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運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)全員安全事故學(xué)習(xí)活動總結(jié)

  
評論: 更新日期:2014年07月26日

通過本次對“10.10浮石傷人”事故的學(xué)習(xí),我隊(duì)全員上下了解了事故的經(jīng)過,通過分組討論總結(jié),我們認(rèn)為造成此次事故的主要原因:
        一是操作人員安全意識淡薄,操作技能不足。首先,該作業(yè)人員是所謂“小工”,在處理浮石時(shí)經(jīng)驗(yàn)不足。其次,處理人員對危險(xiǎn)源可能產(chǎn)生的后果沒有很好的預(yù)見性。第三,作業(yè)現(xiàn)場所謂“大工”即炮工未能盡到監(jiān)督和提醒的職責(zé)。
        二是安全監(jiān)督監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位。首先,當(dāng)班安全監(jiān)督管理人員已發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源,但未能制訂可行的解決方案。其次,在安排人員處理時(shí)沒有一個(gè)安全監(jiān)管人員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)督。
        三是承包商管理存在缺陷。其人員流動性大、人員素質(zhì)不高、服從管理意識差、冒險(xiǎn)蠻干等因素也是造成此次事故的間接原因。
        事故雖然發(fā)生了,但留給我們的思考卻很多,通過認(rèn)真排查我們共查找安全隱患14項(xiàng),涉及本單位隱患已全部整改完畢(詳細(xì)內(nèi)容見復(fù)工報(bào)告)。結(jié)合我隊(duì)實(shí)際情況,我們認(rèn)為要做好安全工作,必須從以下幾個(gè)方面入手:
        1、 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全責(zé)任必須全覆蓋,零死角。形成一個(gè)互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò),保證人人有責(zé)任,相互有監(jiān)督,層層有監(jiān)管。
        2、 抓好思想教育活動。人的思想決定意識,意識決定行為,行為決定習(xí)慣。而造成大多數(shù)事故的原因多是違章行為造成,而這違章的根源在于思想的違章,所以,要用一切可行的方法對全員進(jìn)行安全教育,改造“違章”思想,樹立正確的遵章守紀(jì)的思想。
        3、 抓好技能培訓(xùn)工作。如果把安全的思想比作基石的話,安全技能無疑是地基上的大廈。我隊(duì)工種多,技術(shù)崗位更多。所以我們要采取培訓(xùn)、師帶徒、技術(shù)比武、以及自學(xué)等方式讓全隊(duì)有一個(gè)良好的學(xué)技術(shù)、比技術(shù)的氛圍。
        4、 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理。首先對重大危險(xiǎn)源重點(diǎn)關(guān)注,制訂行之有效的管理措施;對常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目,制訂可行的安全管理措施;對臨時(shí)性的風(fēng)險(xiǎn)作業(yè),必須制訂相應(yīng)的可靠的安全措施。班組開展危險(xiǎn)預(yù)知活動,細(xì)化每個(gè)崗位的危險(xiǎn)源,讓全員都有“四險(xiǎn)”能力。
        5、 加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督管理。在安排工作時(shí),要指定一個(gè)安全負(fù)責(zé)人,在可能的情況下,對風(fēng)險(xiǎn)較大作業(yè)或加班必須安排安全監(jiān)管人員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督,保證安全措施落實(shí)到位,人員無“三違”行為。
        6、 加強(qiáng)應(yīng)急管理。主要針對可能發(fā)生的各種事故,有針對性的,每季度進(jìn)行一次演練。同時(shí)把預(yù)防為主落實(shí)到管理中。
        7、 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。主要是提升全員的凝聚力和向心力,形成良好的、互助互利、相互協(xié)作的良好氛圍,這樣就可以保證“四不傷害”的發(fā)生。
        8、 加大執(zhí)行力度。主要針對已經(jīng)制定的管理制度和規(guī)程,嚴(yán)格落實(shí)到生產(chǎn)行動中,保證人員無“三違”,監(jiān)管無死角。
        綜上所述,我們認(rèn)為安全管理是企業(yè)管理的重點(diǎn),而企業(yè)管理在于人的管理,我們只有抓住“人”這個(gè)能動因素,一切工作圍繞人來開展,正確、恰當(dāng)?shù)墓芾砗萌?,才可以給企業(yè)帶來效益,“以人為本”理念的落實(shí)才能讓我們不出安全事故。

        2013年10月29日

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