā)的《汽車運(yùn)輸和修理企業(yè)技術(shù)管理制度》的規(guī)定執(zhí)行。對載客汽、掛車和載貨汽、掛車應(yīng)分別統(tǒng)計(jì)。
第二節(jié) 汽、掛車保修的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算
１.汽、掛車修理和保養(yǎng)作業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算：
修竣輛次 是指報(bào)告期經(jīng)保養(yǎng)、修理完竣出廠的車輛數(shù)。包括在報(bào)告期前送修在本報(bào)告期修竣出廠的車輛數(shù)。不包括返修竣工的輛次。只進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修的，不應(yīng)作為修竣輛次統(tǒng)計(jì)。
返修輛次，是指修竣出廠后的車輛在保證范圍（如大修車走合期后4,000到5,000公里，或從實(shí)際出廠之日起六十天內(nèi)），由于修理過失或因利用舊料及配件質(zhì)量不佳造成的損失和故障，而回廠返修的輛次數(shù)。凡有返修工單的汽車不論返修工時(shí)長短及修理費(fèi)用多少，返修幾次就計(jì)算幾個(gè)返修輛次。但經(jīng)檢驗(yàn)屬于外購配件問題引起的返修，在車輛進(jìn)廠不超過半天（四小時(shí)），修理工時(shí)在八個(gè)工時(shí)以內(nèi)者，可不計(jì)返修輛次，只計(jì)修理工時(shí)。
返修率，是指修竣出廠車輛中回廠返修車輛所占比重。是反映保修工作質(zhì)量的指標(biāo)。其計(jì)算公式為：
反修率＝（返修輛次／修竣輛次）×100%
在廠總車日（車時(shí)） 是指報(bào)告期修竣車輛在廠車日的總和。一輛修竣車的在廠車日，是指從廠方受理該車進(jìn)廠之日的第二天起至修竣交車出廠的當(dāng)天止的日歷日數(shù)（算出不算進(jìn)）。報(bào)告期在廠總車日包括該期返修車占用的在廠車日，及節(jié)假日數(shù)。一、二級保養(yǎng)和小修在廠車時(shí)，指車輛進(jìn)廠（場）至作業(yè)完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格出廠為止所占用的小時(shí)數(shù)（晝認(rèn)連續(xù)計(jì)算）其計(jì)算單位：大修、三級保養(yǎng)為“車日”，一、二級保養(yǎng)和小修為“車時(shí)”。
平均在廠車日（車時(shí)）是指報(bào)告期平均每輛修竣車的在廠車日或車時(shí)數(shù)。其計(jì)算公式為：
平均在廠車日或車時(shí)＝在廠總車日（總時(shí)）／修竣輛次 修理（保養(yǎng)）總工時(shí) 是指修竣車輛進(jìn)行修理（保養(yǎng)）作業(yè)的工時(shí)總數(shù)。汽車大修使用工時(shí)，包括大修及為其服務(wù)的制配工時(shí)、原車件的修舊工時(shí)、返修工時(shí)等。采用總成互換，應(yīng)將換裝的總成大修耗用的工時(shí)，統(tǒng)計(jì)在總工時(shí)內(nèi)。但修舊件和總成互換件已按商品價(jià)計(jì)算者，不再計(jì)入工時(shí)?？蛙噧纱未笮拗g進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)大修，其工時(shí)應(yīng)計(jì)算在下次大修工時(shí)內(nèi)。結(jié)合保養(yǎng)進(jìn)行的小修，如保養(yǎng)和小修工時(shí)超過保養(yǎng)定額工時(shí)，其超過部分，可另計(jì)小修工時(shí)，不包括在保養(yǎng)工時(shí)內(nèi)。其計(jì)算單位為：工時(shí)。
平均修理（保養(yǎng)）工時(shí) 是指修竣車輛平均每輛次修理（保養(yǎng)）作業(yè)工時(shí)數(shù)。其計(jì)算公式為：
平均修理（保養(yǎng)）工時(shí)（工時(shí)）＝修理（保養(yǎng)）總工時(shí)／修竣輛次
修理（保養(yǎng)）費(fèi)用 是指修竣出廠車輛進(jìn)行修理（保養(yǎng)）作業(yè)費(fèi)用的總數(shù)。不包括輪胎的修補(bǔ)和翻新費(fèi)用。其計(jì)算單位為：元。
客車兩次大修之間進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修的，其費(fèi)用應(yīng)計(jì)算在下次大修費(fèi)內(nèi)。 平均修理（保養(yǎng)）總費(fèi)用 是指修竣車輛平均每輛次或每行駛一定里程的修理（保養(yǎng)）作業(yè)總費(fèi)用。大修按輛次計(jì)算；小修保養(yǎng)按每車千公里計(jì)算。其計(jì)算公式分別為：
