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車間安全生產專項整治工作總結

  
評論: 更新日期:2014年07月26日

??????? 7.貨物裝載安全專項整治專題組。
??????? 嚴格落實裝卸車作業(yè)標準和提速高速區(qū)段對裝車質量的安全規(guī)定和要求,車間細化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。落實長大笨裝車方案,重點放在對裝卸車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管力度,抓源頭治理,履行裝卸監(jiān)管職責,確保裝車質量,落實高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。
??????? 8.危險貨物運輸安全專項整治專題組。
??????? 健全危險化學品受理、承運、裝車、簽認、監(jiān)控等關鍵環(huán)節(jié)安全質量控制體系,嚴格新品名、改變危險貨物運輸包裝、罐裝危險貨物準運條件,加強易燃、易爆、劇毒等危險品的運輸管理,強化運輸全過程跟蹤落實。定期開展應急救援培訓和演練,全面提高應急救援水平。
??????? 9.專用線(鐵路)安全整治專題組。
??????? 落實監(jiān)管職責,強化日常監(jiān)管和結合部運作協(xié)調機制,宣傳貫徹鐵路運輸安全法律法規(guī),車間修訂完善了專用線(鐵路)管理制度、辦法和相應預案,落實專用線(鐵路)信用評估制度,并引領專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設備及交接管理系統(tǒng),逐步提高了專用線(鐵路)安全管理能力。
??????? 三、整章建制情況
??????? 1.針對接發(fā)列車安全專項整治,車間制定了“助理值班員列車復檢工作規(guī)定”。要求助理值班員做到:必須從機次到守前進行逐車復檢;重點檢查車輛防溜措施是否均已撤除,“關門車”編掛位置是否正確,車鉤、軟管是否連結妥當,折角塞門是否完全打開;復檢時于列車兩端車輛上(機次第一輛、守前第一輛)用粉筆進行標記(復檢日期、復檢人員姓名),連同車輛車號進行拍照存查;逐車復檢無異后,立即向車站值班員匯報檢查情況。
??????? 2.針對軌道電路分路不良專項整治,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下:
??????? (1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調車作業(yè)前,必須人工確認進路空閑;
??????? (2).接發(fā)列車時,須人工確認進站列車整列到達,列車尾部停于警沖標內方;
??????? (3).排列進路、開放信號并確認無誤后,將進路上分路不良區(qū)段的有關道岔單獨鎖閉,且嚴禁排列或預排其他相關進路;
??????? (4).在人工確認列車或機車車輛全部出清分路不良的軌道區(qū)段前,嚴禁操縱該進路上的有關道岔及與其設有聯(lián)鎖關系的其他道岔;
??????? (5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機車車輛時,車站值班員須在控制臺有關線路上鎖閉相關道岔作為占用表示,同時必須在占線板上填記車次;
??????? (6).遇列車、車列、自輪運轉設備經過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調車進路漏解鎖、白光帶不消失時,車站值班員必須先確認機車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后,方可利用總人解按鈕或區(qū)故解按鈕進行人工解鎖;
??????? (7).對于進入路方線路的單機轉線,實行“問路調車、要道還道”制度,確保行車安全;
??????? (8).對于設備故障,先自行檢查,不能排除故障的第一時間通知設備管理部門,及時通知值班領導。
??????? 3.針對勞動人身安全專項整治,車間制定了《勞動安全卡控流程》和《固定行走徑路圖》,要求車站職工嚴格遵守規(guī)章制度,杜絕違章,確保勞動人身安全。
??????? 四、存在的問題(遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措
??????? 施)
??????? 1.存在問題:有時有防溜交接不到位的現(xiàn)象。
??????? 解決方案:建立交接制度,加強監(jiān)督管理。
??????? 2.存在問題:軌道電路分路不良處數(shù)較多。
??????? 解決方案:加強與電務聯(lián)系,盡可能消除軌道電路分布不良處數(shù),同時加強落實“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”,確保行車及調車安全。
??????? 五、下一步工作建議(明年整治項目建議)
??????? 繼續(xù)深化安全風險管理及安全基礎管理,強化勞動人身安全和調車作業(yè)安全,鞏固所取得的成績,加大對現(xiàn)場安全的盯控,確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。
???????

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