大修車平均修理費(fèi)（元／輛次）＝大修總費(fèi)用／大修車修竣輛次
小修（保養(yǎng)）平均修理費(fèi)（元／千車公里）
＝（小修（保養(yǎng)）總費(fèi)用／總行程）×1000
2.汽車大修間隔里程統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算：
送修大修輛次 是指在報(bào)告期內(nèi)，已送到本企業(yè)附屬的保修廠和委托其它企業(yè)進(jìn)行修理的輛次，和大修后已行駛一定里程，經(jīng)技術(shù)鑒定其機(jī)件磨損程度已超過大修容許限度而經(jīng)批準(zhǔn)報(bào)廢的汽車輛次。不包括非正常損壞和行車肇事需要大修的送修輛次。
大修車總行程 是指報(bào)告期送修的各輛大修車，從上次大修后出廠運(yùn)行時(shí)起，至本次大修止所行駛里程的總和；包括報(bào)廢車輛（不包括因肇事?lián)p壞而報(bào)廢車輛）最后一次大修后至報(bào)廢止所行駛的總車公里。
平均大修間隔里程 是指報(bào)告期送廠大修車平均每輛車相鄰兩次大修間行駛的里程。
其計(jì)算公式為：
平均大修間隔里程（公里）＝大修車總行程／送修大修輛次
第三節(jié) 汽、掛車保修統(tǒng)計(jì)的原始資料
汽、掛車保修統(tǒng)計(jì)的原始資料為車輛動(dòng)態(tài)記錄、保修費(fèi)用結(jié)算單、工時(shí)統(tǒng)計(jì)記錄等。
第七章 機(jī)動(dòng)車行車事故統(tǒng)計(jì)
機(jī)動(dòng)車行車事故統(tǒng)計(jì)的目的是：在于掌握行車事故發(fā)生的次數(shù)、原因和死傷情況，以便對各種事故進(jìn)行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制訂防止事故發(fā)生的措施，為貫徹運(yùn)輸生產(chǎn)“安全第一”的方針，考核安全生產(chǎn)，提供必要的資料。
第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車行車事故的統(tǒng)計(jì)范圍
機(jī)動(dòng)車行車事故統(tǒng)計(jì)范圍是：公路運(yùn)輸企業(yè)的營運(yùn)汽、掛車和其它機(jī)動(dòng)車在公路或街道行駛和運(yùn)行中的停放，由于發(fā)生碰撞、翻復(fù)、碾壓、落水、失火、機(jī)械故障以及其它原因而造成的行車肇事事故。但對車輛在行駛中，因地震、臺(tái)風(fēng)、山洪和雷擊等自然災(zāi)害而發(fā)生的事故可單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。
第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車行車事故的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算
行車事故總次數(shù) 是指公路運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)營運(yùn)汽、掛車和其他機(jī)動(dòng)車所發(fā)生的重大事故、大事故、一般事故的次數(shù)（小事故只作處理不作統(tǒng)計(jì)。重大事故、大事故，一般事故的劃分，按監(jiān)理部門的規(guī)定）。
公路運(yùn)輸企業(yè)自已的機(jī)動(dòng)車互碰，計(jì)算一次事故。
公路運(yùn)輸企業(yè)之間的機(jī)動(dòng)車互碰，由負(fù)主要責(zé)任一方統(tǒng)計(jì)。公路運(yùn)輸企業(yè)與非公路運(yùn)輸企業(yè)之間的機(jī)動(dòng)車互碰，由公路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)。公路運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)動(dòng)車與火車互碰，由公路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)。
責(zé)任事故次數(shù) 是指根據(jù)交通監(jiān)理部門（或公安部門）裁決，由公路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和一定責(zé)任的行車事故次數(shù)。
事故傷亡人數(shù) 是指由于行車事故而造成的